***Fantastic-Jets voll GFK F-20 Tigershark in Produktion***

jetzt gehts mal los

jetzt gehts mal los

Hallo Jürgen,

schön langsam werde ich mal mit der F20 beginnen zu bauen.
Heute Abend nehm ich das Modell mal mit in meine Werkstatt.
Fahrwerk wird ein Behotec.
Antrieb bin ich mir noch nicht ganz sicher.
Was für Servos verwendest denn Du in deiner F20?

Danke für die Info!

Gruß
Michael

Sers Michael,

machst Du schön Baubericht? Das würd mich echt mitnehmen :-))

Hallo Shamu.

naja, eigentlich sollte den Baubericht der Meister persönlich (Jürgen) machen.
Keiner kennt die F20 so gut wie er!

Ich denke aber, das ich einen JETFAN120 probieren werde.
Habe gestern mit dem Rainer Holzmann telefoniert.......

Gruß Michael

oder doch Heißluft?

oder doch Heißluft?

wenn die F20 Tigershark 1 Meter länger wäre, würde ich heiße Luft verwenden. P180RX







Sorry! das nächstemal kommen dann Fotos vom Baufortschritt.

schönes Bastelwochenende!

Gruß Michael

Servoempfehlung Fantastic-Jets F-20 Tigershark

Servoempfehlung Fantastic-Jets F-20 Tigershark

Michael R. schrieb:

Hallo Shamu.

naja, eigentlich sollte den Baubericht der Meister persönlich (Jürgen) machen.
Keiner kennt die F20 so gut wie er!

Ich denke aber, das ich einen JETFAN120 probieren werde.
Habe gestern mit dem Rainer Holzmann telefoniert.......

Gruß Michael

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Hallo Michael,

na ja, ob das so gut wäre wenn der Hersteller (Fantastic-Jets) selbst einen Baubericht macht Wir lassen das erst mal auf uns zukommen

Ich will aber hier schnell auf deine Frage nach den Servos antworten, in der Bauanleitung werden wir künftig folgende Ausstattung für unsere F-20
empfehlen.

Seitenruder 1x SPMSA4030:

Anhang anzeigen 1255243

Size Category:Minis and Micros
Type: Digital
Application:15- to 25-size aircraft
Torque:68 oz-in (4.9 kg-cm) @ 6.0V; 83.3 oz-in (6.0 kg-cm) @ 8.4V
Speed:0.15 sec/60 deg @ 6.0V; 0.10 sec/60 deg @ 8.4V
Length:1.10 in (28.0mm)
Width:0.50 in (12.7mm)
Height:1.07 in (27.4mm)
Weight:0.71 oz (20 g)
Bushing Or Bearing:Bearing
Bearing: Dual
Motor Type:5-pole ferrite
Connector Type:Universal
Gear Type:Metal
Voltage:4.8 - 8.4V (High Voltage)

Oder das hier SPMSA5060

Anhang anzeigen 1255247

Size Category:Minis and Micros
Type: Digital
Application:25- to 32-size aircraft
Torque:87 oz-in (6.3 kg-cm) @ 6.0V; 118 oz-in (8.5 kg-cm) @ 8.4V
Speed:0.15 sec/60 deg @ 6.0V; 0.11 sec/60 deg @ 8.4V
Length:1.30 in (32.8mm)
Width:0.58 in (13.7mm)
Height:1.10 in (27.4mm)
Weight:0.92 oz (26 g)
Bushing Or Bearing:Bearing
Bearing: Dual
Motor Type:Coreless
Connector Type:Universal
Gear Type:Metal
Voltage:6.0 - 8.4V (High Voltage)

Querruder 2x Spektrum SPMSA6150:



Size Category: Standard
Type: Digital
Application: Airplane
Torque:140 oz-in (10.1 kg-cm) @ 6.0V; 180 oz-in (13.0 kg-cm) @ 8.4V
Speed:0.17 sec/60 deg @ 6.0V; 0.12 sec/60 deg @ 8.4V
Length:1.57 in (40mm)
Width:0.79 in (20mm)
Height:1.51 in (38mm)
Weight:1.9 oz (53.9 g)
Bushing Or Bearing:Bearing
Bearing: Dual
Motor Type:5-pole ferrite
Connector Type:Universal
Gear Type:Metal
Voltage:4.8 - 8.4V (High Voltage)

oder 2x das Spektrum SPMSA5060 (wie im Seitenruder)



Landeklappen 2x SPMSA6150



Size Category: Standard
Type: Digital
Application: Airplane
Torque:140 oz-in (10.1 kg-cm) @ 6.0V; 180 oz-in (13.0 kg-cm) @ 8.4V
Speed:0.17 sec/60 deg @ 6.0V; 0.12 sec/60 deg @ 8.4V
Length:1.57 in (40mm)
Width:0.79 in (20mm)
Height:1.51 in (38mm)
Weight:1.9 oz (53.9 g)
Bushing Or Bearing:Bearing
Bearing: Dual
Motor Type:5-pole ferrite
Connector Type:Universal
Gear Type:Metal
Voltage:4.8 - 8.4V (High Voltage)


Pendelhöhenruder 2x SPMSA6260



Size Category:Standard
Type: Digital
Application:High-torque aircraft applications
Torque:271 oz-in (19.5 kg-cm) @ 6.0V; 382 oz-in (27.5 kg-cm) @ 8.4V
Speed:0.20 sec/60 deg @ 6.0V; 0.14 sec/60 deg @ 8.4V
Length:1.61 in (40.9mm)
Width:0.82 in (20.9mm)
Height:1.25 in (31.8mm)
Weight:2.30 oz (65.2 g)
Bushing Or Bearing:Bearing
Bearing: Dual
Motor Type:Coreless
Connector Type:Universal
Gear Type:Metal
Voltage:4.8 - 8.4V

Noch ein par Worte ergänzend zu den Servos, HV Servos aus dem Grund, weil wir als Empfängerakku 2x 2S Lipo mit 2500mAh verwenden und so keine Spannungsreduzierung benötigen und diese direkt am Spektrum Empfänger mit eingebauter Akkuweiche anstecken können. Minimaler elektronischer Aufwand und
Kabelsalat bei maximaler Sicherheit. Bei anderen 2,4 Ghz Systemen kann man dann ja mit einer zusätzlichen Akkuweiche arbeiten, ist aber zusätzliches Gewicht und Kabelsalat.
Für die Fahrwerkstüren kann man dann entweder mit Pneumatik arbeiten, oder auch entsprechend starke Servos verwenden.

Zum Antrieb Michael,

Du kannst natürlich einen 120er Jetfan probieren, ob es Sinn und Spaß macht ist aber eine andere Sache
Der DS94-DIA-HST hat schon noch deutlich mehr Durchsatz, ist wie gemacht für unsere F-20, läuft seit 4 Jahren wie ein Uhrwerk und mit einer
Performance die man wohl kein zweites mal findet. Ich würde hier keine Kompromisse machen, aber es ist natürlich deine Entscheidung



Passt perfekt rein und besser geht es dann nur mit Turbine

Gruss Jürgen

Hallo Jürgen
Dein Postfach ist voll.
Gruss Marcel

Hallo Jürgen,

danke für die Angaben der Servos!

bzgl. Antrieb: der Schübeler schaut schon gut aus!
Und ja, deine seit 4 Jahren geflogene F20 spricht voll dafür.
Mal schaun...... Ich hab ja noch ein wenig Zeit zu überlegen.

Leider wird das fliegen mit Turbine immer schwieriger, auch bei uns in Oberösterreich.
Ansonst wäre mein Favorit eine JetCat P100RX. Mit dem Impeller geht's hald überall zu fliegen.


Gruß Michael

Sehr sauber Jürgen......da könnte auch der eingefleischte Kerosinjunky nochmal rückfällig werden.
Grüße Otto

F-20

F-20

Hallo zusammen,

@Marcel,

Postfach ist wieder aufnahmefähig, aber besser als PN ist eine Email an uns


@Michael,

bitte gern geschehen Klar sieht der Schübeler DS94 edel und toll aus, darum geht es aber eigentlich nicht, viel mehr ist er
eine echte Alternative zur Turbine, das stimmt. Wir hatten vor einiger Zeit mal eine offizielle Lärmmessung gemacht:



Anhang anzeigen messbericht-f-20.pdf

Damit hat man auf keinem Flugplatz Probleme und kann trotzdem jetlike fliegen

@Otto,

vielen Dank, Du kannst ruhig schwach werden und auch einen Brenner einbauen wenn Du meinst, niemand
wird dich daran hindern

Gruß Jürgen

128 -130mm

128 -130mm

Michael R. schrieb:

Hallo Jürgen,

danke für die Angaben der Servos!

bzgl. Antrieb: der Schübeler schaut schon gut aus!
Und ja, deine seit 4 Jahren geflogene F20 spricht voll dafür.
Mal schaun...... Ich hab ja noch ein wenig Zeit zu überlegen.

Leider wird das fliegen mit Turbine immer schwieriger, auch bei uns in Oberösterreich.
Ansonst wäre mein Favorit eine JetCat P100RX. Mit dem Impeller geht's hald überall zu fliegen.

Gruß Michael

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Da wirds ja bald den 130er von uns geben, dann kann der Jürgen "kan Bledsinn" mehr reden, ob ein JF in der F-20 Sinn macht
Und den 120er hamma schon über 10 Kilo mit neuen 625KV-Motoren, und bekommen noch höher gewickelte.

Oder is die F-20 so schwer?

Ganz liebe Grüsse an die "salzburger Bayern"

Rainer

F-20 Tigershark

F-20 Tigershark

EJETS schrieb:

Da wirds ja bald den 130er von uns geben, dann kann der Jürgen "kan Bledsinn" mehr reden, ob ein JF in der F-20 Sinn macht
Und den 120er hamma schon über 10 Kilo mit neuen 625KV-Motoren, und bekommen noch höher gewickelte.

Oder is die F-20 so schwer?

Ganz liebe Grüsse an die "salzburger Bayern"

Rainer

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Hallo Rainer,

alles klar, ich beobachte das mal, aber wie im richtigen Leben ist Größe nicht alles, auf die Technik kommt es an, wir sprechen in vier Jahren wieder

Gruß Jürgen

4 Jahre muss ich warten?

4 Jahre muss ich warten?

Hi Jürgen,

Schade, hab gedacht daß Du auch dieses Jahr in Salzburg mit mir sprichst

Klar, die Technologie geht weiter und wird bei meinen Produkten nicht halt machen, und bei allen anderen Mitbewerbern auch.

Jetzt weiß ich aber noch nicht worauf ich sooooooooooolange warten muss?


Spätestens bis Salzburg, Rainer

F-20

F-20

EJETS schrieb:

Hi Jürgen,

Schade, hab gedacht daß Du auch dieses Jahr in Salzburg mit mir sprichst

Klar, die Technologie geht weiter und wird bei meinen Produkten nicht halt machen, und bei allen anderen Mitbewerbern auch.

Jetzt weiß ich aber noch nicht worauf ich sooooooooooolange warten muss?


Spätestens bis Salzburg, Rainer

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Hallo Rainer,

mal schauen ob Du dann noch mit mir sprichst Warten steigert das Verlangen

Und jetzt zurück zum Thema, hier gehts um unsere F-20 und nicht um das Thema wie kann ich jeden Beitag für EJETS Werbung nutzen , freuen wir uns auf die Bilder und
Beiträge von Michael

Gruß Jürgen

startstrecke?

startstrecke?

hallo zusammen,

gibt es schon mehr Erfahrungen mit dieser elektro f20, mich interessiert der platzanspruch den sie benötigt

ich habe bei meinem Flugfeld 100m hartbelag und 100m rasen zurverfügung

ist das realistisch oder keine chance??

danke
gruss spränger

Spränger schrieb:

hallo zusammen,

gibt es schon mehr Erfahrungen mit dieser elektro f20, mich interessiert der platzanspruch den sie benötigt

ich habe bei meinem Flugfeld 100m hartbelag und 100m rasen zurverfügung

ist das realistisch oder keine chance??

danke
gruss spränger

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Reicht locker, Jürgen fliegt ja seinen Prototypen bereits schon seit mehreren Jahren, Erfahrungen mit dem Modell sind also mehr als vorhanden :-)

Bei uns in SAD ist er mit der Maschine auch schon öfter geflogen und wir haben auch "nur" 100m Asphalt :-)
Und nicht zuletzt sind ja die Serienmaschinen auch noch deutlich leichter als sein Prototyp!

shamu schrieb:

Reicht locker, Jürgen fliegt ja seinen Prototypen bereits schon seit mehreren Jahren, Erfahrungen mit dem Modell sind also mehr als vorhanden :-)

Bei uns in SAD ist er mit der Maschine auch schon öfter geflogen und wir haben auch "nur" 100m Asphalt :-)
Und nicht zuletzt sind ja die Serienmaschinen auch noch deutlich leichter als sein Prototyp!

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ahh klingt gut, ich hoffe ich kann dieses jahr einmal eine solche f20 fliegen sehen

gruss

Spränger schrieb:

ahh klingt gut, ich hoffe ich kann dieses jahr einmal eine solche f20 fliegen sehen

gruss

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Sers, Video's hast Du schon gesehen?

shamu schrieb:

Sers, Video's hast Du schon gesehen?

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Ja videos habe ich schon einige gesehen, aber live ist immer besser ;-)
Ich habe selbst einen schübeler HST im einsatz, der ist live auch viel eindrucksvoller

Spränger schrieb:

hallo zusammen,

gibt es schon mehr Erfahrungen mit dieser elektro f20, mich interessiert der platzanspruch den sie benötigt

ich habe bei meinem Flugfeld 100m hartbelag und 100m rasen zurverfügung

ist das realistisch oder keine chance??

danke
gruss spränger

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Hallo Spränger

auf meinem Heimatflugplatz gibt es eine Asphaltpiste mit 100 x 6 Meter, bei Windstille und mit 10° gesetzten Klappen, geht die F-20 da völlig problemlos weg. Wenn ich einen guten Tag habe, dann schaffe ich es auch ganz am Pistenanfang mit hoher Anstellung aufzusetzen und sie noch auf der Piste zum Stillstand zu bringen. Ansonsten reichen die 100 Meter Gras auch zum Starten und Landen

Ich bin übrigens fast jedes Jahr zwei mal in der Schweiz mit der F-20, Dübendorf und hoffentlich auch noch Emmen dieses Jahr, vielleicht sieht man sich da ja mal live

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

Ja dann wird ich mal diese zweit Termine gross in meinem Kalender markieren ;-)

Gruss