HALBZEIT
HALBZEIT
Wieder ist ein bißchen was geschehen. Die Flächenanschlüsse wurden fertig gestellt und die Winglets befestigt. Diese habe ich bewußt nur mit 5Min Epoxi angeklebt, damit sie bei "Krafteinwirkung"
eher leicht abreißen und damit die Flächen nicht beschädigen. Flächen sind damit fertig:
Die Kabelpeitschen für Querruder, Landeklappen, Fahrwerk und Bremsen wurden gelötet und beschriftet:
Nun gehts am Rumpf weiter. Als erstes wurde das Seitenruder montiert. Die Servo-Aufnahmen für das SR sind sehr klein, keine Chance für Standardservos. Ich habe deshalb das 10mm Vollmetal-Servo TGY-A55H mit 8,5Kg Stellkraft (wenns war ist
) verbaut. Es ist nur ein wenig Material an den Befestigungslaschen für den Servodeckel abzufräsen, dann paßt das perfekt rein. Sollte es letztlich nicht reichen, dann muß man sich überlegen, wie man ein größeres/stärkeres Servo unterbringt. Ich werde es einfach mal mit diesem probieren!
Sollte jemanden die drei kleinen Löcher im Seitenruder-Servodeckel auffallen? Asche über mein Haupt - beim Vorbohren der Löcher für die Befestigungsschrauben
gelang es mir 3x durchzubohren
! Aus einem Meter Entfernung sieht man es zwar nicht mehr, ärgern tut es mich aber trotzdem
!
Diesmal paßte die Schubstange! Mit etwas blauer Farbe wird der sichtbare Teil des Servos und die Kanten der Öffnung für Servohebel noch kaschiert und der Seitenrudereinbau ist Geschichte.
Jetgruß Peter
! Die 150mm Beine habe ich ja schon angesprochen; man muß eben ein bißchen improvisieren. Auch bei der Anlenkung des Bugfahrwerkes (Electron) gibts was anzupassen. Das 165mm Behotec Bugfahrwerksbein mit 60mm Rad paßt übrigens sehr gut zu den 150mm HFW-Beinen (Anstellung). Einbau Hoppertank war ein Thema; ebenso die Verwendung von "Hoppertank UAT" in Verbindung mit dem Membran-Tankpendel im Tank (entweder/oder). Sind aber alles eher Kleinigkeiten und ich komme im Verlauf des Bauberichtes immer auf solche Sachen zu sprechen.
Gegenüber der Baubeschreibung habe ich/haben wir das Anlenkhorn in der Landeklappe etwas nach unten versetzt. Klebt man es zu weit oben ein (so wie im Foto des Manuals), dann schleift die Schubstange an der bombierten Lippe beim Einfahren und man müßte in die Lippe eine Einkerbung fräsen (gefällt uns nicht). Dies würde man aber im ausgefahrenen Zustand sehen. Es werden also von den beigelegten Ruderhörnern zwei entsprechend "beschnitten" 
, mit zusätzlichen Löchern versehen und gut aufgerauht in die Klappen eingeklebt. Da ich die Originallänge des Ruderhorn verwenden wollte, ich aber nicht so weit einfräsen/bohren konnte/wollte, steht das Ruderhorn ca. 10mm vor, was keine Rolle spielt.
! Nicht nur, dass ich durch meine kleinen Fahrwerksausschnitte kaum von dieser Seite unterstützend arbeite konnte, sondern auch beim Lochbohren und Anschrauben büßt man seine Sünden ab! 
Mir ist es lieber, wenn bei einer "suboptimalen" Landung die Schraube durch das Holz ausreißt, als es kommt die ganze Fahrwerksaufnahme raus 
