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Thema: Schwanzlos glücklich, Multibumm!

  1. #16
    Vereinsmitglied Avatar von Herbert Stammler
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    Moin moin,

    Zitat Zitat von Osmosis
    Hast du irgenwie ein neueres Ranis? Bei mir sieht das noch älter aus (Design)?
    Neueres Ranis: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=11878

    cu2all
    Herbert

    ps: Echt scharf der MuBu, meinen Glückwunsch!
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  2. #17
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    Zitat Zitat von Hans Rupp
    ich fasse zusammen:
    - cm0.25 des Profils = 0,00
    - Schränkung keine
    - Pfeilung nur um ein inneres Höhenruder wirken zu lassen
    - Fläche erfüllt gerade das vorgeschriebene Maß

    Fazit: multibumm fliegt ballistisch
    Naja, man kann in der Tat bei ca=0,05 schon von einem quasiballistischen Flugzustand sprechen .
    Wenn man bei so einem Pylonrennen das Verhalten der Modelle auf der Geraden betrachtet, drängt sich einem dieser Eindruck förmlich auf.

    Und wir hatten ja auch zunächst ein negativeres cm angenommen und etwas konservativer (also mehr) verwunden, aber das darausfolgende ca bei Klappen im Strack war viel zu hoch!
    Jetzt, mit nahezu keiner Verwindung sind die Klappen auf der Geraden im Strack.

    Ach ja, -3° V-Form pro Seite stimmt genau.

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  3. #18
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    Ich habe ne dringende Frage, versuche schon ne ganze Weile eine Knickstelle im Flügel zu setzen, Spannweite 1m, dann gebe ich bei Balkenposition 0.25m ein, dann springt der querbalken zu dieser Position, drücke ich nun aber "setzen" dann kommt diese Fehlermeldung "0.25 ist kein gültiger Fliesskommawert"!

    Warum kommt diese meldung und vor allem, wie kann ich sie beheben?

    Gruss und danke für den Link zu dem neuen Ranis!
    ESUS - Der etwas andere Nurflügler! www.rcplace.ch
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  4. #19
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    Jetzt hab ich weiterprobiert und auf einmal ging es, warum nur?
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  5. #20
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    Aluspinnerkappen sind schön ,
    aber der geringeren Dichte und des einfacheren Auswuchtens wegen,
    werden wir die nächsten aus Kunststoff drehen.

    Desweiteren werden wir natürlich in Zukunft cutfrei fliegen,
    bringt noch viel mehr, als schöne Spinner...

    (Danke an Francoir Lorrain für die rechten beiden Fotos.)

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  6. #21
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    Wenn jemand mit einem orangen Hut nahe der holländischen Grenz so grinst; ich weiß ja nicht...
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  7. #22
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    Psssst!
    Gehört alles zur Tarnung...

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  8. #23
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    Sieht super aus, schönes Rümpflein, schöner Spinner, super Zeiten! Gratuliere!

    Wie viel bringt der Einblatt? Spürbar? Und was ist das für ein Prop?
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  9. #24
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    Für den Einblatt haben wir Javaprop von M.Hepperle befragt. Was da raus gekommen ist, haben wir versucht aus einem alten Taipan 7x6 heraus zuschnitzen. Ein großer Vorteil des Einblatt ist, dass die Blatttiefe gegenüber einem vergleichbaren Zweiblatt praktisch doppelt so groß ist. Dadurch ist es einfacher ein halbwegs vernünftiges Profil zu schleifen, welches auch noch dünner (ca. 8%) ausfallen kann. Das Ergebnis wurde dann abgeformt. Einen mit Kurzfaser gepoxten Propeller haben wir auch mal zerschnitten und waren mit den Profilen sehr zufrieden.

    Die Schwierigkeit beim Entwurf liegt darin, Leistungsannahmen und Drehzahlen abzuschätzen. Da wir keine Motorkennlinien haben, waren diese Zahlen mehr oder weniger aus dem Bauch heraus.

    Einen echten Vorteil konnten wir noch nicht wirklich feststellen, aber auch keinen Nachteil! Allerdings greift der Einblatt gegenüber dem letztjährig geflogenem (orginal 5,5x5,5CAM als Einblatt) mit seiner Blatttiefe auch schon im Stand, ohne zu abzureißen. Zumindest ist deutlich mehr Standschub am Start.

    Paul
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  10. #25
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    Wir wissen nicht genau wieviel er tatsächlich bringt.
    Bei meiner fehlenden Übung ist das 'Rauschen' in den Ergebnissen viel zu groß,
    als dass der Einfluß des besonderen Propellers eindeutig erkennbar wäre.
    Das mag bei Paul ganz anders aussehen,
    trotzdem geht eine gewonnene halbe Sekunde schnell im 'Rauschen' unter.
    Langsam war die Fuhre damit zumindest keineswegs.
    Das ist sie aber auch mit Zweiblatt nicht.
    Laut Hepperles Javaprop hat der Einblatt aber einen besonders hohen Wirkungsgrad.
    Entstanden ist er aus einem alten Taipanpropeller,
    gekürzt, verdünnt, neue Tiefenverteilung, neu profiliert.
    Drei Tage hat Paul etwa dran herum geschnitzt, geschliffen und gefeilt.
    Ein weiterer Vorteil des Einblatts, die optimale Blatttiefe ist genau doppelt so groß,
    wie die des vergleichbaren optimalen Zweiblattprops.
    Es ist dann wesentlich einfacher einigermaßen präzise das gewünschte Blattprofil draufzubekommen.
    Haben ihn dann quick and dirty abgeformt, Feinschicht mit 'Polymerbeton' (Harz mit viel Quarzsand ) hinterfüllt.
    Der Prop selbst ist aus zehn etwa linear abgestuften Kohlerovings (800tex),
    die U-förmig um die Nabenbohrung gelegt werden, und reichlich Harz.
    Auswuchten ist mit der momentanen Methode nur individuell
    für die jeweilige Kombination aus Propeller und Spinnergrundplatte möglich,
    da die Grundplatte die Gegenmasse trägt.
    Wäre schöner, wenn die Props an sich gewuchtet wären,
    man könnte dann einfach welche auf Vorrat bauen und wuchten.
    Allerdings haben wir wohl durch die Pusherkonfiguration erst ein einziges Mal einen Prop zerstört.
    (Auf Asphalt mit laufendem Motor... ...ein völlig überflüssiger Versuch mit Schwerpunkt im Kofferraum... )

    In Zusammenhang mit der Propellerbauerei und der Auswuchtung von Einblattpropellern muss ich allerdings warnen.
    Man sollte sich der möglichen Gefahren bewusst sein und dementsprechend mit Respekt an die Sache heran gehen,
    20000/min sind nicht ohne, da sollte man wissen was man tut!

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  11. #26
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    Jetzt haben wir nochmal Probeflüge (und Fotoflüge) mit der neueren Kiste gemacht,
    Paul wollte da noch ein paar fliegerische Macken dran ausbügeln, die die ältere, die ich in Uelsen geflogen bin, nicht hat.
    Paul war schon auf dem Wettbewerb nicht ganz zufrieden damit,
    weil das Ding nicht völlig ruhig lief, wenn auch immer noch schnell.
    Dann war ich dran mit Spass haben.
    Vorbeiflüge mit vorangehendem Anstechen aus dem Orbit, toll.
    Vorbeiflüge ohne Anstechen, auch toll.
    Vorbeiflug in Start-/Landestellung, sehr tief.
    Eindeutig ein bisschen zu tief.
    'Ich könnte schwören, die Grashalme da waren vorhin noch nicht höher, als das Getreide daneben...'
    Pauls Reaktion war für mich zuerst etwas unverständlich,
    er schien nämlich nicht richtig unzufrieden zu sein.
    Aber das lag wohl daran, das er dieses eine Modell seit er es gebaut hatte nie richtig leiden konnte.
    Nasenleiste zu stumpf geschliffen, miserabel bespannt, und so weiter ...
    Egal, nun stehe ich da ein bisschen in der Pflicht.
    Wir wissen ja inzwischen, dass man einen Mubu innerhalb von 4 Tagen fertig bauen kann...

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    P.S.: Die Flatterfestigkeit haben wir allerdings erneut getestet, habens kommen lassen,
    tat sich keine Regung, das Problem betrachten wir also als gelöst.

    P.P.S.: Der Propeller (Grp Cam Speed) ist bei dem sogar Stunt heile geblieben, Pusher sind toll!
    Und der Einblattprop rechts unten war unser erster Versuch,
    noch ohne den Harzüberlaufkanal an der Blattspitze, da schiebts die Rovings eben Richtung Nabe.
    Zwei Minuten Dremeln, Problem gelöst, das überschüssige Harz fliest nun von der Nabe weg zur Blattspitze
    und die Rovings bleiben da, wo sie hingehören.
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  12. #27
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    Ach ja, man beachte übrigens die erneut verkleinerten Winglets,
    sie scheinen immernoch vollauf zu reichen.
    Kleiner werden wir sie aber wohl auch nicht mehr machen,
    nur noch die Geometrie unserem ästhetischen Empfinden anpassen evtl.

    Anstelle einer Balsabeplankung des Flügels wird, nebenbei bemerkt,
    demnächst auch Abachi mal probiert, hoffentlich ohne dass es zu schwer wird.
    Das Balsa hat uns den letzten Nerv geraubt.

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  13. #28
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    Hallo Kurbel,
    Also die Flügel in der Stuko haben wir heute weggeschmissen, nachdem uns der ganze Kram entgegen gekommen ist *g*. Nein haben wir nicht.
    Als ich die Bilder zuerst gesehen habe, dachte ich: .... der "tolle" Sprühkleber hat sich bemerkbar gemacht....

    Schön weitermachen....

    Grüße Jan
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  14. #29
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    Nee, dem Bruch nach zu urteilen, war der Flügel gut gebaut,
    aber durch den Einschlag mit dem Flügelende vorraus, schlicht überlastet worden.
    Wir waren also eigentlich mit dem Ausehen der Bruchstelle soweit zufrieden, wenn man das mal so sagen kann...

    Man sollte allerdings festhalten, dass UHU-Sprühkleber einem nicht zu UHUs in der Wertung verhilft.
    Und das Zeug von 3M macht zwar auch nicht schneller, aber es klebt besser und schont so die Nerven...

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  15. #30
    User Avatar von jamaicaman
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    Standard Wiederbelebt!

    Der Mubu lebt wieder , genauer gesagt der Mubu II



    vorerst noch mit Holzrumpf



    aber schon bald kommt das GFK Rumpfboot hinzu!
    Und auch ein 2. Modell entsteht bereits

    (die Modelle werden nicht von mir gebaut )

    und da ich so ungeduldig bin musste ich den Mubu unbedingt einfliegen! Egal bei welchem Wetter.
    Hier ein kleiner Ausschnitt vom Erstflug



    Es ist noch kein F5D Setup aber mit 400- 500 Watt schon ganz zügig unterwegs.
    Verbaut ist ein HK2218-3200kv an einer 5x5 und 3s Nanotech.

    gruß
    Sascha
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