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Thema: Drops 220

  1. #1
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    Standard Drops 220

    Ich glaube den letzten Drops habe ich 1982 gelutscht und er schmeckte sehr lecker und glaubt mir, ich hätte mal nicht gedacht, dass ich in 2014 gar einen Drops fliegen werde ;-)
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    Spass bei Seite, ich hatte schon länger ein Auge auf den angekündigten Drops 220 und da die Produktion nun angelaufen ist, war es Zeit aktiv zu werden.

    Der Drops 220 überzeugte mich trotz dieser leichten Bedingungen sehr und in Sachen Streckenleistung, war ich erstaunt . Alles weitere bringt die Zeit mit sich. Ich freue mich jedenfalls jetzt schon, auf mehr Wind.

    Hier ein paar Daten:

    Gewicht:
    Mein Drops 220 hat ein Abfluggewicht von 1600g, wobei es sich hier um ein Vorserienmodell handelt, dass in Doppelcarbon mit Stützstoff in 93er-Kohle und Sonderdesign gebaut wurde. Die Serie wird in Hartschale gebaut und würde dann wohl ca. 200g mehr wiegen.

    Bauausführung:
    Rumpf, Flächen und Leitwerk, sind sehr fest und biegesteif gefertigt.

    Ballast:
    Ballastiert wird der Drops über drei Ballastkammern in den Flächen, die mit 8x8mm Material bestückt werden können. Der Verbinder ist massiv ausgeführt und ohne zusätzliche Kammern ausgestattet. Mit dem beiliegenden Messing-Ballast komme ich auf ca. 2100 Gramm und das ergibt eine Flächenbelastung inkl. Leitwerk von 52,5g/dm² und wir werden sehen, ob ggf. mehr notwendig wird.

    RC:
    In den Flächen und Rumpf arbeiten bei mir wieder die KST-Hochvoltservos , KST225 MG und KST 215MG, die nun bereits in mehreren Modellen einen guten, schnellen und anährend spielfreien Job machen. Versorgt werden die HV-Servos von einem 2s Konion mit 2250 mAh . Als Empfänger dient ein Jeti R6 EPC verbaut, wobei auch ein R9 problemlos passen würde.

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  2. #2
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    Standard Drops 220 Bauausführung

    Hallo,

    leider sind mir bei der Bauausführung für die Serie zwei kleine Fehler unterlaufen, da ich etwas mit dem Drops 277 durcheinander gebracht habe.

    Hier die Korrektur:

    • Der kleine Drops 220 wird in der Serie nicht in Hartschale gebaut, sondern kommt in einer Doppelcarbon-Ausführung (2x 93g/CFK) mit Stützstoff.



    • Das Serien-Ballastsystem besteht wie beschrieben aus drei Ballastkammern je Flügel, wobei zwei davon in 10x10mm ausgelegt sind und eine in 8x8mm.




    Ciao
    Martin
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  3. #3
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    Daumen hoch Super

    Wirst du ja im Oktober dabei haben.
    Gebaut und eingestellt . .
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  4. #4
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    Standard

    Das ist sicher ein tolles Modell,hätte ich gerne,
    aber nach dem Besuch der HP des Herstellers Drops Factory:1480€ ist mir persönlich zu teuer für ein 2,2m Modell.
    Eine Pace VX 2,43m (oder Becker Virus)ist nicht mal halb so teuer,fliegt sehr gut,ist robust und in hervorragender Fertigungsqualität.
    Ist ja für jeden relativ:
    am Sonntag fragte ich den Piloten eines 7 m GFK Segler mit Klapptriebwerk:Wie teuer ist so ein Modell?10000 EUR?Antwort:das reicht nicht!
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  5. #5
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    Daumen runter

    Zitat Zitat von Mix22 Beitrag anzeigen
    Das ist sicher ein tolles Modell,hätte ich gerne,
    aber nach dem Besuch der HP des Herstellers Drops Factory:1480€ ist mir persönlich zu teuer für ein 2,2m Modell.
    Eine Pace VX 2,43m (oder Becker Virus)ist nicht mal halb so teuer,fliegt sehr gut,ist robust und in hervorragender Fertigungsqualität.
    Ist ja für jeden relativ:
    am Sonntag fragte ich den Piloten eines 7 m GFK Segler mit Klapptriebwerk:Wie teuer ist so ein Modell?10000 EUR?Antwort:das reicht nicht!


    Anstelle sich zu freuen das es mehr Alternativen im Bereich 2-2,5m gibt , wird dann so ein Schm.... gepostet.

    Das einzige was von der obige Aussage nmM brauchbar ist

    'Es ist alles relativ'.

    @ Martin, Ein Vergleich Drops zu Calders S waere mal interesant?

    m2c

    Thomas
    Neue Signatur : was schert mich das Geschwaetz von gestern , wenn es immer Gueltigkeit haette , wuerden wir noch in Hoehlen leben.
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  6. #6
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    Nettes Bonbon,

    habe da auch ein nettes Video zu im Netz zu gefunden:

    Fällt aber leider komplett durch mein persönliches Beuteraster aufgrund der Preisgestaltung .

    Viele Grüße
    Andreas
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  7. #7
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    Hallo zusammen,

    prima, dass der Drops 220 seinen eigenen Thread bekommen hat. Zum Preis nur so viel: Er scheint einem genau so lange zu teuer, bis man ihn mal live gesehen hat.

    Auch wenn ich fliegerisch noch nicht das volle Potential solcher Modelle ausschöpfen kann, so treibt mich doch die Suche nach dem perfekten Modell an. Perfektion ist dabei für mich ein Modell, dass sich scheinbar ohne jeglichen Luftwiderstand in seinem Element bewegen lässt.

    Und ohne dass ich übertreiben möchte, der Drops ist ein weiterer Schritt in diese Richtung. Die Mühelosigkeit, mit der die Luft durchglitten wird ist schlicht faszinierend.

    Naja, um mich ist es jedenfalls geschehen und ich hab mir den Drops 277 bestellt.

    Ich freu mich schon auf die weiteren Beiträge hier!

    Viele Grüße, Henning
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  8. #8
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    Moin zusammen,

    ich glaube ich kann hier jetzt auch etwas beitragen, nachdem Thomas nach einem Vergleich Caldera S zum Drops gefragt hat. Auch einen Vergleich zur VX kann ich geben. Denn beide Modelle bin ich jetzt schon einige Jahre geflogen bevor ich im Frühjahr meinen ersten Drops 220 bekommen habe. Mein Drops ist auch eine Vorserienausführung, oder man könnte auch sagen nach meinen Wünschen gebaut. Ich wollte gern ein Modell für mehr Wind und DS Fliegen haben. Deswegen ist mein Drops leer auch etwas über 2 kg schwer, wie stabil er wirklich ist kann ich bisher noch nicht sagen, weil einen richtig windigen Tag, wo ich dann einen Vergleich mit meinem schweren 3,3 kg SRTL machen könnte hatte ich noch nicht. Außerdem habe ich in meine Drops ein Rumpfballast installiert, so dass ich zu den 700g Messingballast noch 500 g in den Rumpf packen kann. Allerdings ging das nur, weil ich jeweils 2 Lipos in die Flächen gepackt habe und so die Rumpfservos direkt hinter den Empfänger weit nach vorne bringen konnte. Das schafft dann eben Platz für zusätzlichen Ballast. Ist ganz schön aufwendig und man sollte sich sowas genau überlegen, hat bei mir zumindestens ein paar Tage gedauert bis ich es fertig hatte.
    Naja und was soll ich sagen, der Drops ist einfach super gelungen, kann mich da meinem Vorredner nur anschließen. Ich hatte David ja nun schon oft im DS fliegen sehen, aber wenn man dann selbst an den Knüppeln hängt ist es schon faszinierend wie leicht alles zu gehen scheint, auch wie beweglich das Modell in der Luft ist. Was mich dann aber am meisten Überrascht hat ist wie gut der Drops an einem schwachen Tag war, wo ich mit meiner leichten Caldera schon in Probleme gekommen bin, mein relativ schwerer Drops aber immer noch gut flog.
    Das ganze soll jetzt aber bitte schön nicht als Kritik an der VX oder Caldera verstanden werden, beide Modelle bin ich viel und immer gerne geflogen und beide Modell haben Ihre Stärken. Ich halte den Drops aber einfach für einen Schritt in die Zukunft.

    Gruß Bjoern

    Übrigens die Caldera ist noch zu haben:

    http://www.rc-network.de/forum/showt...45#post3465445
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  9. #9
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    Daumen hoch Drops 220

    Hallo Thomas,

    ich habe erst 8 Flugstunden mit dem Drops 220 und habe mich ganz bewusst mit euphorischen Beschreibungen meiner ersten Flugstunden zurückgehalten,
    da ich noch weitere Eindrücke sammeln möchte.

    Danke noch, dass Du mit deinem Beitrag, die Diskussion über den Drops220, wieder ein wenig auf das wesentliche fokussiert hast.
    Die immer wiederkehrende monetäre Debatte, führt aus meiner Sicht zu Nichts. Jeder von uns, muss sich im Alltag ständig entscheiden, was für eine Qualität er einkaufen möchte, oder kann, und so ist es bei Modellen halt auch. Der Rest wird über den Hersteller vorgegeben, so wie über Angebot und Nachfrage geregelt.

    Vergleiche zu anderen Modellen finde ich persönlich auch immer eine gute Sache, aber dann sollten Sie halbwegs in der gleichen Liga spielen.
    Ein Vergleich zum Pace VX kann ich persönlich leider nicht ziehen, aber ich sah ihn gerade im Urlaub und da funktionierte er gut. Subjektiv kommt er aber nicht an die Leistung des Drops220 ran.

    Die Caldera S mit ihren 1930mm hingegen, ist an sich einen ticken zu klein, um das mit dem Drops220 fair zu vergleichen, aber das weißt Du ja selbst.
    Da ich aber die Caldera S auch geflogen bin, kann ich deinen Ansatz eines Vergleiches dennoch nachvollziehen.
    Die Caldera S fliegt wirklich gut, aber der Drops220 gefällt mir im Handling ausnahmslos besser! Die Langsam- und Thermikflugeigenschaften (Kreisflugeigenschaften) sind deutlich besser und die schnelle Beschleunigung und der daraus resultierende Speed ist augenscheinlich für mich ein neuer Benchmark in dieser Klasse.

    Der Drops220 scheint ein wirklich guter Wurf zu sein und ich denke wir werden noch viel von diesem Modell hören/lesen.

    Neben den beschriebenen Flugeigenschaften gefällt mir der Drops aber auch in der konstruktiven Auslegung besser als die Caldera S. Der Rumpf ist hier wirklich top ausgelegt, sehr fest und torsionssteif und hat dabei sogar noch genug Platz für alles nötige.
    Wenn ich da an den Rumpfausbau meiner Caldera S denke…
    Das war echt ein Gefummel, auf hohem Niveau!

    Als kleinen technischen „Wermutstropfen“ habe ich lediglich den Verbinder aus Voll-Kohle. Da hätte ich mir eine Hohlkammer-Verbinder gewünscht, um so noch ein wenig Zusatzballast einbringen zu können. Wolfram-Kupfer ist teuer und muss nicht sein.
    Aber mal sehen was die Zeit in Sachen Ballast so zeigen wird.
    Momentan sagt mir mein Bauchgefühl, dass der Drops nicht so sehr viel Fluggewicht braucht um richtig gut zu funktionieren.

    Fazit für Thomas:
    Ich schlage vor, dass auch Du mal einen Drops 220 lutschen solltest. Schmeckt wirklich lecker und das bei NULL-Kalorien.
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  10. #10
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    Hallo Martin und Bjoern

    danke fuer Eure Beurteilungen, das hoert sich ja lecker an. Na ja bei der Pedigree ( David P) auch kein Wunder.
    Konnte den Vorlaeufer des Drops mal vor ein paar Jahren bei Michael K begutachten.

    Bei mir wird's Zeit fuer einen Upgrade.

    Gruss
    Thomas
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  11. #11
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    an alle, die wegen dem hohen preis mosern: in der bucht gibts einen sehr günstigen drops
    fliegergruss, martin
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  12. #12
    User Avatar von UweH
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    Gruß,

    Uwe.
    ...Hangflug bei mir ist das ohne Motor....
    ....wer nichts weiß muss alles glauben...... - Ein Flügel genügt -
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  13. #13
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    aber achtung: zweite wahl und keine hartschale sorry modi für ot. aber ein spässle zwischndurch muss sein
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  14. #14
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    an alle, die wegen dem hohen preis mosern: in der bucht gibts einen sehr günstigen drops
    fliegergruss, martin
    Martin
    dieser Drops muss aber noch mit RDS versehen bzw voll optimiert werden, sonst wird Mix 22 / Karl boesse entaeuscht sein

    Gruss
    Thomas
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  15. #15
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    Zitat Zitat von wakuman Beitrag anzeigen
    Martin
    dieser Drops muss aber noch mit RDS versehen bzw voll optimiert werden, sonst wird Mix 22 / Karl boesse entaeuscht sein

    Gruss
    Thomas
    genau, die anlenkung wird sonst übermässig bremsen und die entscheidenden zehntel auf dem kurs kosten natürlich wäre dies auch im thermikflug störend und somit definitiv keine option. wer will schon wegen einer veralteten (aber guten) anlenkung absaufen?
    sodele, jetzt freue ich mich auf weitere infos über den "richtigen" drops
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