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Thema: Ur-Excel

  1. #136
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    Zitat Zitat von Patrick Kuban Beitrag anzeigen
    Ich habe mich für was anderes beim Freizeitkönig bedient.
    servus,
    Patrick
    Multi-Rotor Kundschafterschulterstücke Set ...
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  2. #137
    User Avatar von Patrick Kuban
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    Zitat Zitat von hänschen Beitrag anzeigen
    Multi-Rotor Kundschafterschulterstücke Set ...
    Dieser Motor dreht so langsam wie ein großer Hektoplett mit AFE (hieß das so?), ist aber viiel kleiner und leichter. Ob er eine Balsalatte 320mm x 360mm, "gewölbt und mit Papier bespannt", hinreichend langsam dreht, wie es der Mikromax 1:15 1961 tat, ist noch offen. Aber er dürfte nicht soo sehr daneben liegen. Sein Arbeitspunkt bei zwei LiFes ist es genausowenig wie der des Mikromaxen an drei Silberzinkzellen, allerdings auf der anderen Seite des sinnvollen Einsatzbereichs. Für ein Ein-Kilo-Luftstehzeug dürfte er ebenfalls passen. Meiner kriegt allerdings den Originalmotor, "schlimmstenfalls" den an anderer Steller erwähnten Groß-Guppy.

    Klaus Röwer hatte die o.e. Latte auf dem Prüfstand als erfolgversprechend vorausgesucht:

    Name:  Bruss-Luftschraubentester.png
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    Man sieht da eine Vorabversion eines Unitest und einen Kraftmeßwaage. Die entgültige Entscheidung fiel an einem offenen Windkanal der Firma Phywe, denn: "In ruhender Luft ergaben sich natürlich höhere Vortriebswerte."

    U.a. dafür hat er mit seinen beiden Mitschülern und Lehrer Bruß im August '61 den Ludwig-Prandtl-Preis bekommen. Ich finde diese Vorgehensweise für Zehntklässer auf vergleichsweise dem selben Niveau wie die ganzen Fliegerentwürfe und -leistungen des Dr. Werner Schäper, auch mit seinen ganzen Klima- und Höhenwindmessungen per Modellflugi im Himalaya.

    servus,
    Patrick, nur ein kleiner Nachmacher ...
    Ich bin über mein Profil anmailbar. Foren-PN finde ich ähnlich geschmeidig zu bedienen wie eine Steuererklärung ...
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  3. #138
    User Avatar von GC
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    Standard Noch ein Excel

    Heute morgen um 8:30 war Erstflug meines rot-grünen Excels mit der von Hans verachteten Rumpfverlängerung und vorn angebauten Brushless Motor.

    Das Modell ist auf Anhieb super geflogen und ich habe nicht einmal - im Gegensatz zu meinem weißen Excel mit anfangs leicht verzogener Fläche - die Trimmung verändern müssen. Der rotgrüne ist mit 790g Abfluggewicht 60g leichter und besitzt eine deutlich gefühlte geringere Sinkgeschwindigkeit. Der Steigflug mit dem zuvor in Beitrag #133 erwähnten Motorsetup ist Retromäßig aber auch fast geräuschlos.

    Danke Hans, dass Du mir diesen schönen Flieger verkauft hast.

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    Fliegergruß Gerhard
    Es gibt drei Steigerungen für Narren: 1. Fastnachter, 2. Datenschützer, 3. Politiker in der englischen Regierung
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  4. #139
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    Zitat Zitat von GC Beitrag anzeigen
    ...Danke Hans, dass Du mir diesen schönen Flieger verkauft hast.
    was sool man dazu sagen? Danke, dass du ihn mir abgeschwatzt hast...
    Frohe Ostern, Gruss Hans ... Dekorbögen Carrera ASW 17 klein, gross, ASW 19, Lift, Loft, Favorit, Trico, Passat, Optimus ... BLOG Luftraum
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  5. #140
    User Avatar von GC
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    Zitat Zitat von argebrat Beitrag anzeigen
    ...na ist doch perfekt.diesen motor wieder rein,leichter bürstenregler dran und einen leichten dreizeller lipo dazu(so mit 140 -180 gramm gewicht.)dann liegst du bei etwa 1000gramm gewicht und du kannst mit dem modell fliegen.ich bin überzeugt,dass du mit deinen angestrebten 800gramm bei diesem modell nicht froh wirst.das verwendete profil e 205 wird erst ab etwa 35gramm/m2 munter.diesen versuch habe ich seit gut 20 jahren hinter mir (bin freiflug-vorbelastet und leichtbau ist kein hexenwerk.).dr schäper hatte bei seinen rekordflügen auch durchweg mehr flugmasse(so 1200gramm meistens).wenn du jedoch eine identische ersatzfläche mit z.b. clark y 10% draufschnallst,sind deine 800gramm flugmasse perfekt. viel spass bei deinen versuchen.gruß holger
    Allen Unkenrufen zum Trotz finde ich, dass mein Excel mit 790 Gramm sehr gut gleitet. Dass Schäpers Modell bei Rekordflügen 1200g wog ist der damaligen Technik und den entsprechend großen Akkus geschuldet.
    Fliegergruß Gerhard
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  6. #141
    User Avatar von teekey
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    Mein Excel hat den vorgeschlagenen Antrieb von Simprop, Power-Speed1500\10 ,Getriebe 3:1 und Regler R90bec, Leider hab ich keine Betriebsanleitung zum Regler, vielleicht hat jemand noch was.
    Viele Grüße Thomas
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  7. #142
    User Avatar von GC
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    Was interesiert Dich denn an dem Regler? Anschließen und losfliegen. Lipo Abschaltung kennt er natürlich nicht. Ansonsten steht alles (Spannung und Strom) auf dem Regler.
    Fliegergruß Gerhard
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  8. #143
    User Avatar von SZD 22 Mucha
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    Standard Simprop Excel von 1988

    Bauplan und Bauanleitung gesucht

    Hallo,
    es ist mir gelungen, einen alten Ur-Excel zu erstehen. Restaurierungswürdig - aber komplett.
    Kann jemand von Euch mein Restaurierungsprojekt mit Unterlagen wie Bauplan und Bauanleitung unterstützen?
    Vielen Dank. Klaus
    Der Simprop Excel hatte 1988 seinen Ursprung.

    Gutes liegt so nah, gleich in der Nachbarstadt Solingen.
    Danke an Teekey für die Leihgabe.

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    Der Aufkleber Simprop Excel 1:1 PDF zum herunterladen
    Simprop Excel Aufkleber.pdf



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  9. #144
    User Avatar von Patrick Kuban
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    Zitat Zitat von SZD 22 Mucha Beitrag anzeigen
    Gutes liegt so nah, gleich in der Nachbarstadt Solingen.
    Danke an Teekey für die Leihgabe.
    Die Lösung war dir zu einfach?

    servus,
    Patrick
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  10. #145
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    Standard Ur-Excel

    Hallo zusammen,
    hab mir auch einen zugelegt - wie ich finde ein besonders schönes Modell.
    Kann mir jemand sagen welchen Zweck das kleine Alu-Teil an der rechten Fläche hat?Name:  k-20181202_110229.jpg
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  11. #146
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    Das Aluteil ist eine "Bügelkante", der Flügel ist wohl leicht verzogen, mit dem Blech wurde er auf Geradeausflug eingestellt. Die grossen verwenden sowas auch ab und an...
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  12. #147
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    Standard Ur-Exel

    Danke Hans,
    wieder was gelernt.
    Schöne Grüße, Herbert
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  13. #148
    User Avatar von pefi
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    Hallo Kameraden
    Auch mir ist Vorgestern ein Ur-Excel ins Haus geflattert.Drin ist der Antrieb wie bei Thomas. Wenn man das hier alles liest kommt die Frage auf: Umrüsten oder alten Antrieb einfach mal 3S anschliesen und fliegen.Der Erbauer war Arbeitskollege vom Konstruckteur.
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  14. #149
    User Avatar von Patrick Kuban
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    Zitat Zitat von pefi Beitrag anzeigen
    [..] oder alten Antrieb einfach mal 3S anschliesen und fliegen.
    Da hat (Dr.) Schäper vermutlich wochen- und monatelang auf Europavertretungen irgendwelcher asiatischer Motorenhersteller eingeredet, daß die ihm einen Motor wickeln, der einen für damals[TM] fantastischen Wirkungsgrad von 81% bei wunderbar passenden 5.5A bereitstellt. Mit Kugellagern und verstellbarem Bürstenschild. Ich müsst's nachschauen, aber mir ist sehr danach, daß das Ding nicht mal teurer als Carmotoren mit ähnlicher Ausstattung war. Aber mit einer vermutlichen Herstellungsanzahl von nur einem Promille derer. Ebenfalls vermute ich, daß

    Also: JA!

    Raushauen kannst ihn dann immer noch, falls Du einen 45°-Steigflug mit dem Excel machen wolltest.

    servus,
    Patrick
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  15. #150
    User Avatar von pefi
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    Hallo Patrick
    Danke für deine Antwort. Also versuchen macht Gluch.
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