Ergebnisse zur BOL-LiHV435
Ergebnisse zur BOL-LiHV435
Moin,
die Messungen sind abgeschlossen. Auch wenn am Schluss noch einmal Unsicherheit hoch kam weil die letzte Hochlastmessung an
55Ci und 37°C Vorwärmung, nicht ins rechte Bild vorgewärmter Packs passen wollte. Ich musste das schon versandfertige Päckchen
wieder öffnen und eine Abschlussmessung tätigen. Insgesamt hat dieses Pack jetzt 16 Hochstromzyklen absolviert.
Hier das Standard-Lastdiagramm (Ladung immer 1C):
Grün: Die erste Hochlastmessung nach dem Konditionieren mit dem extrem hohen Spannungsverlauf, der fast ein Entzücken hervorruft!
Das Auffällige an dieser Li-HV Zelle, sie hält ihre Spannungsüberhöhung bis zum Entladeschluss, auf alle Fälle bis zur nutzbaren 80% DoD.
Wer die mittlere Spannung mit anderen HV-LiPo Akkus vergleicht stellt fest, klasse Spannungslage die bisher einmalig hoch verläuft!
Der DC-Ri erfüllt nicht die Erwartungen einer 65C Zelle. Dann müsste er sich um 3,3mOhm Einpendeln. Hier erreicht er zwar unter 5mOhm,
es bleibt aber nicht mehr als eine sehr gute 45C Zelle übrig! Ein sattes Over-Rating von 20!
Sehr vielversprechend stellt sich die niedrige Temperatur am Entladeschluss dar, mit nur 49°C. Ein super niedriger Wert und das auch noch
bei ihrem niedrigen Gewicht in der 2400mAh Liga - klasse - Spielraum für noch höhere Lastströme?
Blau: Rein interessehalber ein Vergleich, wenn dieser LiPo-Type "nur" normal geladen wird bis 4,2V/Z.
Hypothetisch ...die jetzt als 4s-2100mAh/45C gelabelt und wir hätten einen super 40C LiPo zur Verfügung. ... aber schaut selbst ...
Vorab genommen, Orange - da die letzte Hochstrommessung: Das war die letzte Messung die mich auf den Plan rief für eine zusätzliche
Kontrollmessung. Der Auslöser meines Frustes nach der letzten 55Ci-Hochstrommessung wegen zu schlechter (unerwarteter) Ergebnisse!
Fakt ist, dieser LiPo wurde immer im normalen Bereich (nie unter 3,2V/Z, nicht über 63°C getrieben und nicht über 2C geladen) gequält,
wie sonst auch üblich. Leider ist sie eines der (sehr) wenigen Zellen, die diesen Lastmarathon nicht schadlos überstanden hat. Gut erkennbar;
ab 50% DoD deutlicher Abgang des Spannungsverlaufes! Die Nutzkapazität ist aber gleich geblieben!
Ich kann nicht sagen, ob es sich um einen Ausreißer handelt oder ob diese sehr hohe Ladespannung von 4,35V/Z einfach nur ihren Tribut zollt.
Ich persönlich tendiere zum Letzteren da bekannt ist, HV-LiPos erreichen deutlich weniger Zyklen und bauen kontinuierlich schneller ab.
Hochlastimpulsmessung (Ladung immer 2C):
65Ci - beim ersten Lastimpuls nach 4s Abschaltung wegen zu tiefen Spannungseinbruchs (unter 3,2V/Z).
Grün-45Ci: Da ich vom 65Ci geschädigt war bin ich bei 45Ci mit der Last eingestiegen. Hier bestätigen sich die Hochrechnung aus dem Standard-Diagramm.
Sie zeigt keinerlei Überlastzeichen, im Gegenteil. Die Reserven lassen die Vermutung zu, dass gerne ein höherer Lastimpuls die Bolt quälen dürfte.
Dennoch sinkt hier tendenziell nicht der DC-Ri nach unten ... was üblich wäre. Dennoch, die mittlere Spannungslage begeistert wieder!
Blau-55Ci: Meine Intuition hat mich ein klein wenig verlassen. Nicht die 55Ci Lastimpulse wären der Volltreffen, sondern ein 50Ci Lastdiagramm wäre es gewesen.
Bei der 55Ci zeigt die Bolt Flagge - bis hierher und auf keinen Fall weiter! Das Problem, was mich auch überrascht hat, sie fühlte sich nach der Messung richtig weich an
obwohl keine Zelle unter 3,2V/Z einbrach und das Pack nicht über 60°C hinaus anstieg! Der Vorgang war zu 100% reversibel nach der Abkühlung.
Orange-55Ci bei 37°C: Bitte beachten, das Pack ist auf 37°C vorgewärmt und bis auf 4,35V/Z voll geladen! Beim ersten Lastimpuls noch schlüssig
weil der Spannungseinbruch geringer ausfiel. Beim mittleren herrschte Gleichstand ( was schon unüblich ist) und beim letzten Lastimpuls sogar deutlich tieferer
Spannungseinbruch!
Leider protestierte die Bolt mit deutlichen Rundungen nach dem vorzeitigen Abschalten bei 63°C. Auch wurde hier keine Zelle unter 3,2V/Z belastet
und das Pack erwärmte sich nicht über 65°C hinaus! Die Rundungen verschwanden zu 100% nach der Abkühlung (100% reversibel).
Hier hätte ich ein deutliches "stabileres" Lastverhalten erwartet gerade wegen der Vorwärmung auf 37°C.
Aber die Praxis zeigt bei der Bolt: Wenn Vorwärmen und extreme Lastimpulse, dann bitte nur bis zu 50% DoD!
Das extremste Diagramm - 45Cd Dauerlastmessung (Ladung mit 2C):
Diese Messung erfolge nach dem 65Ci/45Ci und 55Ci Diagramm. Im Grunde ein klasse Ergebnis; da der Spannungsverlauf fast keinen Einbruch im ersten Lastdrittel zeigt.
Die Bolt hält satte 88%DoD stand bis die vorzeitige Abschaltung erfolgte - ein tolles Ergebnis bezogen auf die 45Cd (ich erinnere aber, gelabelt wurde die mit 65C Dauerlast!).
Aber - nach einer Minute Nachheizens war sie leicht rundlich. Nach dem Abkühlen wieder schlank wie eh und je.
Mein Resümee: Ich betrachte diese Bolt-Li-HV bis 4,35V/Z mit Argwohn. Ob dieser Zellentyp die Reife heutiger 4,2V/Z Typen erreicht wage ich zu bezweifeln.
Wer aber Freude daran zeigt diese Spannungsüberhöhung zu nutzen, muss mit dem Verzicht der Dauerhaltbarkeit leben... und ... wissen, dass sogar die Erwärmung
nicht den gewünschten Erfolg erbrachte, die heutige 4,2V/Z Typen mit ca. zwei Stufen höherem C-Rating (+10C) aber schon zeigen!
Ob Fortschritt oder nicht möge bitte jeder selbst für sich entscheiden.
Ich bedanke mich bei Alexander für die "selbstlose" Leih-Spende zum Messen. Leider erhält Alexander einen leicht "ermüdeten" T-BOLT Li-HV 4s-2400mAh/65C zurück...
Ich biete Alexander ab an, dass er sich einen Test-LiPo meiner nächsten Charge aussuchen darf. Ich erhalte ab 2s-850mAh/30C bis max. 6s-5000mAh/45C in der 4,2V/Z
Ausführung zur Chargen-Messung (Qualitätssicherung).
Ergebnisse zur BOL-LiHV435
Moin,
die Messungen sind abgeschlossen. Auch wenn am Schluss noch einmal Unsicherheit hoch kam weil die letzte Hochlastmessung an
55Ci und 37°C Vorwärmung, nicht ins rechte Bild vorgewärmter Packs passen wollte. Ich musste das schon versandfertige Päckchen
wieder öffnen und eine Abschlussmessung tätigen. Insgesamt hat dieses Pack jetzt 16 Hochstromzyklen absolviert.
Hier das Standard-Lastdiagramm (Ladung immer 1C):
Grün: Die erste Hochlastmessung nach dem Konditionieren mit dem extrem hohen Spannungsverlauf, der fast ein Entzücken hervorruft!
Das Auffällige an dieser Li-HV Zelle, sie hält ihre Spannungsüberhöhung bis zum Entladeschluss, auf alle Fälle bis zur nutzbaren 80% DoD.
Wer die mittlere Spannung mit anderen HV-LiPo Akkus vergleicht stellt fest, klasse Spannungslage die bisher einmalig hoch verläuft!
Der DC-Ri erfüllt nicht die Erwartungen einer 65C Zelle. Dann müsste er sich um 3,3mOhm Einpendeln. Hier erreicht er zwar unter 5mOhm,
es bleibt aber nicht mehr als eine sehr gute 45C Zelle übrig! Ein sattes Over-Rating von 20!
Sehr vielversprechend stellt sich die niedrige Temperatur am Entladeschluss dar, mit nur 49°C. Ein super niedriger Wert und das auch noch
bei ihrem niedrigen Gewicht in der 2400mAh Liga - klasse - Spielraum für noch höhere Lastströme?
Blau: Rein interessehalber ein Vergleich, wenn dieser LiPo-Type "nur" normal geladen wird bis 4,2V/Z.
Hypothetisch ...die jetzt als 4s-2100mAh/45C gelabelt und wir hätten einen super 40C LiPo zur Verfügung. ... aber schaut selbst ...
Vorab genommen, Orange - da die letzte Hochstrommessung: Das war die letzte Messung die mich auf den Plan rief für eine zusätzliche
Kontrollmessung. Der Auslöser meines Frustes nach der letzten 55Ci-Hochstrommessung wegen zu schlechter (unerwarteter) Ergebnisse!
Fakt ist, dieser LiPo wurde immer im normalen Bereich (nie unter 3,2V/Z, nicht über 63°C getrieben und nicht über 2C geladen) gequält,
wie sonst auch üblich. Leider ist sie eines der (sehr) wenigen Zellen, die diesen Lastmarathon nicht schadlos überstanden hat. Gut erkennbar;
ab 50% DoD deutlicher Abgang des Spannungsverlaufes!
Die Nutzkapazität ist aber gleich geblieben!Ich kann nicht sagen, ob es sich um einen Ausreißer handelt oder ob diese sehr hohe Ladespannung von 4,35V/Z einfach nur ihren Tribut zollt.
Ich persönlich tendiere zum Letzteren da bekannt ist, HV-LiPos erreichen deutlich weniger Zyklen und bauen kontinuierlich schneller ab.
Hochlastimpulsmessung (Ladung immer 2C):
65Ci - beim ersten Lastimpuls nach 4s Abschaltung wegen zu tiefen Spannungseinbruchs (unter 3,2V/Z).
Grün-45Ci: Da ich vom 65Ci geschädigt war bin ich bei 45Ci mit der Last eingestiegen. Hier bestätigen sich die Hochrechnung aus dem Standard-Diagramm.
Sie zeigt keinerlei Überlastzeichen, im Gegenteil. Die Reserven lassen die Vermutung zu, dass gerne ein höherer Lastimpuls die Bolt quälen dürfte.
Dennoch sinkt hier tendenziell nicht der DC-Ri nach unten ... was üblich wäre. Dennoch, die mittlere Spannungslage begeistert wieder!
Blau-55Ci: Meine Intuition hat mich ein klein wenig verlassen. Nicht die 55Ci Lastimpulse wären der Volltreffen, sondern ein 50Ci Lastdiagramm wäre es gewesen.
Bei der 55Ci zeigt die Bolt Flagge - bis hierher und auf keinen Fall weiter! Das Problem, was mich auch überrascht hat, sie fühlte sich nach der Messung richtig weich an
obwohl keine Zelle unter 3,2V/Z einbrach und das Pack nicht über 60°C hinaus anstieg! Der Vorgang war zu 100% reversibel nach der Abkühlung.
Orange-55Ci bei 37°C: Bitte beachten, das Pack ist auf 37°C vorgewärmt und bis auf 4,35V/Z voll geladen! Beim ersten Lastimpuls noch schlüssig
weil der Spannungseinbruch geringer ausfiel. Beim mittleren herrschte Gleichstand ( was schon unüblich ist) und beim letzten Lastimpuls sogar deutlich tieferer
Spannungseinbruch!
Leider protestierte die Bolt mit deutlichen Rundungen nach dem vorzeitigen Abschalten bei 63°C. Auch wurde hier keine Zelle unter 3,2V/Z belastet
und das Pack erwärmte sich nicht über 65°C hinaus! Die Rundungen verschwanden zu 100% nach der Abkühlung (100% reversibel).
Hier hätte ich ein deutliches "stabileres" Lastverhalten erwartet gerade wegen der Vorwärmung auf 37°C.
Aber die Praxis zeigt bei der Bolt: Wenn Vorwärmen und extreme Lastimpulse, dann bitte nur bis zu 50% DoD!
Das extremste Diagramm - 45Cd Dauerlastmessung (Ladung mit 2C):
Diese Messung erfolge nach dem 65Ci/45Ci und 55Ci Diagramm. Im Grunde ein klasse Ergebnis; da der Spannungsverlauf fast keinen Einbruch im ersten Lastdrittel zeigt.
Die Bolt hält satte 88%DoD stand bis die vorzeitige Abschaltung erfolgte - ein tolles Ergebnis bezogen auf die 45Cd (ich erinnere aber, gelabelt wurde die mit 65C Dauerlast!).
Aber - nach einer Minute Nachheizens war sie leicht rundlich. Nach dem Abkühlen wieder schlank wie eh und je.
Mein Resümee: Ich betrachte diese Bolt-Li-HV bis 4,35V/Z mit Argwohn. Ob dieser Zellentyp die Reife heutiger 4,2V/Z Typen erreicht wage ich zu bezweifeln.
Wer aber Freude daran zeigt diese Spannungsüberhöhung zu nutzen, muss mit dem Verzicht der Dauerhaltbarkeit leben... und ... wissen, dass sogar die Erwärmung
nicht den gewünschten Erfolg erbrachte, die heutige 4,2V/Z Typen mit ca. zwei Stufen höherem C-Rating (+10C) aber schon zeigen!
Ob Fortschritt oder nicht möge bitte jeder selbst für sich entscheiden.
Ich bedanke mich bei Alexander für die "selbstlose" Leih-Spende zum Messen. Leider erhält Alexander einen leicht "ermüdeten" T-BOLT Li-HV 4s-2400mAh/65C zurück...
Ich biete Alexander ab an, dass er sich einen Test-LiPo meiner nächsten Charge aussuchen darf. Ich erhalte ab 2s-850mAh/30C bis max. 6s-5000mAh/45C in der 4,2V/Z
Ausführung zur Chargen-Messung (Qualitätssicherung).
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