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Thema: Anfängerspeeder mit V Motor

  1. #1
    Vereinsmitglied Avatar von kasumi
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    Standard Anfängerspeeder mit V Motor

    Hallo Leute!

    Ich möchte hier mal nachfrage ob nicht Interesse an einer Anfängerspeedklasse mit Verbrennungsmotoren besteht mit Standartmodellen wie Ninja oder Stinger 40 befeuert mit Standartmotoren zb 6,5 ccm
    und Drosselvergaser um den Einstieg in die V Klassen zu erleichtern.

    Sowas könnte man auf den Speedtreffen zwanglos etablieren und man könnte mit so einem Modell auch auf den meisten Modellflugplätzen üben!

    Ich bin sehr gespannt auf eure Meinungen !

    Gruß Kasumi
    http://www.verbrennerspeedflug.de/ News 2016! Baubericht DW - Me163
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  2. #2
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    Standard

    Zitat Zitat von kasumi Beitrag anzeigen
    und man könnte mit so einem Modell auch auf den meisten Modellflugplätzen üben!
    Das ist der springende Punkt!
    Wenn ich eine Beretta 21 mit einem Standardmotor fliegen könnte würde ich das tun.
    Wobei bei dem Flieger schon was mit Heckauslass sein muss. hmmm.
    Oder meintwegen einen Speeder für meinen 40er Rossi. Wäre aber schon für die meisten Plätze zu laut.
    Also ich fände eine Klasse für Flugzeuge wie eben die Beretta oder der Stinger, der bestimmt noch einfacher auf einen Serienmotor abzustimmen ist ideal.
    Sost droht die Verbrennerklasse auszusterben, weil eben die Basis fehlt. (weil man eben heute doch sehr auf das Geräusch achten muss)

    Gruß
    Thomas
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  3. #3
    User Avatar von Rennsemmel
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    Warum das Rad ganz neu erfinden ?

    Gnumpfreglement für die Modelle mit Sport und Unlimited, dann aber auf Speeeed.

    Grüße !
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  4. #4
    User Avatar von "M"
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    Hallo zusammen,

    @Holger, Batterie nun wieder voll...?

    ...war gerade im Keller gucken....
    Könnte man bei sowas z.b. auch mit nem alten Robbe Rasant mitfliegen?

    Bin gespannt ob / wie weiteres Interesse an so einer Klasse besteht.

    Grüße
    Meinhard
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  5. #5
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    Servus Holger,

    diese Idee kann ich nur begrüßen, und damit bin definitiv nicht der einzige.
    Holz fände ich dabei besonders attraktiv.
    Das kann jeder mit kleinem Geldbeutel realisieren, und Reparaturen sind auch einfacher als bei GFK / CFK.

    Hier ein Beispiel:
    http://www.mdf-modelltechnik.de/inde...duct/view/9/22

    Wichtig fände ich persönlich dabei die Limitierung des Schallpegels auf Anfang bis Mitte 70 dBA, damit ein Training auf jedem Durchschnitts-Flugplatz möglich ist. Wir hatten uns - glaube ich - darüber in Tussenhausen mal kurz unterhalten.

    Gruß aus dem Süden
    Martin
    Weniger ist oft mehr ...
    Mein cooler Verein: http://www.msv-wiedergeltingen.de/
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  6. #6
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    Hi,
    auch nicht schlecht

    Zitat Zitat von Rennsemmel Beitrag anzeigen
    Warum das Rad ganz neu erfinden ?

    Gnumpfreglement für die Modelle mit Sport und Unlimited, dann aber auf Speeeed.

    Grüße !
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  7. #7
    Vereinsmitglied Avatar von kasumi
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    Hallo Jungs!

    Alles geht! Robbe Rasant / Gnumpf usw.

    Regeln so wenig wie möglich

    Last mehr hören! ich bin gespannt.

    zusammenfassen können wir später!

    Meinhard! Jau ist wieder Voll und meine auch!

    Gruß Holger
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  8. #8
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    Wo gibt's speedtaugliche Verbrenner + Zubehör, wie Reso, Tank, Venturi usw, zu welchem Preis?
    I mog nimma
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  9. #9
    Vereinsmitglied Avatar von kasumi
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    Hallo Erwin!

    Novarossi hat neue speedmotoren / dan beim alex noller OPS / Q40 Motoren gibt es von Nelson über unsere Italienischen pylonfreunde ! Tanks bei bruno stuekerjürgen oder direkt bei Jett in den USA

    MB 40 komplett bekommt man auch genug über die Pylonsczene!

    Preise muß man erfragen oder aushandeln!

    Gruß holger
    http://www.verbrennerspeedflug.de/ News 2016! Baubericht DW - Me163
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  10. #10
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    Hallo Zusammen,
    die Wiederbelebung der 6,5er Klasse finde ich super, ich kündigte ja für 2015 den einstieg hier an
    Erwin zu deinen Fragen:
    neu: OPS hat einen günstigen Heckauslassmotor und hat ein gutes gedämpftes 6,5er Rohr. Alex Noller ist der Importeur. (ca 220 Euro) http://ops-power.1a-shops.eu
    gebraucht: Viele Leute haben einen alten 6,5er webra im Keller liegen der taugt auch dafür !
    oder einen OS 6,5 VF

    Grüße Harry

    ps. vor lauter Suchen nach der richtigen Bezeichnung für den OS war Holger (wieder) schneller
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  11. #11
    User Avatar von Rennsemmel
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    hi !

    Frage mich dennoch , wie man mit den MB, OPS, Novarossi e.t.c. den Sound leise halten will. Vielleicht wäre dann max. 10ccm auch gut.
    Ansonsten sind nicht die Motoren das Problem, sondern taugliche Propeller...
    6,5 ccm ist schon ne Hausnummer, wenn die auf Vortrieb ausgelegt sind, tuts verstärktes Nylon schnell nicht mehr.
    Ist zumindest bei mir immer Problematisch, da Bolly nicht mehr so am start ist und dann nur noch Selbstbau geht

    Grüße !
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  12. #12
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    Nelson, Q40, Prop selber machen, Teile aus USA, OPS mit Reso......
    Genau da beißt sich die Katze doch in den eigenen Schwanz!

    So etwas macht man wenn man schon in der Szene ist und mehr will, aber nicht als Einsteiger. Zu den Pylon Motoren zum Beispiel, wir haben hier am Platz eine Genehmigung bis 83dB. Mit dem Gnumpf oder dem kleinen Sting-Pylon fliege ich hier gern und oft. Auch sehr gerne mal Speed Durchflüge. Die sind beide drunter. Aber eine komplett flugfähige Q500 mit Nelson hängt bei mir nur an der Wand. Einfach zu laut. Und auch die Tatsache das man Teile wie Kerzen, Props etc. nur mit Aufwand bekommt ist ein Widerstand. Genau das sagen auch ehemals begeisterte V-Speeder die nur noch elektrisch fliegen mit denen ich gesprochen habe.

    Wenn es die V-Speedszene für Einsteiger attraktiv werden soll muss das auch für Einsteiger handhabbar sein. Und dabei dreht sich IMHO alles um den Antrieb. Selbst ein Standart Methanolmotor ist ja heute auf dem Platz eher die Ausnahme als die Regel. Das Gap vom Fußgänger zum V-Speeder ist also mittlerweile riesig. Die Flugzeuge selbst sind ja nicht sehr teuer. Wenn es denn eine Holz-Speeder Klasse sein muss schon mal gar nicht. So ein Gnumpf GTS ist super schnell gebaut und fliegt ordentlich. Wenn da dann ein Standartantrieb mit Kaufpropeller dran kommt ist doch alles sehr einfach zu beherrschen. Oder eine Q500 Sport auf Speed optimiert. Kostet sehr wenig, ist aber schon sehr schnell zu bekommen. Oder ein einfach nur im Motor limitierter V-Speeder der mit Standartmotoren fliegt.
    Letzteres fände ich zum Beispiel sehr gut. Einfach alles freistellen bis auf den Antrieb. Dann kann sich jeder austoben wie er mag. Und bei Bedarf in die „richtigen“ Klassen aufsteigen.

    Nur das Problem das die Elektroflieger mittlerweile so viel schneller sind bekommt man nicht mehr weg ;-)

    Gruß
    Thomas
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  13. #13
    User Avatar von hholgi
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    Standard praxistauglichkeit

    Ich lese hier bei euch Speedern ja sehr oft mit aber als "nur" Rasantflieger passe ich natürlich nicht in eure bisherigen Kategorien. Die Idee könnte mir also sehr gut gefallen.

    Ich bin der einzige bei uns im Verein der schnelle Vebrenner fliegt. Aktuell ist es der Rasant Speed mitm OS 32 F und 9x7er APC... mit Seitenauslass ohne Reso, also Seriendämpfer,2K. Der ist schon schön schnell. trotzdem, und fällt immer wieder auf. Ich bin drauf angewiesen das es bei ca. 74 dbA auf 25m bleibt. Ausserdem flieg ich bei uns nochn normalen Rasant mitm 25er Magnum 9x6er APC so fürn Spass ....

    Immer wieder überlege ich an einem Speed Modell für 36er oder 40er Motoren die dann auch mit normalem Setup gehn müssen. Z.B die kleine Cobra aus Ahlen (falls noch zu bekommen) oder nen Fliegerland Speed. Gern könnt ihr mir Alternativen nennen, möglicht Holz und Styro-Balsa Flächen.

    Für mich durchaus vorstellbar bei den Treffen mit sowas mitzufliegen ... praxistauglichkeit ist oberstes Gebot.

    Grüsse
    der andere Holger aus OWL
    ** Elektrisch is mir zu hektisch ** deshalb fliegt holgi: Stratos, Rasant, Rasant Speed, Curare 60, Curare 40, Toledo, SuperAir, IDEAL-V, Cappuccino und TAO mit mc16/mx16 hott im: www.moewe-delbrueck.de; Und Radsport im rsv-guetersloh.de
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  14. #14
    User Avatar von hholgi
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    Standard sound

    Zitat Zitat von Paderpiper Beitrag anzeigen
    Nur das Problem das die Elektroflieger mittlerweile so viel schneller sind bekommt man nicht mehr weg ;-)
    Bei uns sind ein paar E-Modelle schneller als der oben genannte Rasant von mir ... aber keiner schaut hin

    Wenn man eine Klasse einführt dann ist das doch egal .. E-Modell darf dort nicht antreten. Der Sound bringt gefühlt immer 50km/h mehr
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  15. #15
    User Avatar von jamaicaman
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    Standard

    Ich denke die Klasse macht nur sinn wenn man die Modelle auf den gängigen Modellflugplätzen fliegen kann, nur dann finden sich auch genügend Interessenten.
    Kein Neueinsteiger baut einen Flieger den er nirgends fliegen darf. Wenn sie auf den Treffen und Wettbewerben kommen kommt das interesse an den klassichen V-Speedern von ganz allein

    Ein max. Lautstärke und Hubraumbeschränkung, die 75 bzw 100gr Flächenbelastung und den rest freistellen.
    Die die Lautstärkebeschränkung regelt das Propeller, Reso, Pylonmotor etc... Problem automatisch und es bleibt günstig.
    Die Hubraumbeschränkung bzgl der vergleichbarkeit, fertig.

    Ein dB-Messgerät gibt es fast an jedem Platz so lässt sich das auch simpel bei Treffen und Wettberwerben kontrollieren falls doch mal der Verdacht aufkommt das jemand zu laut unterwegs ist.
    Ansonsten gibt es noch die fast überall gängigen Lärmpässe, auch wenn die nur ein festes Setup wiederspiegeln.

    gruß
    Sascha
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