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Thema: Anfängerspeeder mit V Motor

  1. #211
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    Zitat Zitat von Dj Nafets Beitrag anzeigen
    Den Flieger von Thomas hab ich bei dem Test gehalten und muss sagen das der Höchstwert mit zum Messgerät zeigenden Auspuff gemessen wurde. Die anderen Werte waren deutlich niedriger. Auch war "nur" ein Standartdämpfer verbaut.
    Der Dämpfer ist natürlich Mist, das ist der ganz alte länglich-olivenförmige. Das ist ja mehr ein Auspuff als ein Dämpfer. Kann es gelingen den Motor mit einem gedämpften Reso bei mehr (ist ja doch ein wenig träge) Leistung etwas leiser zu bekommen?
    Unter 75dBA auf 25 sind Pflicht, unter 72dBa wäre schön, über 15500 1/min sind Wunsch.

    Gruß

    Thomas
    Geändert von Paderpiper (15.01.2015 um 11:04 Uhr) Grund: werte berichtigt
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  2. #212
    User Avatar von jamaicaman
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    lass uns doch mal mein 2/3 mal messen, vll ist der "Schalldämpfer" ja auch was für dich

    https://www.jettengineering.com/accy/jettstream.html
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  3. #213
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    Zitat Zitat von jamaicaman Beitrag anzeigen
    lass uns doch mal mein 2/3 mal messen,
    Ja, lass uns das mal machen. Hattest Du nicht auch noch einen Scimitar zu messen? Das würde mich auch interessieren was der so an Schall emittiert.
    Wenn ich was festhalten soll sach bescheid!

    Gruß
    Thomas
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  4. #214
    User Avatar von jamaicaman
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    ja der liegt noch im Keller und hat ein altes gedämpftes Webra Rohr verbaut.

    müsste ich auch mal einladen, da ist ein moderat frisierter 10ccm MDS (Russenmüll ) verbaut.
    Mit offenem Rohr ist Papa da damals 302 kmh geflogen. Latte 8x11 von Dag

    gruß
    Sascha
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  5. #215
    Vereinsmitglied Avatar von f3d
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    Zwinkern Verbrenner

    Hallo Sascha,

    was willst Du uns mit "Russenmüll" sagen ??

    MFG Michael
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  6. #216
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    Standard Ist das Regelwerk nun fest?

    Hi,
    mal wieder Zurück zum Thema:
    Sind eigentlich die Regeln nun fix? Gibt es einen letzten Stand zum downloaden? (zb Speedscene.eu)
    oder ist es das: http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post3531911
    Wo wird diese Klasse nun offiziell geflogen/gewertet? (Sascha?)

    Grüße Harry
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  7. #217
    Vereinsmitglied Avatar von Dj Nafets
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    Standard Regelwerk

    Harry, offiziell festgelegt ist das Reglement nicht.

    Nach langer Diskussion hat Kasumi in diesem BEITRAG ein stimmiges Regelwerk aus vielen Meinungen und Vorschlägen zusammengefasst. Dieses würde ich für die kommende Saison zugrunde legen.

    Eine DM Klasse wird daraus dieses Jahr wohl noch nicht werden. Mit Zustimmung der Veranstalter kann diese natürlich auf den Speedtreffen geflogen werden. Dort muss sich dann herausstellen ob das Reglement praktikabel ist.

    Gruß

    Stefan
    Pulsorohr.de
    Last Update: 20.05.07
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  8. #218
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    Standard Ok!

    Hi Stefan:
    Also: Alter Weirichspeeder mit Syro-Holzflügel und gedämpften Rohr und APC 10x10
    Grüße Harry
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  9. #219
    Vereinsmitglied Avatar von Dj Nafets
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    Standard Warum nicht

    Kannst du machen. Warum auch nicht?
    Die zu erwartenden Geschwindigkeiten lassen es vermuten, dass die korrekte (leise) Auslegung des Antriebsstrangs wesentlich mehr Erfolgspotential hat als ein möglichst aerodynamischer Flieger.

    Bei der doch begrenzten Leistung macht die Überlegung in Richtung eines Energiespeichers in Form von Flugzeugmasse sinn.

    Gruß

    Stefan
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  10. #220
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    Servus zusammen,

    des wird eine Gaudi mit den ganzen Verbrennerkisten, ich freu mich schon auf die kommende Saison!
    Ich bau gerade einen 3/6 für einen 2,5er car-Motor.
    Hab den Kühlkopf abgedreht und die Rückenplatte kleiner gefräst. Bin gespannt wie die Karre gehen wird und wie laut der kleine wird

    Eine Frage an die Verprennerfreaks:
    Der alte Vergaser passt nicht mehr. Was ist nun besser, einen von einem Flugmotor oder ein Venturi? Und, wo bekomm ich eins her. Falls jemand was rumliegen hat, Durchmesser 9,9mm.

    Grüße Fabian
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  11. #221
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hallo !

    Wenn du eine Drehmaschine zur verfügung hast, ist ein Venturi sicherlich das einfachste. Meistens kann man sogar Düsenstock und Nadel vom Car-Vergaser dafür verwenden.
    Die PH 2,5er haben aber, glaub ich, auch 9,9mm. Aber ohne Garantie, muss erstmal messen.

    Hier noch mal ein Bild von einem Venturi mit Car-Nadel :

    Name:  IMG_0024bearb.jpg
Hits: 856
Größe:  113,4 KB

    Prinzip sollte erkennbar sein. Ganz normal mit dem Stift festklemmen, mit dem man auch den Vergaser befestigt, ansonsten einfach querbohrung mit dem Düsenstock entsprechendem Gewinde.

    MfG,
    Sebastian
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  12. #222
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    Gute Idee, den alten Vergaser auszuschlachten!

    Das Bild sagt ja schon fast alles, danke! Werde versuchen ein Venturi zu drehen.
    Welchen Innendurchmesser sollte es haben?
    Geht es innen genau so auseinander wie außen?

    Gruß Fabian
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  13. #223
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hallo !

    Wenn du einen Drucktank verwendest kannst du die KW-Bohrung messen, und den Durchmesser fürs Venturi nehmen, sonst so 5,5mm.
    Unterseite so machen, dass der Anschluss zum Absatz im Gehäuse passt. Habe mal gelesen, dass man nicht schräger als 7° werden soll, da sich sonst die Strömung von der Wand ablöst, habe aber noch keinen Unterschied feststellen können.
    Habe festgestellt, dass es von Vorteil ist, die Wandung unter dem Düsenstock ruhig 5-8mm Zylindrisch verlaufen zu lassen und nachzureiben
    Gewinde Lohnt sich genauer nachzumessen, es ist meist M4x0,5 (Feingewinde)

    MfG,
    Sebastian
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  14. #224
    User Avatar von jamaicaman
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    mein Verbrenner 2/3 hatte gestern sein "erstflug".
    Das verlief so problemlos das ich 4-5 Flüge gemacht habe. Der Motor wird auch immer freier

    Nach den letzten Jahren reinen Elektroflugs hats richtig spaß gemacht

    Beim nächsten mal gibts auch ein video
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  15. #225
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    Der Motor läuft!
    Am WE kann ich endlich dazu das venturi zu drehen / fräsen Und der Motor läuft zumindest am Boden gut.
    Jetzt fehlt nur noch der Tank dann kann's losgehen
    Leider gibt's in der Größe (3/6) nix also wird getüftelt...
    Name:  rps20150401_121134.jpg
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