Akro-Segelflug im DMFV AKTUELL

Das ist doch der Martin G-Punkt aus der Schweiz mit seinem Swift.....
 

Eckart Müller

Moderator
Teammitglied

HB-752

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Der erste Termin für 2014

Der erste Termin für 2014

...Ganz dick im Kalender anstreichen und evtl. eine Woche vor, oder danach Urlaub, oder beides ;) nehmen und in Österreich verbleiben!!!
(Dort hat es Seen, Berge, eigentlich alles was Man(n) bzw. das Familien-Herz begehrt!!!)


Nächster Österreich-Contest-Teilwettbewerb vom 08.08.2014 bis 10.08.2014 im legendären Feistritz an der Gail!!!

Vllt. kommen die deutschen und schweizer Termine ja auch bald :)

LG
Robert
 

Wigens

User
Pflichttermin!!! Hier ein kleiner Appetithappen zum Platz:

Anhang anzeigen 1074264

Und gleich ne Woche Urlaub dran hängen. Wandern, MTB, baden! Die Gerlitzen ist nicht weit, da kann mal auch zum Hangfliegen hoch.

Freu mich drauf.


Gruß

christian
 

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HB-752

User
Die nächsten Termine trudeln ein

Die nächsten Termine trudeln ein

Pflichttermin!!! Hier ein kleiner Appetithappen zum Platz:

Anhang anzeigen 1074264

Und gleich ne Woche Urlaub dran hängen. Wandern, MTB, baden! Die Gerlitzen ist nicht weit, da kann mal auch zum Hangfliegen hoch.

Freu mich drauf.


Gruß

christian

Wo er Recht hat, hat er Recht...


Österreich: EURO CONTEST Tour AUT, Feistritz a.d.Gail, 08.08.2014 bis 10.08.2014

-->Deutschland: EURO CONTEST Tour GER, Flachslanden, 28.8.2014 bis 31.8.2014

LG
R
 
Eine hoffentlich hilfreiche Liste für Alle die nächstes Jahr an der DMFV-Akro-Segelflug-Meisterschaft teilnehmen wollen und noch ein passendes Modell suchen.

Es gibt nur relativ wenige Hersteller die Modelle anbieten die speziell für den Einsatz im Akro-Segelflug ausgelegt und optimiert sind. Schwierig ist es z.B. zwischen Modellen die eher für den Hangflug ausgelegt sind und den "wirklichen" Akroseglern zu unterscheiden. Hier mal eine Liste der mir bekannten Hersteller und Modelle (erhebt keinen Anspruch vollständig zu sein - die hier aufgeführten Modelle wurden aber fast alle in den letzten beiden Jahren in der Akro-Tour geflogen oder sind Neuentwicklungen für diese Wettbewerbsklasse):

Bruckmann Modellbau
* Blanik (Platz 1 DM 2013)
http://www.modellbau-bruckmann.at/index.php?page=830182069&f=1&i=830182069&s=1292694969&ss=830182069

* SoloFox (5,0 m und 5,6 m - das wohl aktuell am Meisten eingesetzte Modell)
http://www.modellbau-bruckmann.at/index.php?page=877849187&f=1&i=877849187&s=1292694969&ss=877849187

Swift S1 (4,7m und 5,8m)
http://www.modellbau-bruckmann.at/index.php?page=545275899&f=1&i=545275899&s=1292694969&ss=545275899

Macka (Kunstflug Oldie)
http://www.modellbau-bruckmann.at/i...167&f=1&i=93936360&s=1292694969&ss=1462940167


Hunschok Modellbau
* LCF2 (5,2m - Platz 3 DM 2013, Neuentwicklung 2013)
http://www.hunschok-modellbau.de/html/lcf-2.html

Modellbau Schüler
* SoloFox (4,66m Voll-Gfk-Cfk)
http://www.modellbau-schueler.de/solofox.htm

Modellbau Gritsch
* SoloFox + Fox (4m und 5m, Standard und GFK)
http://www.modellbau-gritsch.at/index.php?option=com_content&view=article&id=65&Itemid=57
* Kobuz (4m und 6m)
http://www.modellbau-gritsch.at/index.php?option=com_content&view=article&id=61&Itemid=60

* LO 100 (5m - speziell für den Robert - er hat uns ja gezeigt wie es geht mit der LO ;) )
http://www.modellbau-gritsch.at/index.php?option=com_content&view=article&id=67&Itemid=62

Georgoo Modellbau
* Swift S1 (Voll GFK-CFK)
http://georgoo-modell.com/de/modelle/swift-s1.html

HB-Modellbau
* SZD 59
http://www.hb-modellbau.de/html/szd_59.html

Rosenthal Modellbau
* Swift S1
http://www.rosenthal-flugmodelle.com/segelflugzeugmodelle/swift/index.php

Duffek Modell
* Swift S1 (4,6/5,5 m - Voll GFK-CFK)
http://www.duffek-model.cz/sw.html

Zusätzlich gibt es noch sehr gute und erfolgreiche Eigenentwicklungen einzelner Wettbewerber, herausragend ist hier für mich die sehr schöne und erfolgreiche Mü28 der Georg Brüder, die man aber leider nicht kaufen kann. Diese Modelle zeigen aber auf, dass es hier noch einiges Entwicklungspotential für Serien-Hersteller gibt. Wie auf der DM 2013 gerüchteweise zu erfahren, gibt es wohl auch Hersteller die hier aktuelle Trends aufgreifen und zukünftig neue spezielle Akro-Modelle anbieten wollen. Akro-Segelflug gehört wohl aktuell zu einer der attraktivsten Wettbewerbsklassen und daher sollte es sich für Segelflug-Hersteller lohnen hier entsprechende Modelle anbieten zu können.

Es wäre schön wenn die Liste noch ergänzt würde …

Gruß Paul
 
Hallo Paul,
das ist eine gelungene Aufstellung, danke für deine Mühe!
Mal gespannt, was da alles noch auf uns zukommt....
Grüße Ralf
 

HB-752

User
Eine hoffentlich hilfreiche Liste für Alle die nächstes Jahr an der DMFV-Akro-Segelflug-Meisterschaft teilnehmen wollen und noch ein passendes Modell suchen.

Es gibt nur relativ wenige Hersteller die Modelle anbieten die speziell für den Einsatz im Akro-Segelflug ausgelegt und optimiert sind. Schwierig ist es z.B. zwischen Modellen die eher für den Hangflug ausgelegt sind und den "wirklichen" Akroseglern zu unterscheiden. Hier mal eine Liste der mir bekannten Hersteller und Modelle (erhebt keinen Anspruch vollständig zu sein - die hier aufgeführten Modelle wurden aber fast alle in den letzten beiden Jahren in der Akro-Tour geflogen oder sind Neuentwicklungen für diese Wettbewerbsklasse):

[...]
* LO 100 (5m - speziell für den Robert - er hat uns ja gezeigt wie es geht mit der LO ;) )
http://www.modellbau-gritsch.at/index.php?option=com_content&view=article&id=67&Itemid=62


[...]
Es wäre schön wenn die Liste noch ergänzt würde …

Gruß Paul

@ Modi´s: Vllt. schafft man es ja die "Akro-Szene" hier als "Wettbewerb" zu etablieren, nimmt den Fred von hier-oben weg und macht unter Wettbewerben einen Akro-Fred auf. Da könnte man "non schalanx" ;) "weitere Themenfelder aufdecken"...

@PaulS Vielen Dank´, meine Lo ist 1:3 mit 3,33m Spannweite und von Rosenthal!


LG
R
 
Ja Reiner,
da hast du recht, deine genannten Modelle sind auch sehr gut für den Wettbewerbskunstflug geeignet.
In der Liste von Paul "fehlen" aber auch noch recht viele andere Modelle.
Grüße Ralf
 

HPR40

User
Hallo zusammen,

wenn hier schon das Thema Flieger erörtert wird hätte ich mal die Frage ob sich ein alter Airworld Swift mit 3,8 m auch noch heute für den Wettbewerbseinsatz eignet.

Viele Grüße Horst
 
Hallo Horst,
ein alter Airworld Swift reicht auch heute noch aus, das Modell sollte halt nur nicht zu schwer sein. Sicherlich ist dieser Swift kein Referenzmodell, aber bestens für die Rookie- und Limitedclass geeignet.
Da ist der Pilot entscheidender als das Modell.
Grüße Ralf
 

HB-752

User
Hallo zusammen,

wenn hier schon das Thema Flieger erörtert wird hätte ich mal die Frage ob sich ein alter Airworld Swift mit 3,8 m auch noch heute für den Wettbewerbseinsatz eignet.

Viele Grüße Horst

Um (m)eine ehrliche Meinung zu lesen:

-->Für die "Einsteigerklasse" und "mal hineinschnuppern" schon, danach wird man selber, so man interessiert ist, auf deutlich größere Flieger umsteigen wollen.

LG
Robert
 
... wie zuvor schon bemerkt ist meine Liste sicher unvollständig und stellt insbesondere keine Wertung dar - mir sind halt zunächst mal die eingefallen die mir öfters vor der Nase "rumturnten" :cool:

Also vielen Dank an Jeden der die Liste sinnvoll ergänzen kann und Entschuldigung an die Hersteller die ich vergessen habe.

Mir ist da auch noch ein Modell eingefallen:

Gromotec Modellbau
* Cirrus-K (besonders Marios Schauflüge oder seine Kür mit diesem Modell muss man gesehen haben ...)

http://www.gromotec.de/Cirrus_K.html


Gruß Paul
 
Noch mal zur Liste der Akro-Segler ...

Ich denke es wäre sehr interessant mal von den aktiven Piloten Eindrücke zu den verschiedenen Modellen zu erhalten, Fragestellungen oder Diskussionsthemen könnten z.B. sein:

* gilt hier auch der alte Modellfliegerspruch "Leicht fliegt leicht" oder eher "Guter Durchzug erfordert Masse"
* gibt es einen idealen Nachbaumaßstab - fliegt sich ein "großes" Modell also eher >=1:2,5 besser/leichter als ein <=1:3
* gibt es das ideale Profil für Akro-Segelflug - besonders interessant sicher auch im Hinblick auf umfangreiche Rückenflugteile in den aktuellen Pflichtprogrammen. Da hat man doch öfters gesehen, dass die Höhe nicht ausreichte. Auch die zunächst stillschweigende und nun in die Ausschreibung übernommene um +50m erhöhte Ausgangshöhe half nicht immer ;)
* ist das aktuelle Gewichtslimit (<=20kg) für die eingesetzten Akro-Segler noch sinnvoll?
* Gäbe es sinnvolle Alternativen zum Gewichtslimit, z.B. Limitierung in den einzelnen Klassen über max. Nachbaumaßstäbe /max. Spannweiten/Längen?
* ist es notwendig die Chancengleichheit zu verbessern? Speziell für die Rookie oder Limited Klasse stellt sich für mich diese Frage ob hier eine Limitierung der Maßstäbe/Spannweiten hilfreich wäre?
* bei den manntragenden Akro-Segelfliegern (z.B. Unlimited in D 2012) gibt es aktuell nur noch 3 Flugzeugtypen - Swift, Fox, SZD59 und vereinzelt Mü28 u. Cirrus-K. Ist das so einfach übertragbar auf die Modelle? Fliegt sich ein Nachbau des Swift "automatisch" leichter als der Nachbau der SZD59?
* ... (bitte fortsetzen)

Wär schon toll wenn wir hier eine sachliche Diskussion und Abwägung hinbekämen die Einsteigern nutzen könnte sich zu orientieren und bereits aktiven Teilnehmern ebenfalls eine Hilfe sein könnte. Vielleicht können wir ja sogar dem ein oder anderen Hersteller Tipps geben was wir gerne für Modelle/Bausätze kaufen würden :D

Gruß Paul
 

HB-752

User
Noch mal zur Liste der Akro-Segler ...

Ich denke es wäre sehr interessant mal von den aktiven Piloten Eindrücke zu den verschiedenen Modellen zu erhalten, Fragestellungen oder Diskussionsthemen könnten z.B. sein:

* gilt hier auch der alte Modellfliegerspruch "Leicht fliegt leicht" oder eher "Guter Durchzug erfordert Masse"
* gibt es einen idealen Nachbaumaßstab - fliegt sich ein "großes" Modell also eher >=1:2,5 besser/leichter als ein <=1:3
* gibt es das ideale Profil für Akro-Segelflug - besonders interessant sicher auch im Hinblick auf umfangreiche Rückenflugteile in den aktuellen Pflichtprogrammen. Da hat man doch öfters gesehen, dass die Höhe nicht ausreichte. Auch die zunächst stillschweigende und nun in die Ausschreibung übernommene um +50m erhöhte Ausgangshöhe half nicht immer ;)
* ist das aktuelle Gewichtslimit (<=20kg) für die eingesetzten Akro-Segler noch sinnvoll?
* Gäbe es sinnvolle Alternativen zum Gewichtslimit, z.B. Limitierung in den einzelnen Klassen über max. Nachbaumaßstäbe /max. Spannweiten/Längen?
* ist es notwendig die Chancengleichheit zu verbessern? Speziell für die Rookie oder Limited Klasse stellt sich für mich diese Frage ob hier eine Limitierung der Maßstäbe/Spannweiten hilfreich wäre?
* bei den manntragenden Akro-Segelfliegern (z.B. Unlimited in D 2012) gibt es aktuell nur noch 3 Flugzeugtypen - Swift, Fox, SZD59 und vereinzelt Mü28 u. Cirrus-K. Ist das so einfach übertragbar auf die Modelle? Fliegt sich ein Nachbau des Swift "automatisch" leichter als der Nachbau der SZD59?
* ... (bitte fortsetzen)

Wär schon toll wenn wir hier eine sachliche Diskussion und Abwägung hinbekämen die Einsteigern nutzen könnte sich zu orientieren und bereits aktiven Teilnehmern ebenfalls eine Hilfe sein könnte. Vielleicht können wir ja sogar dem ein oder anderen Hersteller Tipps geben was wir gerne für Modelle/Bausätze kaufen würden :D

Gruß Paul


Moin Paul,

hoffe Du hast die PN bekommen?! ;)


Interessante Gedankengänge / Anregungen, die Du hier vorträgst!
Es würde sich, denke ich, nichts ändern, denn die Verantwortlichen müssten sich hier mit einklinken, und überhaupt eine Notwendigkeit sehen!
Beides scheint so zumindest jetzt noch nicht zu existieren.

Dennoch sollte man, wenn man sowas machen möchte, das ganze in Themen / Fragestellungen aufteilen und nicht in einen Fred hineinstopfen...
-->Unterforum Segelkunstflug bzw. es als Wettbewerb "anerkennen" ;)

Dennoch gibts auch da (schon) wieder verschiedene Meinungen zu den Themen 3 Modellflieger 5 Meinungen.

Hinzu kommt, dass via Forum / Text etwas viel schneller miss- bzw. fehlinterpretiert werden kann.
Aufgrund dessen, dass man gewisse Gestik und Mimik, wie auch Betonung etc. nicht weitergeben kann.

LG
R
 
Hallo Robert,

Foren sind doch auch dafür da mit Gleichgesinnten Informationen auszutauschen, Fragestellungen zu diskutieren und evtl. sogar zu gleichen Überzeugungen zu gelangen - oder eben auch nicht, was ich auch als nicht so tragisch empfinden würde wenn es denn sachlich bleibt.

Ich denke es wäre aber wichtig Fragestellungen die z.B. Regelwerke betreffen wie z.B. Gewichtslimit oder Größenbeschränkungen nicht gleich als Kritik an Bestehendem zu verstehen sondern zunächst mal wertfrei auf Aktualität, Nutzen und Einschränkungen zu prüfen und dazu Informationen und Meinungen auszutauschen. Es kann ja auch sein, dass man dabei erst erkennt wie sinnvoll das schon geregelt ist ;)

Gruß Paul
 

HB-752

User
Hallo Robert,

Foren sind doch auch dafür da mit Gleichgesinnten Informationen auszutauschen, Fragestellungen zu diskutieren und evtl. sogar zu gleichen Überzeugungen zu gelangen - oder eben auch nicht, was ich auch als nicht so tragisch empfinden würde wenn es denn sachlich bleibt.

Ich denke es wäre aber wichtig Fragestellungen die z.B. Regelwerke betreffen wie z.B. Gewichtslimit oder Größenbeschränkungen nicht gleich als Kritik an Bestehendem zu verstehen sondern zunächst mal wertfrei auf Aktualität, Nutzen und Einschränkungen zu prüfen und dazu Informationen und Meinungen auszutauschen. Es kann ja auch sein, dass man dabei erst erkennt wie sinnvoll das schon geregelt ist ;)

Gruß Paul

Ich drücke Dir und der Szene die Däumchen...

Sicherlich, nur in der Konversation und im Miteinander kann man sich entwickeln, ABER ebent die von Dir angesprochene evtl. Nötigkeit müsste entdeckt und dann, noch schlimmer, eingesehen und angepackt werden. Der Mensch ist unglaubliches Routinetier. Wehren uns mit Händen und Füßen gegen Veränderungen, auch gegen die zum Besseren. ;)

Kurz um, wir sind gespannt, weitergehen tut´s auf jeden Fall :cool:

LG
R
 
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