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Thema: Mini Carbonara von Valenta

  1. #31
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    Hallo Matthias,
    danke, ich habe ihn direkt von Valenta. Ist das original Kawasaki grün mit Sichtcarbon.
    Twister heißt er über Valenta, siehe Homepage.

    Gruß Michael
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  2. #32
    User Avatar von Clemens84
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    Welche Homepage?
    Gibts eine aktuelle? Bitte poste doch den Link.

    Grüße
    Clemens
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  3. #33
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    Standard Homepage

    http://www.valentamodel.cz/index-n.htm

    Angeblich sollte aber in den nächsten Wochen eine neue Seite kommen. Wird auch Zeit

    Gruß Michael
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  4. #34
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    Standard Homepage

    Hallo Clemens,

    gib mal bei Google direkt Valenta Mini Twister ein. Dadurch kommt man komischerweise direkt schon auf Auszüge aus der neuen Homepage

    Gruß Matthias
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  5. #35
    User Avatar von Clemens84
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    Hallo Matthias,

    hab gerade die neue HP gefunden. Da sind ja ein einige neue Modelle zu sehen.
    Hoffentlich geht sie bald online mit allen Infos.

    Grüße
    Clemens
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  6. #36
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    Standard Mini Carbonara

    Hallole,

    jetzt gibt es auch ein Video vom Mini. Viel Spaß: www.youtube.com/watch?v=8-mXtzMOqeA

    Gruß Werner
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  7. #37
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    Standard Antennen Verlegung

    Hallo,
    ich habe am Freitag fast mein Modell nach einem kurzzeitigen Empfangsausfall verloren. Ich nehme an, dass der Kohlerumpf abgeschirmt hat, obwohl die Antennen außen verlegt sind. Wie habt ihr eure Antennen verlegt? Ich will es jetzt mit den kleinen Hörnern versuchen die es von emcotec zu kaufen gibt.
    Hat jemand eine bessere Idee?
    Danke

    Gruß Michael
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  8. #38
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    Frage Einstellwerte

    Hallo, habe meinen Mini Carbonara (fast) fertig
    und stehe quasi für den Erstflug am Hang.

    Welchen Schwerpunkt und welche Einstellwerte
    Fliegt ihr? Habe leider keinen Beipackzettel bekommen.

    Gruß und Dank David
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  9. #39
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    Standard Einstelldaten Mini Carbonara ( Mini Twister )

    Hallo David
    Ich habe für einen Bekannten ein solches Modell eingestellt und eingeflogen .
    Es wurden folgende Werte eingestellt und getestet :

    SWP : 98 mm - Flugzeug ist absolut unkritisch zu fliegen , man muss einen " Abriss " wirklich provozieren !
    Querruder : nach oben 9,5 mm
    nach unten 8,00 mm
    Wölbklappen : nach oben 6,00 mm
    nach unten 4,00 mm
    Höhenruder : beide Richtungen 10,00 mm
    Seitenruder : nach oben 10,00 mm
    nach unten 8,00 mm

    Die Querruder + Wölbklappen gemeinsam laufend und für " ruhiges " Wetter über Dual - Rate auf 60% reduziert .
    Für Thermikstellung Quer + Wölb ca 1,5 mm nach unten und Speed 1,5 mm nach oben .
    Wobei ich persönlich sagen muss es ändert sich das Flugverhalten in diesen Stellungen unwesentlich .

    Die Butterfly Einstellung war : Wölbklappen max. Weg nach unten und Querruder nur 3-5mm nach oben .
    Tiefenruder Beimischung 1,5 - 2,00 mm nach unten .
    In dieser Einstellung nimmt das Modell die Nase leicht nach unten ohne irgendwelche " Aufbäum Versuche " egal
    aus welcher Geschwindigkeit heraus , ebenso egal ob mit oder gegen die Windrichtung .
    Es sinkt die Flug Geschwindigkeit enorm , bleibt aber voll steuerbar und absolut unkritisch zu fliegen .
    Ich habe bei der Butterfly Stellung die Ausschläge der Querruder nach oben durchgetestet , über mehrere Punkte
    in der Tiefenruder Beimischung mit dem Ergebnis , dass ein Aufbäumen nicht restlos zu beseitigen war und die
    Steuerfolgsamkeit bei Richtungsänderungen sehr darunter leidet .

    Ich hoffe , dass Dir diese Information weiterhilft.
    Grüße , Hannes .
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  10. #40
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    Cool

    Besten Dank!
    Heute am Schalmi den Erstflug mit den Einstellungen durchgeführt.
    Für meinen Geschmack kann er noch ein bisschen mehr Querruderausschlag vertragen und ein bisschen mehr Tiefe beim Butterfly, aber ansonsten TipTop
    Selten so einen entspannten Erstflug gehabt.

    vielen Dank David
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  11. #41
    User Avatar von Siems
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    Standard Motorisierung des Mini Carbonara/Valenta

    Guten Morgen,

    So, das musste jetzt sein: ich habe mir vorgestern einen neuen Mini Carbonara/E-Version gekauft. Teile sind super verarbeitet, perfekte Passungen etwa für Flächenverbinder, V-Leitwerkssteckung etc. Gibt es auch ganz anders ...
    Die Vollcarbon Flächen sind sehr biegesteif, VLW ist auch aus Carbon. Aber das wisst Ihr vermutlich schon alles, mittlerweile gibt es ja schon diverse Testberichte etc.
    Ich wäre für Motorisierungsvorschläge dankbar; Werner Baumeister hat laut Test in der FMT einen Plettenberg HP 220/20/P4 mit Getriebe 7:1 an 3 S LiPo mit 18/10er Reisenauer Prophet eingebaut. Sicher ein sehr guter Antrieb, aber doch schwer: dieser Motor wiegt 225g, so dass am Heck noch 30g bis 40g Blei gebraucht wurden.

    Schönes Wochende,

    Carsten
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  12. #42
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    Standard mini carbonara motor

    Hallo Siems,
    ich verwende einen XMax 36 XL 800 von Staufenbiel. Das ist ein gekapselter Aussenläufer und kostet etwa 73 Euro. Zum Aufsteigen beim Hangflug ausreichend. Bei mir läuft der Motor etwa 7-8 Sekunden für einen Steigflug an einem 3S Lipo. Der Regler ist auch von Staufenbiel und das BEC ist auf 7,4 V eingestellt.
    Gruss
    Harald
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  13. #43
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    Danke, Harald.

    Guten Start in die Woche,
    Carsten
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  14. #44
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    Standard Motorwahl

    Hallo zusammen,

    mein MCarbonara wurde gestern auch verschickt und wird wohl morgen oder Montag eintreffen.
    Welche anderen Motorvarianten als die bislang genannten habt ihr denn verbaut?
    Gibt es evtl. noch ein weiteres Video oder nur das vom Test in der FMT?

    Freue mich auf Eure Antworten!
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  15. #45
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    Standard Mini-Carbonara

    Hallo Leute,
    habe vor kurzem mit Hr. Schmierer gesprochen wegen der Wölb und Querruderanlenkungen. Ich hätte mir beim Einbau einen abgebrochen.
    Er sagte mir man könnte den Flieger auch mit FERTIGEN Anlenkungen und eingebauten Servos bestellen. Das würde das ganze deutlich leichter machen.
    Einer ist wohl auch auf Lager, Elektro oder Segler..... mit fertigen Anlenkungen und eingebauten Futaba 3172?! in der Fläche.... da wird das ganze nochmal interessant!!!!

    MfG

    Michael
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