Black Horse Albatros L39..
- Ersteller silio
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chrisi f-18
User
l39 kolibri umbau
l39 kolibri umbau
Hi olli kolibri t35.umbau bericht unter meinen Beiträgen hier im network.umbausatz komplett bei final modellbau.mfg chris
l39 kolibri umbau
Hi olli kolibri t35.umbau bericht unter meinen Beiträgen hier im network.umbausatz komplett bei final modellbau.mfg chris
chrisi f-18
User
l39 black horse meets kolibri t35
l39 black horse meets kolibri t35
Hi ne viel zu stark.die l39 ist so filigran.ruf bei final an . umbausatz ist auf lager schubrohr auch.die fliegt traumhaft mit der kolibri. Mfg chris
l39 black horse meets kolibri t35
Hi ne viel zu stark.die l39 ist so filigran.ruf bei final an . umbausatz ist auf lager schubrohr auch.die fliegt traumhaft mit der kolibri. Mfg chris
chrisi f-18
User
l39 black horse meets kolibri t35
l39 black horse meets kolibri t35
Alles klar wenn du fragen hast meld dich.mfg chris
l39 black horse meets kolibri t35
Alles klar wenn du fragen hast meld dich.mfg chris
Porscheflieger
User
P60 ist definitiv zu groß und schwer aber die Wren44 sah in meiner gut aus
Siehe Beitrag 142 oder 143
http://www.rc-network.de/forum/show...chler-mit-Schübeler-HDS-90-mm-Impeller/page10
Kolibri natürlich klarer Gewichtsvorteil aber ne T25 wird da vermutlich kein Spass machen. Denk da ist eine T35 Pflicht
Siehe Beitrag 142 oder 143
http://www.rc-network.de/forum/show...chler-mit-Schübeler-HDS-90-mm-Impeller/page10
Kolibri natürlich klarer Gewichtsvorteil aber ne T25 wird da vermutlich kein Spass machen. Denk da ist eine T35 Pflicht
Meier111
User
Reizt mich auch extrem. Schade das Gaspar nichts zur M35 sagtT35 ist bei mir einfach nicht drin.
Würde mich aber über mehr Videos von der L39 mit turbine freuen.
Anfang Juni hat er mir geschrieben, sie wäre noch nicht verfügbar, es wird an der Elektronik gearbeitet.
Er hat nicht mal versucht Hoffnung zu machen, es sei bald soweit.
Hat was vermutlich damit zu tun, dass er den Anlasser und eventuell auch die Pumpe mit BLDC-Motor betreiben will?
blumbernd
User
PowerEDF
User
Moin,
ja , 4 bis 5 kg Schub bei EDF sind prima.
hier der Tread:
http://www.rc-network.de/forum/show...L-39-Pichler-mit-Schübeler-HDS-90-mm-Impeller
Grüße
Meinhard
ja , 4 bis 5 kg Schub bei EDF sind prima.
hier der Tread:
http://www.rc-network.de/forum/show...L-39-Pichler-mit-Schübeler-HDS-90-mm-Impeller
Grüße
Meinhard
Schub von einer Turbine und der eines EDF kann man nicht 1:1 vergleichen.
Bitte jetzt nicht an den Wehrten festnageln sind nur grobe Beispiele aber ein EDF kann je nach Bauform auch schnell mal bei 150-160km/h nur noch die Hälfte seines Standschubes haben.
Da die Differenz der Strahlgeschwindigkeit zur erreichten Geschwindigkeit bei einer Turbine aber viel größer ist, hat eine Turbine bei 150-160km/h immer noch fast vollen Standschub. Und schiebt im Vergleich zum EDF immer fröhlich weiter.
Da kann es dann bei höheren Geschwindigkeiten doch was eng werden mit der Festigkeit.
Bitte jetzt nicht an den Wehrten festnageln sind nur grobe Beispiele aber ein EDF kann je nach Bauform auch schnell mal bei 150-160km/h nur noch die Hälfte seines Standschubes haben.
Da die Differenz der Strahlgeschwindigkeit zur erreichten Geschwindigkeit bei einer Turbine aber viel größer ist, hat eine Turbine bei 150-160km/h immer noch fast vollen Standschub. Und schiebt im Vergleich zum EDF immer fröhlich weiter.
Da kann es dann bei höheren Geschwindigkeiten doch was eng werden mit der Festigkeit.
PowerEDF
User
Moin,
m.M ist der Flieger von der filigranen Bauweise auf "sehr sehr leicht" ausgelegt.
Für EDF Antriebe halt optimal - viel. noch kleinere Turbinen ala Kolibri o. ähnl....
Aber noch größere Binen ... na ja , hätte da wirklich bedenken...
...oder etwas Arbeit investieren - Flächen und Leitwerke Folie ab und entsprechend verstärken.
Denke bis ca. 6 kg werden noch gute Flug - Landeeigenschaften vorhanden sein.
Grüße
Meinhard
m.M ist der Flieger von der filigranen Bauweise auf "sehr sehr leicht" ausgelegt.
Für EDF Antriebe halt optimal - viel. noch kleinere Turbinen ala Kolibri o. ähnl....
Aber noch größere Binen ... na ja , hätte da wirklich bedenken...
...oder etwas Arbeit investieren - Flächen und Leitwerke Folie ab und entsprechend verstärken.
Denke bis ca. 6 kg werden noch gute Flug - Landeeigenschaften vorhanden sein.
Grüße
Meinhard
chrisi f-18
User
l39 black horse meets kolibri t35
l39 black horse meets kolibri t35
Ich hatte ja schon in meinem umbau bericht geschrieben das der flieger sehr sehr filigran ist.also alles was mehr wie eine kolibri t35 reingeschraubt wird hält die kiste nicht aus.meine meinung! Dbdtg hat ja meine victory mit kolibri t25hp letztens begutachten können. Die hat 3.7kg mit 1liter sprit und geht sehr gut.meine l39 hat mit t35 und 1liter sprit 4.7kg.das geht auch sehr gut
l39 black horse meets kolibri t35
Ich hatte ja schon in meinem umbau bericht geschrieben das der flieger sehr sehr filigran ist.also alles was mehr wie eine kolibri t35 reingeschraubt wird hält die kiste nicht aus.meine meinung! Dbdtg hat ja meine victory mit kolibri t25hp letztens begutachten können. Die hat 3.7kg mit 1liter sprit und geht sehr gut.meine l39 hat mit t35 und 1liter sprit 4.7kg.das geht auch sehr gut
Servus Zusammen,
gleich vorneweg: bin Kunstflieger und habe keine Ahnung von Jets und Turbinen. Fliege zwischendurch mal eine F-18 mit zwei 69er Impellern an 8S. Geht schnell und gut und reicht mir.
Aber immer die Augen offen nach dem nächsten Projekt...
Eines verstehe ich nicht: die Albatros fliegen viele mit E-Impeller im Bereich 10S mit richtig Kapazität. Sprich Systemgewichte von 2 kg und drüber.
Auch meine Anfrage nach einer Machbarkeit mit 12S6000 wurde positiv bestätigt, damit ist das Systemgewicht des Antriebs wohl bei 2,5 kg.
Warum geht in der Albatros die P-60 nicht?
Ist das Systemgewicht tatsächlich höher als 2 kg (nass natürlich)?
Wenn es tatsächlich so wäre - zur Landung geht's doch auch wieder leichter rein, oder?
Wenn man die P-60 per Speedsensor drosselt, zerbröselt die Zelle trotzdem?
PS: Schaut mal hier - Viper-Holz-Jet von Black Horse mit P 60: http://www.rclineforum.de/forum/board19-fl%C3%A4chenflugmodelle/board189-flugmodelle-mit-strahltriebwerk-impeller/310056-viper-jet-mk-2-von-black-horse-mit-jet-cat-p60-se-turbine/
Gruß
Tobias
gleich vorneweg: bin Kunstflieger und habe keine Ahnung von Jets und Turbinen. Fliege zwischendurch mal eine F-18 mit zwei 69er Impellern an 8S. Geht schnell und gut und reicht mir.
Aber immer die Augen offen nach dem nächsten Projekt...
Eines verstehe ich nicht: die Albatros fliegen viele mit E-Impeller im Bereich 10S mit richtig Kapazität. Sprich Systemgewichte von 2 kg und drüber.
Auch meine Anfrage nach einer Machbarkeit mit 12S6000 wurde positiv bestätigt, damit ist das Systemgewicht des Antriebs wohl bei 2,5 kg.
Warum geht in der Albatros die P-60 nicht?
Ist das Systemgewicht tatsächlich höher als 2 kg (nass natürlich)?
Wenn es tatsächlich so wäre - zur Landung geht's doch auch wieder leichter rein, oder?
Wenn man die P-60 per Speedsensor drosselt, zerbröselt die Zelle trotzdem?
PS: Schaut mal hier - Viper-Holz-Jet von Black Horse mit P 60: http://www.rclineforum.de/forum/board19-fl%C3%A4chenflugmodelle/board189-flugmodelle-mit-strahltriebwerk-impeller/310056-viper-jet-mk-2-von-black-horse-mit-jet-cat-p60-se-turbine/
Gruß
Tobias
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