Christen Eagle 1:2 Exclusiv-Edition

TLFMM

Vereinsmitglied
..

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Patric,
Danke für Dein Mitgefühl !!! :-) komisch, aber ich konnte niemanden
( der es auch sauber hinbekommt ) motivieren
beim vernähen zu helfen nicht mal mit diversen Bierkästen......
aber na ja, man weis ja schließlich warum und für was es gut ist und
das es irgendwann auch ein Ende hat. Hab den Zeigefinger und kleinen
Finger immer mit Tesakrepp eingepackt...

Hast Du mal ein zwei Fotos Deiner Pitts´s ?

So anbei noch die Fotos der aktuellen "Modell-Arbeiten" ,


Urmodell-Rumpf_lack2.jpg

Urmodell-Rumpf_lack1.jpg
 
Patric,
Danke für Dein Mitgefühl !!! :-) komisch, aber ich konnte niemanden
( der es auch sauber hinbekommt ) motivieren
beim vernähen zu helfen nicht mal mit diversen Bierkästen......
aber na ja, man weis ja schließlich warum und für was es gut ist und
das es irgendwann auch ein Ende hat. Hab den Zeigefinger und kleinen
Finger immer mit Tesakrepp eingepackt...

Hast Du mal ein zwei Fotos Deiner Pitts´s ?

Das glaub ich dir, konnte sonst auch keinen Freiwilligen gewinnen, aber wenn man es geschafft hat, hat man ja auch normal ne Weile Ruhe davon...
Mit Tesakrepp hab ich auch immer die Finger getaped, weh tuts halt trotzdem irgendwann.

Bilder der Pitts hab ich natürlich:

IMG_1794.jpgDSC_0182.jpgIMG_1854.jpg
 

TLFMM

Vereinsmitglied
es geht weiter...

es geht weiter...

Nachdem die letzten Wochen konzentriert mit Tragflügel bespannen und Vernähen der großen Eagle
verbracht wurden war es an der Zeit mal wieder etwas anderes als 8000 Löcher, 2000 Knoten und
Bespannmaterial zu sehen.

Damit der Rumpf mal etwas mehr EAGLE Form annimmt wurden die Formspantenpressen hergestellt.
Alle Alu-Formteile liegen fertig gepresst mit Löchern im Kit. Es müssen nur noch die Nietmuttern
eingepresst werden. Das Turtledeckurmodell passt und kann nun noch poliert und abgeformt werden.

Die Formleisten für die Rumpfkontur an der Seite und unten werden mit 2 Spanten und seitlich an
Haltelaschen mit dem Rumpf verschraubt. Das ist zwar in der Stahlrohr-Rumpfproduktion ein wenig mehr
Aufwand, aber diese Teile anzukleben ist nicht optimal. Der Stahlrohrrumpf ist zwar sehr steif, grundsätzlich
wird er aber trotzdem eine gewisse Flexibilität aufweisen, was bei den kleinen Klebestellen mit den Spanten
irgendwann zum Versagen der Klebestelle führen wird.

Nachfolgend noch ein paar Bilder, damit´s auch weiterhin mehr ein Bilderbuch bleibt und
kein Roman wird......

VG

TL
Rumpf_Formteile+Rücken_Anprobe.jpg

rumpbeplankung_002.jpg

Rumpf_formleisten_unten.jpg

rumpf_001.jpg
 

TLFMM

Vereinsmitglied
Instrumente 1:2 und Panel

Instrumente 1:2 und Panel

Hallo Eagle Fans,

war diese Woche nicht untätig und habe aufgrund der Notwendigkeit das Instrumentenpanel der
EAGLE Serienreif fertiggestellt. Notwendigkeit daher, weil das Panel für die oberen vorderen
Rumpfbeplankungen statisch notwendig ist.

Da der Modellbaumarkt im Masstab 1:2 leider keine Instrumente liefert werden wir also künftig
genau das tun. Mit der Eagle als Startprojekt wird eben begonnen.

Damit an heißen Tagen im Cockpit nicht die Drucke und Kleinteile sich auflösen, verbiegen etc. wurden
nur hochqualitative Werkstoffe verwendet. Die Instrumentengrafiken sind auf 3M Folie fertig konturgeschnitten
hochauflösend UV und Kraftstoffresistent gedruckt. Die Instrumentengehäuse sind aus schwarzem opaken
Kunststoff gefräst. Das Panel ist im Ursprungszustand des Originalbausatzes aus ALU gefertigt, daher auch
die Standardversion in Alu. Einige EAGLES wurden in jüngster Zeit aber auch mit Carbon Panels umgebaut.
Daher die Version Optional.

Nächster Schritt ist der Flügelbaldachin, die Verbindungsprofile von Instrumentenpanel zu Brandspant welche die
Nietmuttern für die Beplankungsverschraubung aufnehmen.

Anbei noch die Fortführung des "Bilderbuches" mit ein paar Bildern.

Allen Lesern ein schönes Wochenende

Thomas

instrument-panel_original+modell.jpg

instrument-panel_detail.jpg

instrument-panel_kit.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:

ce.tom

User
Hallo,

saubere Arbeit dein Panel.

Es gibt aber doch 1:2 Instrumente : http://www.aerocockpit.com

Die 1: 2 gibt's nur auf Bestellung steht so auch auf der Hompage die Auswahl ist aber genauso Umfangreich wie bei den kleineren .

Ich hab damit schon ein paar Panels gebaut.
Die Instrumente sind ebenfalls sehr sauber gefertigt : schwarzes Kunstoffgehäuse eingelegter Druck mit richtigen Aufgesetzten Zeigern und Plexischeibe die durch Abstand Tiefe erzeugt.
Die Preise sind auch im Rahmen.

Gruß Tom
 

TLFMM

Vereinsmitglied
Danke für den Tip

Danke für den Tip

Hallo Tom,

danke für den Link - bin aber trotz allem ganz
froh das ich den Aufwand getrieben habe, da sich doch
viele Panels im Experimental Bereich durch
viele Kleinigkeiten unterscheiden. Nichts desto trotz
sicherlich für viele eine super Bezugsquelle - bin mal
gespannt was unsere Instrumente in 1:2 kosten würden.


Grüße

Thomas
 

TLFMM

Vereinsmitglied
langsam wird ein Flugzeug erkennbar...

langsam wird ein Flugzeug erkennbar...

So, die nächsten Schritte wie angekündigt
sind erfolgt und am werden.

Der Baldachin für die obere Tragfläche ist eine Schlüsselstelle in der Rumpf-Fertigung
da der Sitz entscheidend für die Geometrie bezogen auf die Rumpflängsachse
und die EWD des oberen Tragflügels verantwortlich ist. Reproduzierbare
Ergebnisse mit hoher Präzision sind also gefragt ( wie eigentlich der beim ganzen Rumpf )
Dafür ist mittels Helling die nach dem Verlöten aber auch wieder entfernt werden kann
gesorgt.

baldachinmontage.jpg


Nachdem nun das Instrumentenpanel vorhanden ist, die
Haltelaschen für die Befestigung des Brandschotts angebracht wurden können die
Profilbleche die die Nietmuttern der Beplankungsbleche aufnehmen montiert werden.
Diese dienen lediglich dem Zusammenhalt wenn die Beplankungsbleche demontiert sind
und zur Aufnahme der Nietmuttern für die Verschraubungen. Wenn die Beplankung
montiert ist ergibt der Verbund Firewall-Instrumentenpanel-Rumpf-Beplankung eine
unglaubliche Festigkeit.

baldachin+formbleche.jpg

Die ersten Fahrwerke sind auch fertig ( noch nicht verrundet ) und somit können nun
auch die Bleche für die Aufnahmen am Rumpf gefertigt und am Rumpf angebracht werden.
Die Fahrwerksschwinge ist und bleibt wie bei der "großen" am Stück, und wird links und Rechts am Rumpf nur
zwischen zwei Bügel fixiert und gegen verrutschen in der Mitte gesichert. Das erlaubt
dem Fahrwerk optimal zu arbeiten ohne die Struktur des Rumpfes stark zu belasten.
Das so konzipierte Fahrwerk erspart viele Spanten und Krafteinleitungen zusätzlich im Rumpf
im vergleich zum geteilten nur etwas leichteren Fahrwerk. In der Summe ist mit allen Zusatz-Spanten
und Verstärkungen die vermeintlich leichtere Version am Ende sogar schwerer !

FW&fairing,.jpg

hauptfahrwerk.jpg
 

GeeBeeR3

User
Perfektion in Vollendung

Perfektion in Vollendung

Perfektion in Vollendung, mehr ist nicht zu sagen, Hut ab:):):):):):):):):)

LG Otto
 
Exclusiv

Exclusiv

Hallo,
boa, das geht in Richtung besser geht nicht.

gut zu wissen das der Kalli nen scale Fahrwerksbügel anbieten kann....( hehe sofort erkannt, ist vielleicht vom Kadi angestoßen ).

Gruß
Arnd
 

grover

User
Very nice work .
I would love to get one of your Christen Eagle kits but the shipping to Australia would kill me
Greg
 

TLFMM

Vereinsmitglied
oversea shipping

oversea shipping

Very nice work .
I would love to get one of your Christen Eagle kits but the shipping to Australia would kill me
Greg

Hi Greg,

my office team is working on different solutions for shipping to US and Australia
We are also working on a crating/packaging system to save volume.
We are thinking of a special oversea-fuselage where you can fix the cabane struts
with 4 screws at the fuselage. This is saving a lot of space in the box.
If there is a little number of orders we are looking for a local distributor to send by sea-freight.
A single shipping we asked this morning, for example to Sidney is aprox. about 1.000 € ( but this is the first
information we get..)

Thanks for your statement - I think we will find a solution to have the exclusiv-kit-eagle´s
also in down under ...:-)

kind regards
Thomas
 

TLFMM

Vereinsmitglied
Fahrwerksbügel

Fahrwerksbügel

Hallo,
boa, das geht in Richtung besser geht nicht.

gut zu wissen das der Kalli nen scale Fahrwerksbügel anbieten kann....( hehe sofort erkannt, ist vielleicht vom Kadi angestoßen ).

Gruß
Arnd

Hallo Arndt,

ja man erkennt anhand vom Material aus welchem Stall das Laminat kommt - Das Fahrwerk wird in unseren Formen
( auch das Heckfahrwerk ) von KHK exclusiv für uns mit Seriennummer produziert.
Ist aber auch ohne den ganzen Restflugzeugbausatz ( wie fast alle Teile der Eagle ) bei uns zu bekommen :-)

VG

Thomas
 

TLFMM

Vereinsmitglied
Blechteile im Bausatz...

Blechteile im Bausatz...

Hallo,

nachdem einige Fragen aufgetaucht sind, in welcher Form die Alu-Teile usw. dem Bausatz beiliegen
hier eine kurze Beschreibung am Beispiel Fahrwerk-Rumpf Verkleidungen.

Die Verkleidungen bestehen aus: je einem Blechteil( links und rechts ) das mit allen Bohrungen versehen gepresst und
vorgekantet ist. 12 Nietmuttern, 12 Schrauben und 2 Abdeckblechen für die FLying-Wire Durchführung.

In folgenden 2 Bildern ist die Herstellung der Bleche zu sehen sowie die fertig gebogene und verschraubte
Verkleidung mit Vergleichsfoto zum Original. Das Biegen ist Kinderleicht da die gepressten Ausbuchtungen an der Unterseite
für Stabilität sorgen damit sich das Teil nur an der Vorderseite rundet. Wenn man vorsichtig das Blech mit den beiden Enden
zueinander führt ergibt sich unter einer gewissen Vorspannung der obere Radius von ganz alleine.

pressform_FW_Rumpf.jpg

FW_rumpf_Verkleidung.jpg
 

TLFMM

Vereinsmitglied
noch´n bisschen Schnick-Schnack.......

noch´n bisschen Schnick-Schnack.......

Hallo Eagle Fans,

das Nähen(Knoten), Zackenband aufbringen etc. an den Flügeln der Großen ist schon
ziemlich zäh... Da schweifen die Gedanken in alle Richtungen, allerdings auch in die Richtung
wie kann man das am Modell mit einem Bruchteil an Aufwand bewältigen .
Eine der vielen Ideen und Ansätze mußte ich heute einfach noch ausprobieren um
Gewissheit zu erlangen und auch dieses Kapitel schon mal in der Schublade zu haben.

Ich denke es kann sich sehen lassen.
Bei der Eagle sind es 3 unterschiedlich breite Nähte, ( Normale Rippen, breitere Kompressionsrippen und
die Metallrippen am Leitwerk. Für diese 3 Nähte gibt es jeweils das notwendige Material und die Anleitung
als scale-Zubehörsatz optional.

Beim Original braucht man ohne Zackenbänder aufbringen nur für das vernähen im Schnitt
ca. 1,5 Stunden je Rippe - wir haben das NICHT im Masstab 1:2 gelöst sondern mit ca. 5-8 Minuten je Rippe ! :-))))

Und weils sooooo schön ist noch ein Foto vom großen Adler der heute mal in die Sonne mußte
für einen internen Umzug....

Grüße
Thomas

Nahtimitation.jpg

Rumpf_in_der_Sonne.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:

TLFMM

Vereinsmitglied
Form für Turtledeck entsteht

Form für Turtledeck entsteht

Hallo Eagle Fans und Thread Leser,

nachdem bei der großen Eagle die Tragflächen Lackiererei voran geht, ist immer etwas Zeit
dazwischen etwas kleinere Dinge wie Abformen des Turteldeck etc. für das Modell vorzunehmen.

turteldeck_formherstellung.jpg
 

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