I-Struts / Flügelstreben
I-Struts / Flügelstreben
Die Flügelstreben haben in der Konstruktion des Tragwerks eine besonders wichtige Rolle,
Diese Leiten die Kräfte nicht nur auf Druck in die Holme des 2. Flügels über sondern sind auch
für die Verdrehsteifigkeit beider Flügel zueindander das entscheidende Bauteil.
Nicht umsonst sind die Teile bei der Original Eagle recht massiv ausgeführt. ( 3 kg. je Strebe )
Das Profilierte Rohr muss auch auf Biegung stabil sein, da die Verschraubungspunkte über die
angeschweissten Rundrohre auf die Achse des Profilrohres drücken.
Beim Modell müssen wir diverse Dinge auch wegen dem ständigen Auf- und Abbau beachten
und trotzdem eine einfache, leichte und optisch dem Originalentsprechende Version herzustellen.
Die erste Idee die Teile ebenfalls aus Edelstahlrohr zu löten macht keinen Sinn, da es zu viel Aufwand und
Kosten bedeutet extra 45mm Tropfenprofilrohre zu ziehen.
Die Lösung wird nun eine Aussen und Innenform sein, wobei dann immer die eine Schalenseite die CFK-Rohre
etc. als "Bauhelling" aufnimmt und somit die Maße und Ausrichtungen perfekt stimmen.
Das Flugzeug kann nun mit noch offener 2. Seite im Rohbau montiert und justiert werden bis die
Gewindeaufnahmen und Verstärkungen dann endgültig mit Harz eingeklebt werden und die 2. Seite
geschlossen wird.
Das Erstellen der 3D Daten für die exacte Aussenform eines eigentlich Bespannten Rohrgebildes
war nicht so einfach wie gedacht damit sich die Flächen und Formen entsprechend an das
Grundgerüst legen. In der Regel sind alle Flügelstreben die für den Modellbau existieren und gebaut werden
simple gerundete 2D Flächen mit entsprechender Stärke, was aber Optisch und in der Anmutung überhaupt nicht
dem Vorbild entspricht. Ein weiterer wichtiger Punkt ist das die Innenkonstruktion die Kräfte aufnimmt und nicht
die Aussenhaut, nur so ist es möglich auch für eine 35-40 kg Version bei 10g gerechnetem Lastvielfachen, das nötige
Lastaufnahmeverhalten zu erreichen, ohne das der FLügel tordiert oder ähnliche ungewollte Dinge in Form von
Kräften auf Bauteile oder Verspannungen einleitet die nicht dafür gebaut sind......
So, nun noch ein paar Bilder.
I-Struts / Flügelstreben
Die Flügelstreben haben in der Konstruktion des Tragwerks eine besonders wichtige Rolle,
Diese Leiten die Kräfte nicht nur auf Druck in die Holme des 2. Flügels über sondern sind auch
für die Verdrehsteifigkeit beider Flügel zueindander das entscheidende Bauteil.
Nicht umsonst sind die Teile bei der Original Eagle recht massiv ausgeführt. ( 3 kg. je Strebe )
Das Profilierte Rohr muss auch auf Biegung stabil sein, da die Verschraubungspunkte über die
angeschweissten Rundrohre auf die Achse des Profilrohres drücken.
Beim Modell müssen wir diverse Dinge auch wegen dem ständigen Auf- und Abbau beachten
und trotzdem eine einfache, leichte und optisch dem Originalentsprechende Version herzustellen.
Die erste Idee die Teile ebenfalls aus Edelstahlrohr zu löten macht keinen Sinn, da es zu viel Aufwand und
Kosten bedeutet extra 45mm Tropfenprofilrohre zu ziehen.
Die Lösung wird nun eine Aussen und Innenform sein, wobei dann immer die eine Schalenseite die CFK-Rohre
etc. als "Bauhelling" aufnimmt und somit die Maße und Ausrichtungen perfekt stimmen.
Das Flugzeug kann nun mit noch offener 2. Seite im Rohbau montiert und justiert werden bis die
Gewindeaufnahmen und Verstärkungen dann endgültig mit Harz eingeklebt werden und die 2. Seite
geschlossen wird.
Das Erstellen der 3D Daten für die exacte Aussenform eines eigentlich Bespannten Rohrgebildes
war nicht so einfach wie gedacht damit sich die Flächen und Formen entsprechend an das
Grundgerüst legen. In der Regel sind alle Flügelstreben die für den Modellbau existieren und gebaut werden
simple gerundete 2D Flächen mit entsprechender Stärke, was aber Optisch und in der Anmutung überhaupt nicht
dem Vorbild entspricht. Ein weiterer wichtiger Punkt ist das die Innenkonstruktion die Kräfte aufnimmt und nicht
die Aussenhaut, nur so ist es möglich auch für eine 35-40 kg Version bei 10g gerechnetem Lastvielfachen, das nötige
Lastaufnahmeverhalten zu erreichen, ohne das der FLügel tordiert oder ähnliche ungewollte Dinge in Form von
Kräften auf Bauteile oder Verspannungen einleitet die nicht dafür gebaut sind......
So, nun noch ein paar Bilder.