Warum, wieso und andere gedankliche Hintergründe.
Warum, wieso und andere gedankliche Hintergründe.
So, nun ist es an der Zeit die Basisinfos wie angekündigt mal
rauszulassen.
Schon 1982, also kurz nach dem Erscheinen der Christen Eagle wurde ich als 10 Jähriger
Flugzeugbegeisterter Jüngling vom Vater mit der damals von Gleichauf sehr schön gemachten
Eagle konfrontiert. Die einzigartige Lackierung, Flugbild etc. hat mich bis zum heutigen Tag
nicht losgelassen. Nachdem sich dann der Traum die eigene manntragende Christen Eagle II
zu bauen verwirklichen ließ, ist beim Anblick der vielen perfekt verpackten, bis auf jede Schraube
in boxen abgezählte Bausatz die Frage entstanden: Warum gibt es so etwas nicht auch als Modell ?
Die Antwort: weil sich noch keiner die Mühe und den Aufwand gemacht hat es zu tun.
Es bot sich also die einmalige Chance, das Original und genau exact davon das Modell im Masstab 1:2 zu
realisieren. Viele Modellflugkollegen haben mir mitgeteilt, das sie bisher die vielen offenen Punkte beim
kauf eines derzeit verfügbaren "Bausatzes" und die Unsicherheit wie was am besten gelöst wird und natürlich
auch die etwas begrenztere Werkstattausstattung uvm. genau davon abgehalten hat ein solches Modell zu
bauen.
Der Beschluss ist gefasst - Wir stellen einen Bausatz her der "Rückwärts" konzipiert wird. Also wir bauen den Prototypen,
perfektionieren diesen und zerlegen dieses Flugzeug dann gedanklich in seine kompletten Einzelteile, also Film rückwärts
laufen lassen. Dies ist dann die konstruktions und konzipierungsvoralge für den Exclusiv-Bausatz.
Somit sind ALLE Teile in der richtigen Menge, Größe, etc. vorhanden und wenn
der Erbauer dann fertig ist dann fliegt der Vogel auch und zwar richtig, und unter 25kg ohne zittern zu müssen.
Sicherlich wird der eine oder Andere sagen: Ich will aber gar keinen Valach 210, oder jene Servos etc. es wird den Bausatz
modular geben. d.h. entweder komplett ALLE Teile bis zum letzten Kabel, oder nur der Rohbau ohne Interieur, oder Rohbaufertig,
oder aber komplett flugfertig eingeflogen.
Der aktuelle stand ist also wie folgt: Prototyp Modell hat ca. 400 Flüge erfolgreich hinter sich, die OriginalEagle wird 2015 fertig
Und seit ca. 4 Wochen entstehen gerade 3 Bausatzeagles als Null-Serie für Bauphasenfoto-Modell, sowie für die Erstellung der Bauanleitung während der Fertigung und als Anschauungsmodell das nicht bespannt wird aber komplett funktionsfähig ist.
Die Perfektion die Frank Christensen beim Bausatz -Konzept der Christen Eagle an den Tag gelegt hat
ist die Herausforderung und die Pflicht auch bei diesem Modellprojekt.
Viel Spass - beim Mitlesen, diskutieren und vielleicht treffe ich ja den Einen oder Anderen mal.
Thomas
Frank Christensens Vision eines perfekten Bausatzes
( auf dem Foto ist nicht Frank Christenensen )
Bausatz Elemente und Teile fein säuberlich verpackt...
Die "große" Eagle im Rohbauzustand
Einer der Rümpfe im aktuellen Zustand
Firewall - passt - direkt aus der Pressform...
Der Prototyp bei einem der vielen Testflüge
für die smoke-Anlage, Motortemperatur, etc. etc.
( PS: Airspeed mit Brandlschem Staurohr gemessen beim
Modell 185 kmh. V-max, 53 kmh v-min beim Aufsetzen )
entspricht sogar genau Masstabsgerecht 50% der original-Eagle...)