Christen Eagle 1:2 Exclusiv-Edition
- Ersteller TLFMM
- Erstellt am
Tankstutzen Christen Eagle
Tankstutzen Christen Eagle
Hallo Thomas,
ein echt wahnsinns Projekt was ihr hier bewerkstelligt. Meinen allergrößten Respekt.
Ich bin schon seit längerem ein stiller mitleser und absolut begeistert.
Ich habe mal eine kurze Frage. Ich baue auch gerade eine Christen Eagle als Modell auf.
Wo hat die Originale eigenltich ihren Tankstutzen sitzen?
Auf einem der Bilder sieht man vorne, mittig auf dem Rumpf, kurz vor dem Beginn der Motorhaube eine Art Deckel. Ist dieser das?
Viele Grüße
Chris
Tankstutzen Christen Eagle
Hallo Thomas,
ein echt wahnsinns Projekt was ihr hier bewerkstelligt. Meinen allergrößten Respekt.
Ich bin schon seit längerem ein stiller mitleser und absolut begeistert.
Ich habe mal eine kurze Frage. Ich baue auch gerade eine Christen Eagle als Modell auf.
Wo hat die Originale eigenltich ihren Tankstutzen sitzen?
Auf einem der Bilder sieht man vorne, mittig auf dem Rumpf, kurz vor dem Beginn der Motorhaube eine Art Deckel. Ist dieser das?
Viele Grüße
Chris
Tankstutzen
Tankstutzen
Hallo Chris,
anbei mal 2 Bilder von Tank und Stutzen. Die Position hat sich seit der Ersterscheinung der EAGLE 1977 etwas nach vorne
verändert - dies ist der besseren Zugänglichkeit beim Tanken geschuldet.
Baust Du eine eigene EAGLE auf ?
VG
Thomas
Tankstutzen
Hallo Chris,
anbei mal 2 Bilder von Tank und Stutzen. Die Position hat sich seit der Ersterscheinung der EAGLE 1977 etwas nach vorne
verändert - dies ist der besseren Zugänglichkeit beim Tanken geschuldet.
Baust Du eine eigene EAGLE auf ?
VG
Thomas
Hallo Thomas,
super, vielen lieben Dank für die Erklärung und die beiden Bilder! Die helfen mir doch schonmal gut weiter
Eine ganz eigene Eagle baue ich nicht selber auf. Ich erwecke sozusagen eine alte wieder zum leben und restauriere sie samit einiger Scaledetails, soweit dies möglich ist. Mir ist vor einiger Zeit eine leere, aber sehr gut erhaltene Lagemann Christen Eagle mit 2m Spannweite in die Hände gefallen.
Sie bekommt jetzt einen schönen 4-Takt Boxer usw. Ich weiß, die Maße der Lagemann Eagle sind nicht alle Scalemäßig in dem Maßstab. Aber mal sehen was man rausholen kann.
Viele Grüße
Chris
super, vielen lieben Dank für die Erklärung und die beiden Bilder! Die helfen mir doch schonmal gut weiter
Eine ganz eigene Eagle baue ich nicht selber auf. Ich erwecke sozusagen eine alte wieder zum leben und restauriere sie samit einiger Scaledetails, soweit dies möglich ist. Mir ist vor einiger Zeit eine leere, aber sehr gut erhaltene Lagemann Christen Eagle mit 2m Spannweite in die Hände gefallen.
Sie bekommt jetzt einen schönen 4-Takt Boxer usw. Ich weiß, die Maße der Lagemann Eagle sind nicht alle Scalemäßig in dem Maßstab. Aber mal sehen was man rausholen kann.
Viele Grüße
Chris
Deine Frage zum Smoke Tankstutzen
Deine Frage zum Smoke Tankstutzen
Hallo Chris,
kein Problem - ich bin zwar viel beschäftigt beiße aber nicht - im Gegenteil: Ich beschäftige mich schon so lange mit der EAGLE,
also länger als 2013 bevor der Bau der großen begann und ich könnte über dieses Flugzeug ein Buch schreiben. Also ist es auch
schön wenn ich an der einen oder anderen Stelle helfen kann.
anbei zur Erklärung weils schneller geht kurz ein Bildchen.
VG
Thomas
Deine Frage zum Smoke Tankstutzen
Hallo Chris,
kein Problem - ich bin zwar viel beschäftigt beiße aber nicht - im Gegenteil: Ich beschäftige mich schon so lange mit der EAGLE,
also länger als 2013 bevor der Bau der großen begann und ich könnte über dieses Flugzeug ein Buch schreiben. Also ist es auch
schön wenn ich an der einen oder anderen Stelle helfen kann.
anbei zur Erklärung weils schneller geht kurz ein Bildchen.
VG
Thomas
Hallo Thoams,
ersteinmal wieder vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung und die beiden Bilder!
Eine tolle Einstellung hast du! Ich finde es klasse, das du bereit bist dein riesen Wissen über dieses wunderbare Flugzeug zu teilen und gerne Auskunft gibst!
Ich bleibe deinem Bericht hier auf jeden Fall weiter treu, werde weiter begeistert mitlesen und bestimmt nochmal die ein oder andere Frage stellen. Weiß ja jetzt, das ich nicht gebissen werde
Viele Grüße
Chris
ersteinmal wieder vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung und die beiden Bilder!
Eine tolle Einstellung hast du! Ich finde es klasse, das du bereit bist dein riesen Wissen über dieses wunderbare Flugzeug zu teilen und gerne Auskunft gibst!
Ich bleibe deinem Bericht hier auf jeden Fall weiter treu, werde weiter begeistert mitlesen und bestimmt nochmal die ein oder andere Frage stellen. Weiß ja jetzt, das ich nicht gebissen werde
Viele Grüße
Chris
Hallo Thomas,
ich habe nochmal eine kleine Frage zur Eagle.
Dieses mal gehts um die Beleuchtung. Im Internet findet man nicht wirklich viel hilfreiches dazu.
Wie schaut die Beleuchtung eurer Eagle II aus. Auf einigen eurer Dokubilder hier im RCN sieht man die Positionsleuchten an der unteren Tragfläche.
Sind dies Kobileuchtmodule sprich rot/weiß bzw. grün/weiß oder rein farbige?
Hat die Eagle noch weitere Beleuchtungseinheiten am Rumpf oder den Leitwerken?
Viele Grüße
Chris
ich habe nochmal eine kleine Frage zur Eagle.
Dieses mal gehts um die Beleuchtung. Im Internet findet man nicht wirklich viel hilfreiches dazu.
Wie schaut die Beleuchtung eurer Eagle II aus. Auf einigen eurer Dokubilder hier im RCN sieht man die Positionsleuchten an der unteren Tragfläche.
Sind dies Kobileuchtmodule sprich rot/weiß bzw. grün/weiß oder rein farbige?
Hat die Eagle noch weitere Beleuchtungseinheiten am Rumpf oder den Leitwerken?
Viele Grüße
Chris
ACL und Position Lights
ACL und Position Lights
Hallo Chris,
an meiner manntragenden EAGLE II sind links und rechts unten am Flügel ACL´s ( anti collision lights )
in kleiner Bauweise mit LED TEchnik verbaut. Diese sind mit weissem Blitzlicht, rot und grün sowie nach hinten weisses Licht
ausgestattet.
Das liegt an der Tatsache, das mein Flieger mit D-Registrierung gebaut und zugelassen ist daher notwendig und im übrigen
auch nicht so falsch, in Anbetracht der Tatsache, das ich gerne weit und frühzeitig auch von anderen gesehen werden möchte,
wenn man mit so einer "kanonenkugel" unterwegs ist....
ACL und Position Lights
Hallo Chris,
an meiner manntragenden EAGLE II sind links und rechts unten am Flügel ACL´s ( anti collision lights )
in kleiner Bauweise mit LED TEchnik verbaut. Diese sind mit weissem Blitzlicht, rot und grün sowie nach hinten weisses Licht
ausgestattet.
Das liegt an der Tatsache, das mein Flieger mit D-Registrierung gebaut und zugelassen ist daher notwendig und im übrigen
auch nicht so falsch, in Anbetracht der Tatsache, das ich gerne weit und frühzeitig auch von anderen gesehen werden möchte,
wenn man mit so einer "kanonenkugel" unterwegs ist....
Hallo Thomas,
super, vielen Dank für die wieder mal super Info.
Okay, dann sind die beiden ACL`s an der unteren Tragfläche sozusagen die "einzige" Beleuchtung.
Ich sehe das bei einer manntragenden Maschine auch als absolut sinnvoll an.
Dient ja schließlich ein gutes Stück der Sicherheit im Luftraum und nicht zuletzt auch der eigenen. Häufig gilt ja nun "sehen und gesehen werden".
Einen schönen 2. Advent und einen schönen Abend dir noch.
Gruß
Chris
super, vielen Dank für die wieder mal super Info.
Okay, dann sind die beiden ACL`s an der unteren Tragfläche sozusagen die "einzige" Beleuchtung.
Ich sehe das bei einer manntragenden Maschine auch als absolut sinnvoll an.
Dient ja schließlich ein gutes Stück der Sicherheit im Luftraum und nicht zuletzt auch der eigenen. Häufig gilt ja nun "sehen und gesehen werden".
Einen schönen 2. Advent und einen schönen Abend dir noch.
Gruß
Chris
Update aus dem Adler-Bausatz Entwicklungszentrum
Update aus dem Adler-Bausatz Entwicklungszentrum
Hallo EAGLE Freunde :-)
Allen Lesern ein schönes und gesundes Jahr 2018!
Werkzeuge, Schablonen Hellingteile Entwickeln, Zeichnen, produzieren , anschließend probieren ist nun endlich
bald vorbei - aber ohne geht eben nicht, wenn mehr als nur ein Einzelstück produziert werden soll. Brauch grad mal ne
Pause und nutze die Zeit im Büro für ein paar Updates hier im RCN.
Man merkt deutlich die Zeiteinsparung nachdem alle Teile und Zusatzwerkzeuge hergestellt sind - kein Messen, kein aufwändiges wieder und wieder probieren
einfach das Teil an die Stelle und gut. So macht dann das auch Spass und es können so auch klare Lieferzeiten trotz der vielen Teile und aufwändigen
Konstruktion nach Bestelleingang definiert werden da alle Teile immer in gewissen Umfang fürs Lager produziert werden.
Nachfolgend noch eine Ansammlung an Bildern und nicht bla bla.....
Update aus dem Adler-Bausatz Entwicklungszentrum
Hallo EAGLE Freunde :-)
Allen Lesern ein schönes und gesundes Jahr 2018!
Werkzeuge, Schablonen Hellingteile Entwickeln, Zeichnen, produzieren , anschließend probieren ist nun endlich
bald vorbei - aber ohne geht eben nicht, wenn mehr als nur ein Einzelstück produziert werden soll. Brauch grad mal ne
Pause und nutze die Zeit im Büro für ein paar Updates hier im RCN.
Man merkt deutlich die Zeiteinsparung nachdem alle Teile und Zusatzwerkzeuge hergestellt sind - kein Messen, kein aufwändiges wieder und wieder probieren
einfach das Teil an die Stelle und gut. So macht dann das auch Spass und es können so auch klare Lieferzeiten trotz der vielen Teile und aufwändigen
Konstruktion nach Bestelleingang definiert werden da alle Teile immer in gewissen Umfang fürs Lager produziert werden.
Nachfolgend noch eine Ansammlung an Bildern und nicht bla bla.....
ExtremerAnfänger
User
sehr geil
sehr geil
Hallo Thomas,
super, was du in der Zeit auf die Beine stellst, weiter so...
Ich muss mal wieder vorbeischauen, bisschen Motivation auftanken ;-)
Gruss
Jürgen
sehr geil
Hallo Thomas,
super, was du in der Zeit auf die Beine stellst, weiter so...
Ich muss mal wieder vorbeischauen, bisschen Motivation auftanken ;-)
Gruss
Jürgen
Hi Jürgen,
sobald die Sonne nicht mehr so flach steht und ich meinen Flieger von Leutkirch
nach Eutingen umziehe können wir dann mal EAGLE fliegen...:-) beim letzten mal
war das Wetter ja mehr als bescheiden...
Na ja das mit dem in kurzer Zeit und so....also ich hab das Gefühl es dauert alles EWIG
aber das ist die viele Arbeit die man nicht mehr sehen kann vorweg.....aber Danke
für Dein motivierendes Feedback :-)
der nächste Rumpf der 25kg Rohbau-Ausstellungsversion ist gestern fertig geworden jetzt
ist grade der erste 35kg Version Rumpf in der Helling.... Ich freu mich so wenn dann mal endlich
Flügel, Anbauteile Einbauteile ran kommen..... diszipliniere mich gerade das nicht zwischendurch
zu machen - sondern nur Rümpfe..... das ist am Ende effizienter.
Je fertiger Rumpf mit allen Teilen dran und Anschlussblechen etc. inkl. Reinigen und Sandstrahlen
sind halt 2 Arbeitstage....
sobald die Sonne nicht mehr so flach steht und ich meinen Flieger von Leutkirch
nach Eutingen umziehe können wir dann mal EAGLE fliegen...:-) beim letzten mal
war das Wetter ja mehr als bescheiden...
Na ja das mit dem in kurzer Zeit und so....also ich hab das Gefühl es dauert alles EWIG
aber das ist die viele Arbeit die man nicht mehr sehen kann vorweg.....aber Danke
für Dein motivierendes Feedback :-)
der nächste Rumpf der 25kg Rohbau-Ausstellungsversion ist gestern fertig geworden jetzt
ist grade der erste 35kg Version Rumpf in der Helling.... Ich freu mich so wenn dann mal endlich
Flügel, Anbauteile Einbauteile ran kommen..... diszipliniere mich gerade das nicht zwischendurch
zu machen - sondern nur Rümpfe..... das ist am Ende effizienter.
Je fertiger Rumpf mit allen Teilen dran und Anschlussblechen etc. inkl. Reinigen und Sandstrahlen
sind halt 2 Arbeitstage....
Jens Freidank
User
Hi Thomas,
wie schon am Telefon gesagt, bin ich jedesmal aufs Neue überrascht bei jeden neuen Bild von Dir.Du musst dich doch zur Zeit jeden Tag wie ein kleines Kind fühlen? Jeden Tag fügt sich langsam das seid `Jahren´ erarbeitete Puzzle zusammen.
Und am Schlimmsten muss doch sein sich selber zu disziplinieren und nicht mal schnell alles zusammen zu stecken?! Ich wüsste nicht ob ich das könnte...
wie schon am Telefon gesagt, bin ich jedesmal aufs Neue überrascht bei jeden neuen Bild von Dir.Du musst dich doch zur Zeit jeden Tag wie ein kleines Kind fühlen? Jeden Tag fügt sich langsam das seid `Jahren´ erarbeitete Puzzle zusammen.
Und am Schlimmsten muss doch sein sich selber zu disziplinieren und nicht mal schnell alles zusammen zu stecken?! Ich wüsste nicht ob ich das könnte...
Chapeau. Mir fehlen da grad nen bsichen die Worte. Einfach gut gemacht!
weiter gehts.
weiter gehts.
Die nächsten Schritte sind getan - gut das der Weg in die Werkstatt nicht
lange ist...:-) Gut das es den Effekt gibt, wenn ein Projekt greifbarer wird und real vor einem Steht, das der Sog daran zu arbeiten gleichermaßen steigt...
Es ist zwar schon noch eine "Kleinigkeit" an Arbeit zu erledigen bis die ersten Verpackten Teile das Haus verlassen
- aber ich neige dazu das schon geleistete zu betrachten und nicht nur das was noch vor einem steht.
Die Spinnerrückplatte war wichtig, da sonst die Motorhaube nicht weiter montiert werden kann.
Bei den Gill-frames musste jetzt mal ein Frästeil aus dem "Vollen" gefertigt auf die simulierte Blechstärke im Fräsverfahren
hergestellt werden. Das Umformwerkzeug für die Serienteile der Gill-frames braucht noch eine Modifikation damit es beim pressen keine
Falten durch die Radien gibt. Bei dem Flieger ist es aber auch überall ein Aufwand da immer linke und rechte Teile benötigt werden...fängt bei den Radschuhen
an....
Alles was über das, ich nenne es mal low-budget "hydro-forming" von Alu-Blech
vom Gewicht her machbar ist hält später den Preis für den Bausatz im gesetzten Limit. Immer wenn Teile zwingend
laminiert werden müssten da nicht anders machbar oder sonst zu schwer bedeutet das aufwändige Handarbeit und zusätzliche Prozesszeiten je Bauteil...
weiter gehts.
Die nächsten Schritte sind getan - gut das der Weg in die Werkstatt nicht
lange ist...:-) Gut das es den Effekt gibt, wenn ein Projekt greifbarer wird und real vor einem Steht, das der Sog daran zu arbeiten gleichermaßen steigt...
Es ist zwar schon noch eine "Kleinigkeit" an Arbeit zu erledigen bis die ersten Verpackten Teile das Haus verlassen
- aber ich neige dazu das schon geleistete zu betrachten und nicht nur das was noch vor einem steht.
Die Spinnerrückplatte war wichtig, da sonst die Motorhaube nicht weiter montiert werden kann.
Bei den Gill-frames musste jetzt mal ein Frästeil aus dem "Vollen" gefertigt auf die simulierte Blechstärke im Fräsverfahren
hergestellt werden. Das Umformwerkzeug für die Serienteile der Gill-frames braucht noch eine Modifikation damit es beim pressen keine
Falten durch die Radien gibt. Bei dem Flieger ist es aber auch überall ein Aufwand da immer linke und rechte Teile benötigt werden...fängt bei den Radschuhen
an....
Alles was über das, ich nenne es mal low-budget "hydro-forming" von Alu-Blech
vom Gewicht her machbar ist hält später den Preis für den Bausatz im gesetzten Limit. Immer wenn Teile zwingend
laminiert werden müssten da nicht anders machbar oder sonst zu schwer bedeutet das aufwändige Handarbeit und zusätzliche Prozesszeiten je Bauteil...
Firewall und Anpassung der Top-Panels
Firewall und Anpassung der Top-Panels
Nachdem ich nun das Einzieh-Werkzeug für die Firewall Seitenflanken noch gefräst habe
und Lothar Recke ( Recke Modellbau ) die ersten PU-Teile der Cabane-Struts aus der Form hatte,
konnte der schon vorbereitete Firewall endlich montiert werden und anschließend die Anpassung/Passprobe der
Top-Panels erfolgen. Paralel läuft während der Bauphase die Dokumentation für die Baubeschreibungen.
Es grüsst aus dem kalten Nordschwarzwald
Thomas
Firewall und Anpassung der Top-Panels
Nachdem ich nun das Einzieh-Werkzeug für die Firewall Seitenflanken noch gefräst habe
und Lothar Recke ( Recke Modellbau ) die ersten PU-Teile der Cabane-Struts aus der Form hatte,
konnte der schon vorbereitete Firewall endlich montiert werden und anschließend die Anpassung/Passprobe der
Top-Panels erfolgen. Paralel läuft während der Bauphase die Dokumentation für die Baubeschreibungen.
Es grüsst aus dem kalten Nordschwarzwald
Thomas
