2,2 m Velox von ORION Models

P

PW

User gesperrt

• 11. August 2006

• #61

Hallo CHristoph,

ein kleines Loch für die Kerzenstecker muss man in die Haube machen.

Aber das ist auch bei mir mit dem Engel 35 ccm Motor erforderlich.

Die kleinen roten Distanzbolzen von DA passen nahezu. Ich glaube, dass dann ca. 3-4 mm nach vorne fehlen; aber da kann man ja grosse Unterlegscheiben verwenden.

Fotos kann ich leider nicht reinstellen; da ein Testbericht unterwegs ist, sind die Rechte an den Bildern schon beim Verlag. Sorry.


Gruss

PW

 

C

Christopher Lindemann

User

• 11. August 2006

• #62

Hallo PW,

das ist nett dann wird ja der Spinner schön dicht an der Haube sein

grüße

 

T

Tobias R.

User

• 11. August 2006

• #63

Hi Peter, ein Testbericht von dem Motor oder der Velox?
kannst du sagen bei welchem Verlag und wann der Bericht rauskommt?

 

P

PW

User gesperrt

• 11. August 2006

• #64

Hallo Tobias,

der Testbericht geht über die Velox (eingebaut mit dem Engel 35 ccm Motor).

Bzgl. Fachbuch:

Das kommt über den Neckar Verlag; das Buch ist zur Zeit in Druck. Wenn es genau ausgeliefert wird kann ich leider nicht sagen; ich vermute aber mal in Kürze. Am besten den Neckar Verlag mal anrufen; die müßten es ja wissen.

Parallel zum Buch wird zur Zeit an einer DVD gearbeitet; manche Dinge lassen sich bildlich besser erklären wie mit geschriebenen Buchstaben. So werden examplarisch Modelle der entsprechenden Klassen vorgestellt, als auch Figuren erklärt und die entsprechenden Knüppelbewegungen am Sender erläutert etc. Die DVD dient dann als Ergänzung zum Buch.

Gruss

PW

 

M

mai2sky

User

• 11. August 2006

• #65

@PW
Peter Ihre Geheimnis über Velox Testbeitrag ist mir nicht klar. Warscheinlich können Sie uns verraten im velche Zeitschrift wird Beitrag erscheinen (Modell)? Sind alle Bildern, die Sie gemacht haben, unter Verlag Recht oder geht hier nur für Spannungerhöhung.

@Alle
Ich habe vor 10 Jahren Peter Wessels Buch "RC-Luftakrobatik" nicht nur einmal durchgelesen. Inzwischenzeit startete ich in Slowenien mit F3A Wettbewerbenorganisation (siehe: http://mai2sky.stran.net unter "Tekmovanja F3A"). Ich habe im letzten Jahren fast alle PW Beitrage an RC-Network durchgelesen und muss sagen, das PW schuld für meine Interesse fur Luftakrobatik ist. Danke Peter!!!

Gruss
Igor

 

P

PW

User gesperrt

• 11. August 2006

• #66

Hallo,

der Bericht erscheint in der MFI; wird aber wohl noch etwas dauer.

zu Igor:

besten Dank, dann bekommst Du ja mit dem neuen Buch wieder was zu lesen.

Gruss

Peter

 

Alby

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• 11. August 2006

• #67

Hallo an alle,
hier die versprochenen Bilder

 

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Alby

User

• 11. August 2006

• #68

Und hier die ermitt. Gewichte
Rumpf 960g
Fläche links 400g
Fläche rechts 400g
HLTW 155g
SLTW 40g
Steckung 150g
Motorhaube 150g
Fahrwerk 145g
Kleinkram 225g
Haube CFK 60g
Radkappen 45g
Spinner 55g
Räder 75g
Motor 1500g
Dämpfer 225g
Krümmer 130g
Zündung 145g
Servos 360g
Latte 20x10 80g
E-Akku 150g
Z-Akku 125g
Tank 75g
Empf. 50g
Dpsi 80g
Folie …….

 

T

Tobias R.

User

• 11. August 2006

• #69

Gutes Gewicht, mit Folie dann so um die 6kg oder?

 

Alby

User

• 12. August 2006

• #70

Das Gewicht habe ich auch auf 6,0kg getippt, +/- 200g, man weiss ja nie.
Finde es sehr gut für den großen Flieger.
Ein paar Sachen kommen noch, Anlenkungen, Tanksystem mit Schläuchen, Zündschalter, Stabantenne, Verstärkungen, Buchsen, Kabelbinder, Aufkleber .......

 

C

Christopher Lindemann

User

• 13. August 2006

• #71

Hallo Alby,

ich hoffe du machst auch beim aufbau schön fotos... würde mich freuen!

grüße..

 

P

PW

User gesperrt

• 13. August 2006

• #72

Hallo,

hatte jea bereits mitgeteilt, dass meine Velox 6,2 kg wiegt; mit dem schweren JMB Dämpfer (ca. 70 g schwerer).

Mit einem DA-50 sind weitere 100 g einzusparen. Also auf 6 kg zu kommen ist kein Problem.

Ich verwende zwei Akkus für den Empfänger; einer würde ja auch reichen.

Ein Kohlestreckungrohr würde nochmals Gewicht reduzieren; so dass sogar knapp unter 6 kg realistisch ist.



Gruss

PW

 

T

Tobias R.

User

• 20. August 2006

• #73

und hoch damit

und hoch damit

Ich hab mir jetzt auch die kleine Velox bestellt, leider muss ich bis Mitte Oktober warten, weil die bei Orion grad Urlaub machen.

 

bundi2

User

• 20. August 2006

• #74

Hi Tobi find ich cool daß du die Velox jetzt bestellt hast Hast du einen Bausatz oder Rohbau geordert? Und hast du dich schon für einen
Motor entschieden?
Gruß
Andi

 

T

Tobias R.

User

• 20. August 2006

• #75

Hi Andi,
hab den Baukasten genommen, der is am günstigsten
Aber ich wollte auch mal was selber bauen, und ich hab ja gute Modellflugkollegen die mir helfen können .
Motor weis ich noch nicht so genau, aber warscheinlich der ZG, schon wegam Preis, und die Maiers ham gemeint wenn ich nen DA ohne Hydromount einbau vibrierts mir den Flieger auseinander. Wegen Servos bin ich noch am Überlegen.
Der Rudi hat auch eine geordert, abe die 2,60m. Im Frühjahr darfst du dann alle Disignen
Ich hab gehöhrt du hast jezt dann Ferien, dann kömma ja mal fliegen gehn.
Tobi

 

P

PW

User gesperrt

• 21. August 2006

• #76

Hallo Tobi,

also eine ZG 62 mit Hydromount würde ich nicht für die Velox verwenden, da viel zu schwer und Du dann erhebliche (!) Probleme mit dem Schwerpunkt bekommst.

Ich würde dann den DA-50 mit 1,5 kg nehmen und den Motor auf M6 D-Locks setzen. Da vibriert beim DA nichts auseinander !

Ein Triebwerk mit 1,5 kg ist genau richtig für das Modell.

Der Engel 35 ccm, den ich verwende, ist ca. 100 g schwerer als ein DA-50 und mit dem Engel Motor bin ich leicht auf der kopflastigen Seite. Mit einem 100 g leichteren DA-50 würde das genau passen.


Gruss

PW

 

T

Tobias R.

User

• 21. August 2006

• #77

Hallo PW,
ich hatte eher an den ZG45 gedacht, dass der 62er zu schwer ist, ist mir klar.
Ich schau mal, vielleicht nehm ich auch den DA, aber jetzt hab ich dem Milos schon gesagt dass er den Motordom auf den ZG45 anpassen soll.

 

P

PW

User gesperrt

• 21. August 2006

• #78

Hallo,

der ZG 45 ist auch nicht gerade ein Leichtgewicht. Der normale wiegt um die 1850 g; der mit der Falcon Zündung 1710 g.

Der DA-50 wiegt knapp 1500 g !

Und beim DA-50 auf D-Locks passiert am Flieger rein gar nichts. Und der DA-50 hat noch etwas mehr Leistung als ein ZG 45.

Selbst mit dem ZG Pci 45 wirst Du Schwerpunktprobleme bekommen, da zu kopflastig.


Gruss

PW

 

T

Tobias R.

User

• 21. August 2006

• #79

Hallo PW,
danke für die Tipps, dann werd ich wohl doch den DA nehmen, da hab ich dann auch sicher keine Leistungsprobleme mehr

 

M

maveric400

User

• 21. August 2006

• #80

Hy Leute!

Ich und mein Freund fliegen seit 2 Wochen die Velox 2,20m und sind sehr zufrieden mit dem Modell.
Nur ein Tipp von unserer Seite das Hauptfahrwerk und Spornrad Müssen Unbedingt mit CFK auf jeder Seite doppelt Beplankt werden weil es sehr, sehr leicht bricht, sogar bei Butterlandungen ist es uns passiert. Aber ansonsten sehr zum empfehlen.
Für fragen schreibt einfach.
Euer maveric 400

 

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