J.G
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Update F-5 Hauptfahrwerkstüren
Update F-5 Hauptfahrwerkstüren
Hallo zusammen,
nächster Akt, die Hauptfahrwerkstüren. Normalerweise bereits fertig angeschlagen mit Elasticscharnier, aber da ich mich mit der vorgeschlagenen Ausführung in der Fotodokumentation von Tomahawk nicht anfreunden konnte, auch hier eine Änderung. Natürlich wäre die vorgeschlagene Lösung die einfachste und leichteste, aber aus der Erfahrung mit der F-20, ist es auch hier bei der F-5 wichtig, verwindungssteife und stabile Türen zu haben, da diese beim Öffnen gegen den enormen Unterdruck des Triebwerkes ankämpfen müssen. Damit sie sich bei Vollgas öffnen lassen, müssen sie stabil sein und die Servos brauchen ebenfalls ordentlich Stellkraft, also kommt auch hier wieder das Spektrum A7040HV zum Einsatz.
Die Elastic-Scharniere wurden durchtrennt und durch eine Reihe Nylon Scharniere von Kavan ersetzt, sieht auch noch ziemlich scale aus
Die Sacharniere wurden dazu auf einen Sperrholzstreifen geklebt und mit der Klappe bzw. dem Rumpf verschraubt, alles lässt sich wieder mit wenigen Handgriffen entfernen, falls nötig..
Die Schrauben werden später durch Senkkopfschrauben ersetzt....
Je Fahrwerkstüre wird ein Servo verwendet, beide werden zusammen auf eine Servobank geschraubt, die nachher in einem Stück im Rumpf verschraubt wird, so easy war es angedacht...
Später mehr.....
Gruß Jürgen
Update F-5 Hauptfahrwerkstüren
Hallo zusammen,
nächster Akt, die Hauptfahrwerkstüren. Normalerweise bereits fertig angeschlagen mit Elasticscharnier, aber da ich mich mit der vorgeschlagenen Ausführung in der Fotodokumentation von Tomahawk nicht anfreunden konnte, auch hier eine Änderung. Natürlich wäre die vorgeschlagene Lösung die einfachste und leichteste, aber aus der Erfahrung mit der F-20, ist es auch hier bei der F-5 wichtig, verwindungssteife und stabile Türen zu haben, da diese beim Öffnen gegen den enormen Unterdruck des Triebwerkes ankämpfen müssen. Damit sie sich bei Vollgas öffnen lassen, müssen sie stabil sein und die Servos brauchen ebenfalls ordentlich Stellkraft, also kommt auch hier wieder das Spektrum A7040HV zum Einsatz.
Die Elastic-Scharniere wurden durchtrennt und durch eine Reihe Nylon Scharniere von Kavan ersetzt, sieht auch noch ziemlich scale aus
Die Sacharniere wurden dazu auf einen Sperrholzstreifen geklebt und mit der Klappe bzw. dem Rumpf verschraubt, alles lässt sich wieder mit wenigen Handgriffen entfernen, falls nötig..
Die Schrauben werden später durch Senkkopfschrauben ersetzt....
Je Fahrwerkstüre wird ein Servo verwendet, beide werden zusammen auf eine Servobank geschraubt, die nachher in einem Stück im Rumpf verschraubt wird, so easy war es angedacht...
Später mehr.....
Gruß Jürgen
. Das ist ein großer Baubericht vom Feinsten. Super Details, klasse Lösungen, einfach ein echter Modellbauer welcher hier berichtet. Da liest man gerne mir; bin schon auf die Fortsetzungen gespannt 
Bin auch immer ein fleissiger Mitleser in deinen sehr kurzweiligen Bauberichten jeglicher Art. Kleiner Baubericht ? Man das zieht sich aber....
Der Test der Fahrwerkstüren mit montiertem Flügel und Fahrwerk, hat mich wieder ein paar Tage Arbeit gekostet.
Ich finde es saustark, was Dir da so alles einfällt. Und die Sauberkeit der Ausführung lässt keine Wünsche offen. Nur mal so als Beispiel die präzise versenkten Schraubenköpfe, oder die sauber gerade geschliffenen und entgrateten Brettchen und Hölzchen. Ganz zu schweigen von den präzisen Anlenkungen! Einfach nur schön. Ich benutze solche Bilder immer gerne als Vergleich zu anderen "Machwerken" in diesem Forum. Manchmal kriegt man echt Angst, was da so alles durch die Luft gescheucht wird. 
Du weißt ja: So ein Flieger hat eine "Seele"! 
