Turner Spezial LTR 14 Baubericht

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fliegerleo

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• 1. April 2015

• #101

Auch die Schalldämpfer werden endgültig am Modell montiert.

 

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fliegerleo

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• 1. April 2015

• #102

Der Motor ist eingebaut, das Drosselservo ist montiert und mit dem Sender fertig eingestellt.

 

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fliegerleo

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• 3. April 2015

• #103

Habe einen passenden Piloten gefunden, zum Einbau in das Modell muss der arme Kerl noch einige Misshandlungen über sich ergehen lassen.

 

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fliegerleo

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• 3. April 2015

• #104

Auch hier wird Gewicht gespart, mit und ohne Bodenplatte:

 

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fliegerleo

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• 3. April 2015

• #105

Erstes Probesitzen:

 

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• 3. April 2015

• #106

Zur Befestigung werden auch hier Gewindehülsen eingeklebt.

 

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fliegerleo

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• 3. April 2015

• #107

In den Schultern des jungen Mannes habe ich zur Verstärkung Kohleröhrchen mit UHU-PUS eingeklebt, diese werden dann bündig abgeschnitten.

 

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• 3. April 2015

• #108

Sitzt fest und sicher an seinem Platz, für Wartungsarbeiten an den Steuerseilen ist der Kerl jederzeit mit einem M 3 Inbusschlüssel aus - und einzubauen.

 

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NoHubi

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• 4. April 2015

• #109

Turner

Turner

fliegerleo schrieb:

Sitzt fest und sicher an seinem Platz, für Wartungsarbeiten an den Steuerseilen ist der Kerl jederzeit mit einem M 3 Inbusschlüssel aus - und einzubauen.

Zum Vergrößern anklicken....

Servus Leo
Sag mal tut das dem Burschen nicht weh so befestigt zu werden

Lg Gerd

 

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fliegerleo

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• 4. April 2015

• #110

Hallo Gerd,

meine Piloten sind einiges gewöhnt, sind alles knallharte Jungs.

Weiter geht es nun mit dem Einbau des Tanks (1000ml). Dieser wird unten mit Klettband fixiert und mit zwei großen Kabelbinder befestigt. Zum Vermeiden von Druckstellen durch die Kabelbinder habe ich oben zwei Kunststoffprofile angebracht.

 

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fliegerleo

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• 4. April 2015

• #111

Betankung und Be - und Entlüftungsleitungen bleiben vorerst im Rumpf liegen, der Anschluss am Vergaser ist fertig montiert.

 

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fliegerleo

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• 10. April 2015

• #112

Die Motorhaube ist wieder am Modell montiert, zum optimalen Einstellen des Motors muss eine Wartungsöffnung an der Haube angebracht werden.
Die Öffnung habe ich mit einem Ballermann Trinkhalm über der Düsennadel festgelegt.

 

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• 10. April 2015

• #113

Das Wartungsloch in der Haube ist fertig:

 

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• 10. April 2015

• #114

Zum Einstellen des Vergasers wird mit Hilfe eines mit UHU-PLUS verklebten Messingrohres dieser Spezial-Schraubendreher angefertigt.

 

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• 10. April 2015

• #115

So ist ein sicheres Einstellen bei laufendem Motor gewährleistet.

 

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• 11. April 2015

• #116

Am Hebel der Chokeklappe habe ich eine Kugel zur späteren Bedienung mittels Kugelkopf angebracht.

 

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• 11. April 2015

• #117

Für eine vieleicht später erforderliche Kühlluftführung stelle ich mir eine optimal angepasste Pappschablone her:

 

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fliegerleo

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• 11. April 2015

• #118

Die Schablone kommt in den Ordner der Modellunterlagen, werde den Motor ohne diese Abschottung in Betrieb nehmen und hoffe dass durch die großen Abluftöffnungen an dem Modell keine Hitzeprobleme auftreten werden.

 

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• 16. April 2015

• #119

Vor den Arbeiten an den Tragflächen fertige ich für diese und das Leitwerk Schutztaschen aus Luftpolsterfolie an. Damit werden unnötige Beschädigungen schon bei dem Aufbau des Modells vermieden.

 

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• 16. April 2015

• #120

Die Tragfläche wird in die Folie eingelegt und mit etwas Übermaß wird das Folienstück zugeschnitten.

 

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