Turner Spezial LTR 14 Baubericht

Hallo Piloten,

hatte eigentlich vor in diesem Winter meine FW 190 endlich fertig zu stellen. Im vergangenen Sommer ging mir aber auch die Turner nicht mehr aus dem Kopf, und nun steht sie hier bei mir im Hobbykeller.

Werde hier über den Aufbau und meine ersten Flugerfahrungen mit dem Modell berichten.
 

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Ja ist denn schon Weihnachten?

Die Bauteile sind super und sicher in dem rießigen Karton verpackt, mein erster Eindruck auch tolle Verarbeitung.
 

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Der Rumpf mit aufgesetzter Motorhaube, eine richtige Wuchtbrumme.

Leicht und stabil aufgebaut, mit großem Deckel zum leichten Einbau und optimalem Zugang zu allen Komponenten im Modell.
 

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Auch die Motorhaube ist ein tolles Teil, hier im Größenvergleich Turner und meine VMI Corsair.
Denke der ZG 80 den ich mir eigentlich vorgestellt hatte wäre wohl eine Nummer zu klein.

Da ich den Antrieb in der Handhabung und das Modell so leicht wie möglich halten möchte habe ich mich nach zwei schlaflosen Nächten für den DA 100 L
entschieden.

So das wars für heute, Fortsetzung folgt.

Mit freundlichen Grüßen

Dieter
 

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Guten Tag

Wirklich ein guter Flieger hast du da ausgesucht!!! Welchen Motor wirst du einbauen? Mit dem Stern ist er wirklich ultimativ cool, heute würde ich aber vermutlich einen 120er Valach einbauen.

Gruss Michael
 
Hallo Andreas,

ja genau diese Kiste wird es werden,habe den Baukasten bei Lindinger erworben.

Hallo Michael,

wir haben bei uns im Verein einige Moki Sterne und auch den Valach, ich schraube nicht so gerne sondern fliege lieber.

Liebe Grüße Dieter


Das nächste Paket ist eingetroffen, der Aufbau meiner Turner kann nun beginnen.
 

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Der ausgewählte Antrieb liegt endlich vor mir.

Es ist mein erster DA, die Verarbeitung und der Aufbau des Motors sind schon eine Klasse für sich.

Wie in allen Bauberichten von mir sagen Bilder mehr als tausend Worte.
 

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Wo Licht ist, ist auch Schatten!

Die Befestigung der Motorhaube kann so nicht bleiben, die Halter am Rumpf sind schlecht geklebt, die Einschlagmuttern sind zum Teil nicht fest und haben ein M 3 U.S. Gewinde.
Wie auch bei meinen anderen Modellen werde ich auch diese hier entfernen und durch M 3 Messinggewindehülsen von Toni-Clark ersetzen. Diese haben ein 10 mm langes Gewinde, dadurch sitzen die Schrauben viel fester und sicherer bei den Vibrationen des Modells.

Diese Teile haben sich bei mir schon über 25 Jahre bestens bewährt.
 

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Hallo Michel,

es geht weiter im Text. L.G. Dieter


Um besser an dem Modell arbeiten zu können habe ich einen Montageständer aus Styrodur erstellt.
 

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Mit zwei 6 mm Sperrholzplatten wird der Motorspant am Dom aufgedoppelt.
 

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Denke das sieht doch schon mal ganz gut aus.
 

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Das Problem mit dem DA 100 ist bei diesem Modell der Einbau passender Schalldämpfer.

Habe mich wieder nach zwei schlaflosen Nächten für den Einbauversuch von zwei ZG 62 Dämpfern entschieden. Möchte diese am Motordom befestigen.
 

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Die Auspuffteile sind bestellt, weiter geht es nun mit der Montage des Höhenleitwerks.

Bei allen ARF Kisten aus China muss man leider immer mit so einigen Problemchen rechnen.

Die Steckung ist gerade eingeklebt, die Ausrichtung am Modell ist in Ordnung. Leider sind die Wurzelrippen nicht korrekt angebracht.

Zwei der vier Einschlagmuttern sind bei der Montage in den Rumpf gefallen, also auch hier einige Nacharbeiten.
 

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Die Folie unterhalb des Höhenleitwerks habe ich aufgeschnitten, anschließend die Einschlagmuttern auch durch die T.C. Messinghülsen M 3 ersetzt.
 

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Bei der Montage des Höhenleitwerks war an den hinteren Befestigungspunkten ein Spalt von ca. 2mm. Habe dort Kohlegewebe auflaminiert, somit ist die Lasche verstärkt und der Spalt geschlossen.
 

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