Neuer Ultraleichtsegler

**Liebernickel** · 22.09.2010 18:03

Hallo Modellbobby,
der Luftikus 2 ist gerechnet mit GZ 28 bei 75 km/h - das dürfte ähnlich
Archeopteryx sein - was er dann tatsächlich bringt, wird sich herausstellen.
Für mich ist auch nicht die GZ das Ding der Dinge, sondern die Mindestge-
schwindigkeit, da ich auch in Hängegleitergeländen fliege und dort auch lande.

Das es beim Archeoteryx einen Holmbruch gegeben hat, wundert mich sehr,
denn diese Mannschaft hat wirklich äußerst genau getestet und gearbeitet.

Aber man kann in einen Holm nicht hineinschauen und der Belastungstest
wird nur am Prototypen durchgeführt.

Gruß Michael

**Liebernickel** · 25.09.2010 08:38

So, die ersten beiden Schalen für ein Querruder bzw. für eine Wölbklappe
sind fertig.
Interessant ist doch der Gewichtsunterschied. Bei exact gleichem Laminat-
aufbau:
- Schwabbellack
- 105 g/qm Glagewebe diagonal
dieses aushärten lassen, dann
- 80 g/qm Glasgewebe diagonal und darauf unter Vacuum

Oberseite: 5mm PVC-70-80
Unterseite: 3 mm Waben

inneres Laminat: 80 g/qm diagonal.

liegen doch 1/3 Gewichtsunterschied dazwischen. Gut, dass ich mich
beim gesamten Flieger für die Wabe entschieden habe, die allersdings auch wesentlich anspruchsvoller zu verarbeiten ist.
Aber ich habe noch genau soviel 5 mm PVC-70-80, dass ich damit die anderen
Ruderflächenoberseiten auch noch bauen kann - sonst würde dieses Material übrig blei-
ben und ich denke, 1 kg Mehrgwicht kann ich verschmerzen.

Mit 296 g/qm Atlasgewebe und Buchenholz habe ich meinem Sohn sein "Geändebike" verstärkt, das sich bei den Sprüngen immer mehr in
sich verbogen hat.

**Liebernickel** · 29.09.2010 18:07

Hallo,

heute konnte ich bauen:

- die Helling für den Rumpf, um später Leitwerksträger und Holme gerade und
waagegerecht einzupassen.

- die Rumpfspanten anzupassen und auf einer Seite mit 296 g/qm Atlasge-
webe zu laminieren (morgen folgt die Rückseite)

- wiederum zwei Querruderhalbschalen weiter zu fertigen.

Man muß in einer kleinen Werkstatt machmal improvisieren - da wird das
Lattengerüst des einen Bauteils zur Lagerstätte des anderen.

**modellbobby** · 30.09.2010 13:40

Von einem Segelfliegerkollegen bin auf folgendes Modell aufmerksam gemacht worden.

Sieht so aus, wie deine Konstruktion oder?

http://www.xxtherm.ch/

**Chrima** · 30.09.2010 13:52

mit so vielen X im Namen der Website wird bei mir gleich der Virenwächter wach gerüttelt...

Grüsse
Chrima

**Liebernickel** · 30.09.2010 18:44

Hallo Modellbobby, danke für diesen Link - eigenartig, dass ich davon bis heute nichts gehört habe.
Von der Flächenform her sind die beiden sich sehr ähnlich, das stimmt.

Mein persönliches Konzept ist absolut auf ein UL-Segelflugzeug der 120 kg-
Klasse mit eigenstartfähigen E-Antrieb ausgerichtet. Ob ich das erreiche???

Gruß Michael

**martin2** · 30.09.2010 20:25

Ich wünsch dir da viel Glück, du schaffst das bestimmt!

martin

**Liebernickel** · 01.10.2010 10:00

Hallo Martin, vielen Dank für die lieben Wünsche!

Die Rumpfhelling zu bauen, war offensichtlich dringend notwendig. Endlich
stimmen mal die entsprechenden Winkel. Gestern musste ich gleich sämtliche
Rumpfspanten nacharbeiten, da diese ja mit 90 Grad zur Bezugsebene (=
Oberseite des Leitwerksträgers) in den Rumpf laminiert werden müssen, weil
der Holm zwischen zwei Rumpfspanten auf der X-Achse des Profils senkrecht steht und damit das Profil (HQ/W2,5-16 - Nullauftriebswinkel bei -3,48 Grad) bei horizontalem Flug nur noch ein ca von 0,4 leistet.
Der Rumpf ist wegen der Sicht nach vorne in Bezug auf die Oberseite des
Leitwerksträgers um minus 5 Grad nach unten gesenkt!

Eine Bitte an die Spezialisten: Liege ich hier mit meinen Überlegungen richtig?
Jetzt kann ich das noch ändern.

Die Breite der Leisten entspricht zufällig genau der Außenbreite der beiden
Räder - da hat es auf der linken Seite um 1 cm gefehlt (!!??)

**modellbobby** · 04.10.2010 10:10

Kennst Du den? Alatus

http://www.youtube.com/watch?v=Z9PFy...eature=related
http://www.flylight.co.uk/gliding/index.htm

auch Elektroversion verfügbar

http://www.alatus.electravia.fr/ANGLAIS/ZAindex.html

vielleicht kannst Du das ein oder andere Detail bei Deinem Luftikus benutzen! Viel Spass weiterhin beim entwickeln

**Liebernickel** · 04.10.2010 11:30

Danke Modellbobby, der Flieger wurde uns vor zwei Jahren am Dolmar
vorgestellt.

Gruß Michael

**Liebernickel** · 07.10.2010 11:40

Hallo zusammen,
bei der Besichtigung eines Autowerkes hat man uns erklärt, dass man es als
Hochzeit bezeichnet, wenn der Motor in die Karosserie eingebaut wird.

Heute habe ich die Holme in den Rumpf eingepasst - für mich die erste Hoch-
zeit.

Die zweite wird möglicherweise morgen stattfinden, wenn ich den Leitwerks-
träger in den Rumpf einpasse.

Die Verbindung der Home mit dem Rumpf geschieht durch zwei Flächenbolzen,
die durch die beiden Spanten und den Holm geführt sind und von hinten ge-
sichert werden.

Vermutlich werde ich die beiden Bolzen auch als Befestigungspunkte für die
Schultergurte verwenden.

**Liebernickel** · 07.10.2010 11:41

und noch das Foto mit dem Holmspant vorne:

**Liebernickel** · 08.10.2010 15:30

So, der Holm passt auch durch den Leitwerksträger. Das Grobe ist erledigt-
für die Feinheiten ist im Winter Zeit. Jetzt baue ich noch ein Querruder, dann
habe ich mein Soll für die Sommersaison geschafft!

Gruß Michael