depronator.
User
Hallo Michael!
Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung auch von mir.
Wünsche dir immer gute Landungen.
Juri
Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung auch von mir.
Wünsche dir immer gute Landungen.
Juri
Neuer Ultraleichtsegler: Präsentation
- Ersteller Liebernickel
- Erstellt am
Ralph Stepper
Vereinsmitglied
Ebenfalls meinen allergrößten Respekt und Glückwunsch zur bestandenen Abnahme!
Und Holm- und Rippenbruch für die bevorstehenden Flüge.
Grüße
Ralph
Und Holm- und Rippenbruch für die bevorstehenden Flüge.
Grüße
Ralph
Liebernickel
User
Profilpolaren
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Hallo zusammen,
herzlichen Dank für die lieben Glückwünsche!
Mein Gutachter ist übrigens sehr gespannt auf die tatsächlichen Flugleistungen, nachdem ich ein Großseglermodellflugprofil HQ 2,5-14 verwendet habe.
Gruß Michael
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Hallo zusammen,
herzlichen Dank für die lieben Glückwünsche!
Mein Gutachter ist übrigens sehr gespannt auf die tatsächlichen Flugleistungen, nachdem ich ein Großseglermodellflugprofil HQ 2,5-14 verwendet habe.
Gruß Michael
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flugzeugflieger91
User
würde mich auch interessieren !
darf man schon zum erstflug gratulieren ?
darf man schon zum erstflug gratulieren ?
Liebernickel
User
Wir haben ein paar Autoschlepps gemacht und dabei festgestellt, dass wohl der Rollanstellwinkel nicht passt, der Leitwerksträger zu weich und der Höhenruderausschlag zu klein ist.
Ferner bin ich mit der Sitzposition nicht zufrieden.
Nachdem bei einem Ringelpiez der Leitwerksträger und die Rumpfunterseite beschädigt wurden, werde ich jetzt über den Winter die Änderungen vornehmen.
Den Leitwerksträger baue ich nun aus 8mm Wabe (vorher 5 mm) und Kohle vollkommen neu, wobei ich die Wabe mit dem Laminat nun mittels Industrieklebers verbinde - mir der üblichen
Verklebung unter Vacuum bin ich nicht zufrieden.
Michael
Ferner bin ich mit der Sitzposition nicht zufrieden.
Nachdem bei einem Ringelpiez der Leitwerksträger und die Rumpfunterseite beschädigt wurden, werde ich jetzt über den Winter die Änderungen vornehmen.
Den Leitwerksträger baue ich nun aus 8mm Wabe (vorher 5 mm) und Kohle vollkommen neu, wobei ich die Wabe mit dem Laminat nun mittels Industrieklebers verbinde - mir der üblichen
Verklebung unter Vacuum bin ich nicht zufrieden.
Michael
Liebernickel
User
Rettungsgerät in Rumpf integriert
Rettungsgerät in Rumpf integriert
Hallo zusammen,
das Rettungsgerät, ein UL ES 78 von Charly-Produkte, ist nun in der Rumpfoberseite integriert. Die Fahrwerkshöhe habe ich auch geändert, um einen größeren Rollanstellwinkel zu erreichen.
Gruß Michael
Rettungsgerät in Rumpf integriert
Hallo zusammen,
das Rettungsgerät, ein UL ES 78 von Charly-Produkte, ist nun in der Rumpfoberseite integriert. Die Fahrwerkshöhe habe ich auch geändert, um einen größeren Rollanstellwinkel zu erreichen.
Gruß Michael
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J.Schweigler
User
Nun hast du den Widerstand vom Retter ins Fahrwerk geseteckt.
Aber da ist er besser investiert.
Wie siehts mit dem Gewicht aus? Kommst du noch hin? Viel Luft hattest du ja nicht mehr.
Gruß, Joachim
Aber da ist er besser investiert.
Wie siehts mit dem Gewicht aus? Kommst du noch hin? Viel Luft hattest du ja nicht mehr.
Gruß, Joachim
Liebernickel
User
Hallo Joachim,
ich hätte lieber eine Schwinge gebaut, aber das wäre hier problematisch mit der Befestigung und vor allem würde es viel mehr wiegen, als diese "Coladosen" aus Carbon, die ich aerodynamisch noch entsprechend einem vollsymetrischen Profil auslaufen lassen kann. Mit dem Gewicht das past schon!
Gruß Michael
ich hätte lieber eine Schwinge gebaut, aber das wäre hier problematisch mit der Befestigung und vor allem würde es viel mehr wiegen, als diese "Coladosen" aus Carbon, die ich aerodynamisch noch entsprechend einem vollsymetrischen Profil auslaufen lassen kann. Mit dem Gewicht das past schon!
Gruß Michael
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J.Schweigler
User
Warum wolltest du eigentlich ein 2 Bein Fahrwerk machen?
Ist ein normales zentrisches Rad nicht sinnvoller? Vielleicht wäre da ein gefedertes Rad machbar, wenn man dafür die 2 Anderen weglässt?
Das ganze sieht zumindest gewöhnungsbedürftig aus. Auch aerodynamisch sind diese "vielen" Ecken und Kanten zumindest nicht von Vorteil.
Versteh mich nicht falsch. Ich will nichts kaputreden oder so. Ich finde das Projekt saugeil. Manche Sachen interessieren mich dann halt.
Gruß, Joachim
Ist ein normales zentrisches Rad nicht sinnvoller? Vielleicht wäre da ein gefedertes Rad machbar, wenn man dafür die 2 Anderen weglässt?
Das ganze sieht zumindest gewöhnungsbedürftig aus. Auch aerodynamisch sind diese "vielen" Ecken und Kanten zumindest nicht von Vorteil.
Versteh mich nicht falsch. Ich will nichts kaputreden oder so. Ich finde das Projekt saugeil. Manche Sachen interessieren mich dann halt.
Gruß, Joachim
Liebernickel
User
Hallo Joachim,
der Hauptgrund ist eigentlich der, dass dort, wo ich während der Woche fliege, nicht immer jemand anwesend ist, der mir beim Start die Fläche hält. Ebenso verhält es
sich nach der Landung usw.
Zum anderen steckt in meinem Hinterkopf immer noch die Absicht, den Flieger mit einem Elektroantrieb eigenstartfähig zu machen.
Gruß Michael
der Hauptgrund ist eigentlich der, dass dort, wo ich während der Woche fliege, nicht immer jemand anwesend ist, der mir beim Start die Fläche hält. Ebenso verhält es
sich nach der Landung usw.
Zum anderen steckt in meinem Hinterkopf immer noch die Absicht, den Flieger mit einem Elektroantrieb eigenstartfähig zu machen.
Gruß Michael
J.Schweigler
User
Ah ja klar, das macht Sinn.
Ich möchte auf jeden Fall Flugvideos sehen :-)
Wo fliegst du?
Gruß, Joachim
Ich möchte auf jeden Fall Flugvideos sehen :-)
Wo fliegst du?
Gruß, Joachim
Hi,
Gruß
Oli
Ändert sich dann auch das erlaubte Maximalgewicht von 120 kg? Sonst blieben ja gerade mal 2,5 kg für Antrieb und Akkus.
Gruß
Oli
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Liebernickel
User
Meistens am Dolmar bei Meiningen im Thüringer Wald, weil ich mit dem Luftikus 1 von einem Trike geschleppt werden musste (Schleppgeschwindigkeit ca. 70 km/h).
Hügeliges Gelände mit guten Thermikmöglichkeiten. Mit dem Luftikus 2 ist dann Schlepp bis 110 km/h möglich, also eigentlich auch mit jedem 3-Achs-UL oder Motorsegler.
Nächste Flugerprobung ist um Pfingsten herum geplant.
Gruß Michael
Hügeliges Gelände mit guten Thermikmöglichkeiten. Mit dem Luftikus 2 ist dann Schlepp bis 110 km/h möglich, also eigentlich auch mit jedem 3-Achs-UL oder Motorsegler.
Nächste Flugerprobung ist um Pfingsten herum geplant.
Gruß Michael
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Liebernickel
User
Hallo Oli,
das ist richtig - ich müsste das Teil dann als UL zulassen.
Derzeit läuft ein Vorschlag des DULSV an den Bundesminister für Verkehr
hinsichtlich 120 kg - Klasse, wobei mal wohl von einem Antriebsgewicht
von ca. 30 kg ausgeht.
Die Frage wäre, ob man den Luftikus 2 mit einem Rüstgewicht von 90 kg
bauen kann?
Gruß Michael
das ist richtig - ich müsste das Teil dann als UL zulassen.
Derzeit läuft ein Vorschlag des DULSV an den Bundesminister für Verkehr
hinsichtlich 120 kg - Klasse, wobei mal wohl von einem Antriebsgewicht
von ca. 30 kg ausgeht.
Die Frage wäre, ob man den Luftikus 2 mit einem Rüstgewicht von 90 kg
bauen kann?
Gruß Michael
J.Schweigler
User
Musst dann aber sehr disziplinierte Schlepppiloten haben. Mit dem Leichtgewicht am Seil ist man schon ganz fix oberhalb 110kmh.
Wie wird denn mit dem Trike geschleppt? Wo ist da das Seil? Irgendwie ist da ja ein Prop im Weg
. Hab das schonmal mit Drachen gesehen. Bin mir aber bei der Seilbefestigung nun nicht sicher.
Bin gespannt, was die nächste erprobung zeigt :-) Ich drück die Daumen!
Gruß, Joachim
Wie wird denn mit dem Trike geschleppt? Wo ist da das Seil? Irgendwie ist da ja ein Prop im Weg
. Hab das schonmal mit Drachen gesehen. Bin mir aber bei der Seilbefestigung nun nicht sicher.Bin gespannt, was die nächste erprobung zeigt :-) Ich drück die Daumen!
Gruß, Joachim
Seil geht durch die Nabe des Propellers.
Michael
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Liebernickel
User
Nochmal Trike-Schlepp
Nochmal Trike-Schlepp
Mit dem Luftikus 1 schleppen wir z.B. mit denselben Sollbruchstellen (90 kg) wie die Drachen. Der Schlepp ist ausgesprochen angenehm. Die Schlepppiloten können in
aller Regel die Geschwindigkeiten recht konstant halten. Auch in starker Thermik oder Turbulenzen ist es kein Problem - wie sagte mir Jürgen Schlütter, der Inhaber der
Flugschule am Dolmar "einfach nur dem Trike nachfliegen" und dann passt es.
Mit dem Trike werden übrigens auch einsitzige Segelflugzeuge geschleppt - ich bin mir jetzt noch ganz sicher, aber ich glaube, dass so ein Trike schon von einem Motor
um die 85 PS angetrieben wird.
Gruß Michael
Nochmal Trike-Schlepp
Mit dem Luftikus 1 schleppen wir z.B. mit denselben Sollbruchstellen (90 kg) wie die Drachen. Der Schlepp ist ausgesprochen angenehm. Die Schlepppiloten können in
aller Regel die Geschwindigkeiten recht konstant halten. Auch in starker Thermik oder Turbulenzen ist es kein Problem - wie sagte mir Jürgen Schlütter, der Inhaber der
Flugschule am Dolmar "einfach nur dem Trike nachfliegen" und dann passt es.
Mit dem Trike werden übrigens auch einsitzige Segelflugzeuge geschleppt - ich bin mir jetzt noch ganz sicher, aber ich glaube, dass so ein Trike schon von einem Motor
um die 85 PS angetrieben wird.
Gruß Michael
J.Schweigler
User
Danke :-) Hatte es mir fast gedacht, allerdings könnte es unangenehm werden, wenn unter Last geklinkt wird, und das Seil in den Propeller fliegt.
Welche Art von Segelflugzeugen wird denn mit dem Trike geschleppt? Es mag rellativ kräftig sein, aber wie schnell schleppt es?
Gruß, Joachim
Welche Art von Segelflugzeugen wird denn mit dem Trike geschleppt? Es mag rellativ kräftig sein, aber wie schnell schleppt es?
Gruß, Joachim
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