"ARCUS M" (6,66 m - Horky - M 1:3, mit ORBIS 2.0 Klapptriebwerk): Baubericht
- Ersteller Ingo Seibert
- Erstellt am
Thema Sitz erledigt
Thema Sitz erledigt
Man hätte es bestimmt schöner machen können - bin aber so zufrieden. Habe die Rückenlehne bis auf oben getrennt. Benötigter Platz wurde V-förmig rausgeschnitten. Vorfixiert durch ein 2mm Kohlestäbchen. Die Teile von dem Sitz wieder zur Verkleidung verwendet...
So sieht das jetzt aus...
Thema Sitz erledigt
Man hätte es bestimmt schöner machen können - bin aber so zufrieden. Habe die Rückenlehne bis auf oben getrennt. Benötigter Platz wurde V-förmig rausgeschnitten. Vorfixiert durch ein 2mm Kohlestäbchen. Die Teile von dem Sitz wieder zur Verkleidung verwendet...
So sieht das jetzt aus...
gliderfan
User
Klappenanlenkung
Klappenanlenkung
Habe mal eine Frage an die Arcuspiloten - bei meiner sind die Klappen wie von Horky in der Anleitung beschrieben von innen mit 3mm Gabelköpfen angelenkt. Passt alles - ist auch spielfrei - aber man merkt, dass die Anlenkungen doch ordentlich belastet werden.
Ich überlege mir den Umbau auf normale Anlenkung mit GFK Ruderhebeln oder 5/10mm Gabrielhebel und GFK-Abdeckungen mit normalen Hutzen wie es doch noch immer meistens gemacht wird.
Die Klappen sind normal oben angeschlagen, so dass das eigentlich prädestiniert für eine derartige Anlenkung wäre.
Klar - dann sieht man die Anlenkungen von unten, aber dafür ist alles stabiler - gerade beim Speedflug bringt das doch ein besseres Bauchgefühl...
Wie komme ich darauf? Neulich hat sich beim Hantieren bei einer Klappe der Gabelkopf aufgezogen - weil ich die Klappe von Hand etwas zu weit bewegt habe und seitdem habe ich etwas Bedenken, dass mir so etwas vielleicht mal im Flug passieren könnte.
Wie ist Eure Ehrfahrung dazu?
Klappenanlenkung
Habe mal eine Frage an die Arcuspiloten - bei meiner sind die Klappen wie von Horky in der Anleitung beschrieben von innen mit 3mm Gabelköpfen angelenkt. Passt alles - ist auch spielfrei - aber man merkt, dass die Anlenkungen doch ordentlich belastet werden.
Ich überlege mir den Umbau auf normale Anlenkung mit GFK Ruderhebeln oder 5/10mm Gabrielhebel und GFK-Abdeckungen mit normalen Hutzen wie es doch noch immer meistens gemacht wird.
Die Klappen sind normal oben angeschlagen, so dass das eigentlich prädestiniert für eine derartige Anlenkung wäre.
Klar - dann sieht man die Anlenkungen von unten, aber dafür ist alles stabiler - gerade beim Speedflug bringt das doch ein besseres Bauchgefühl...
Wie komme ich darauf? Neulich hat sich beim Hantieren bei einer Klappe der Gabelkopf aufgezogen - weil ich die Klappe von Hand etwas zu weit bewegt habe und seitdem habe ich etwas Bedenken, dass mir so etwas vielleicht mal im Flug passieren könnte.
Wie ist Eure Ehrfahrung dazu?
OE-0485
User
Arcus
Arcus
Hallo !
- Hab von Haus aus starke HS-7955 HS TG Servos eingebaut weil ich nicht nur Gas geben sondern auch etwas Kunstflug machen wollte, dabzu mußte ich auch Ausschlag nach oben haben.
Anlenkung hab ich mit 3 mm Gewindestangen Original mit Gabelköpfen gemacht. Das hält und hab auch kein Spiel.
Bei Flugbetrieb kann ich mir nicht vorstellen daß da was aufgeht. Hab allerdings aus Sperrholz diese Dingers laut Foto gemacht daß die Ruder nicht aus der Dichtlippe laufen. Genauso ist da ein gewisser Schutz gegen Stöße ans Ruder.
Also nach 175 Flügen in einem Jahr kann ich behaupten daß die Originalanlenkung dauerhaft hält ! Höchstgeschwindigkeit bis jetzt 280 km/h - da geht aber noch mehr
vg hans
Arcus
Hallo !
- Hab von Haus aus starke HS-7955 HS TG Servos eingebaut weil ich nicht nur Gas geben sondern auch etwas Kunstflug machen wollte, dabzu mußte ich auch Ausschlag nach oben haben.
Anlenkung hab ich mit 3 mm Gewindestangen Original mit Gabelköpfen gemacht. Das hält und hab auch kein Spiel.
Bei Flugbetrieb kann ich mir nicht vorstellen daß da was aufgeht. Hab allerdings aus Sperrholz diese Dingers laut Foto gemacht daß die Ruder nicht aus der Dichtlippe laufen. Genauso ist da ein gewisser Schutz gegen Stöße ans Ruder.
Also nach 175 Flügen in einem Jahr kann ich behaupten daß die Originalanlenkung dauerhaft hält ! Höchstgeschwindigkeit bis jetzt 280 km/h - da geht aber noch mehr
vg hans
Anhänge
hugenotte
User
Arcus Horky 1:3 mit Orbis KTW
Arcus Horky 1:3 mit Orbis KTW
Uiih, da hat Horky wohl nicht sauber nachgearbeitet.
Sollte sicher nicht so ausgeliefert werden.
War bei meinem Arcus glatt.
Evtl. Mit scharfer Klinge vorsichtig nachziehen, wenn notwendig dann vorsichtig
mit 1000 er Papier an der Kante nass nachschleifen
Arcus Horky 1:3 mit Orbis KTW
Uiih, da hat Horky wohl nicht sauber nachgearbeitet.
Sollte sicher nicht so ausgeliefert werden.
War bei meinem Arcus glatt.
Evtl. Mit scharfer Klinge vorsichtig nachziehen, wenn notwendig dann vorsichtig
mit 1000 er Papier an der Kante nass nachschleifen
gringo
User gesperrt
Sauber gemacht Marcus, gefällt mir !
Berichte weiter darüber, interessiert viele Leser hier.
Zerleguan
User
Ziel war kein Bodenstart sondern Power FES - Flitschen oder Schleppen und Flugverlängerung durch FES- wie bei meiner JS 1...
Ist auch eine Möglichkeit die Flugzeit zu verlängern.
Aber beim Ersten Einschalten höre ich auf die Flugzeit zu werten, wie im Original.
Ich geh den anderen Weg.
Ich baue meine Flieger leicht, somit steigen sie auch besser.
Und von A nach B komme ich auch. Wir fliegen ja nicht "hunderte" Kilometer gerade eine Richtung.
Schon manntragend hat mich der MacCready nicht interessiert, war ich halt ein wenig länger unterwegs dafür aber auch höher
Versucht mal einen Segler mit 70 g/dm² zu fliegen, da gehts dann auch länger, ohne Motor
F3J und F5J haben das schon erkannt!
Vielleicht als Vorsatz für 2019
prosit neujahr
Andi
Ist auch eine Möglichkeit die Flugzeit zu verlängern.
Aber beim Ersten Einschalten höre ich auf die Flugzeit zu werten, wie im Original.
Ich geh den anderen Weg.
Ich baue meine Flieger leicht, somit steigen sie auch besser.
Und von A nach B komme ich auch. Wir fliegen ja nicht "hunderte" Kilometer gerade eine Richtung.
Schon manntragend hat mich der MacCready nicht interessiert, war ich halt ein wenig länger unterwegs dafür aber auch höher
Versucht mal einen Segler mit 70 g/dm² zu fliegen, da gehts dann auch länger, ohne Motor
F3J und F5J haben das schon erkannt!
Vielleicht als Vorsatz für 2019
prosit neujahr
Andi
OE-0485
User
Prosit Neujahr - Hallo Andi!
- Na gut, irgendwie versteh ich Deinen Beitrag nicht :
Du schreibst da von absolut nicht vergleichbaren Fliegern und vor allem vielleicht reizen uns diese speziell auf Höchstleistung für verschiedene Aufgaben optimierten Geräte mit Modellen die halt ein Vorbild haben.
Muß mich schon fragen ob Du ein in diese Klasse passendes Modell fliegst. Und bezüglich Leistungsfähigkeit würde ich mir schon mal gar keine Gedanken machen wo es Scalesegler gibt die so um die 1:40 Gleitzahl erreichen.
vg hans
- Na gut, irgendwie versteh ich Deinen Beitrag nicht :
Du schreibst da von absolut nicht vergleichbaren Fliegern und vor allem vielleicht reizen uns diese speziell auf Höchstleistung für verschiedene Aufgaben optimierten Geräte mit Modellen die halt ein Vorbild haben.
Muß mich schon fragen ob Du ein in diese Klasse passendes Modell fliegst. Und bezüglich Leistungsfähigkeit würde ich mir schon mal gar keine Gedanken machen wo es Scalesegler gibt die so um die 1:40 Gleitzahl erreichen.
vg hans
Dafür lieb ich RC - NetworkVorsatz für 2019:
Mit Kollegen noch mehr Spaß am Flugplatz haben!!
Vielen geht es bestimmt nicht darum eine Flugzeit zu werten sondern sich mit einem schönen Flugmodell abzulenken - auf andere Gedanken Kommen - mit Kollegen austauschen usw...
Die Gleitleistungen von Modellen sind ja wirklich schon sehr gut. Es macht nicht jedem immer Spaß mit 70 Gramm Flächenbelastung mit einem Besenstil zu fliegen. Mit einem Antrieb geht es um die einfache Verlängerung der Flugzeit - können ja auch mal 3 STD am Stück sein....ohne den Motor einzuschalten
