AVATAR (Art Hobby): Erfahrungen?
- Ersteller S-G
- Erstellt am
Hi, ich bin gerade dabei sie zu bauen. Sie ist mein erster Arthobby Flieger. Die Qualität ist sehr gut, allerdings muss man etwas Zeit einplanen für den Bau. Ein paar Änderungen habe ich geplant: die Serrholzbtettchen der Bremsklappen sind etwas krumm. Ich vermute, dass die sich auch mit dem Scharnierband beim Anschlagen nicht bändigen lassen. Daher habe ich einen CFK Streifen mit Furnier beplankt, welches ich dann in den Strak schleifen werde. Außerdem habe ich aus dünnem Sperrholz (1mm oder 1,5?) Wurzelrippen für das Mittelstück und die Aussenflügel erstellt. Das ist doch hübscher als nur etwas Glas auf das Styropor zu kleben.
Recht aufwändig fand ich das Zuschleifen der Passungen zwischen Rumpfrohr und Rumpfboot und Seitenleitwerk. Da schleift man ein-zwei Stunden.
Grüße
Markus
Recht aufwändig fand ich das Zuschleifen der Passungen zwischen Rumpfrohr und Rumpfboot und Seitenleitwerk. Da schleift man ein-zwei Stunden.
Grüße
Markus
Heute habe ich vergeblich versucht, den 0,7mm Stahldraht so in die Seitenleitwerksflosse einzupassen, dass die Anlenkung des Höhenruders spielfrei und ohne großen Widerstand funktioniert. Dieser Draht soll das Höhenruder ohne Umlenkhebel direkt anlenken. Ich hätte fast vermutet, das das nicht gehen kann (habe noch kein Modell besessen, bei dem das funktioniert hat). Das ist ärgerlich. Werde wohl ein kleines Servo direkt in die SL-Flosse platzieren. Da sollte sich Arthobby noch was Schlaues einfallen lassen.
Stay tuned...
Markus
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Markus
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Hallo!
Es ist mir ein Rätsel, warum man bei diesem Modell so einfache Bremsklappen einbaut - warum keine Wölbklappen??
Bremswirkung um 100% besser, und die Möglichkeit die Klappen zu den QR mitlaufen zu lassen, und eine Thermik- und Speedstellung einzuwölben.
Ich sehe es an meiner Odyssee - ich hab eine ohne WK und eine mit WK - da ist das Landen schon deutlich entspannter - und auf verwölbung reagiert sie auch prima. Die Bandbreite wird schon sehr erhöht.
Gruß Peter
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Hallo!
Es ist mir ein Rätsel, warum man bei diesem Modell so einfache Bremsklappen einbaut - warum keine Wölbklappen??
Bremswirkung um 100% besser, und die Möglichkeit die Klappen zu den QR mitlaufen zu lassen, und eine Thermik- und Speedstellung einzuwölben.
Ich sehe es an meiner Odyssee - ich hab eine ohne WK und eine mit WK - da ist das Landen schon deutlich entspannter - und auf verwölbung reagiert sie auch prima. Die Bandbreite wird schon sehr erhöht.
Gruß Peter
Hallo Peter, bzgl der Anpassung des Profils für verschiedene Flugzustände gebe ich dir Recht. Allerdings empfinde ich echte Bremsklappen (zB Schempp Hirth) als wesentlich angenehmer zum Landen als Butterfly, da neutraler auf das Nickmoment und besser dosierbar. Wenn man die Videos von Arthobby (youtube) anschaut, scheinen die Bremsklappen prima zu wirken.
Grüße
Markus
wiesenschleich
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Ja ich 
Klaus
Klaus
HR Anlenkung
HR Anlenkung
Ich befürchte, daß dieses dünne Stängchen beim geringsten Druck ausknicken wird!
Mach zumindest in der Mitte noch eine Führung, oder nimm ein deutlich dickeres Rohr als Schubstange.
/Bernd
HR Anlenkung
Ich befürchte, daß dieses dünne Stängchen beim geringsten Druck ausknicken wird!
Mach zumindest in der Mitte noch eine Führung, oder nimm ein deutlich dickeres Rohr als Schubstange.
/Bernd
Bzgl Carbonstange zum HR: die Dimensionen täuschen. Die Stange ist gerade mal etwa 150mm lang und zeigt keinerlei Tendenz zum Knicken. Außerdem ist die Stange aufgrund der Hebelverhältnisse eher auf Zug belastet ( beim Höhe ziehen ist sie auf Zug belastet. Das Bild zeigt das HR von unten).
Grüße
Grüße
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