raketenwurm1
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Hi, wenn auf dem KPG nix mit Stift steht hilft nur, Markierung auf beide Wellen (am Motor hinten und am Getriebe vorn), einige Umdrehungen drehen (notfalls Malerkrepp um die Getriebewelle und vorsichtig mit Zange umfassen) und an beiden Wellen die Umdrehungen zählen. Dann teilst Du U Motor durch U Getriebewelle und hast das Übersetzungsverhältnis. Dein Getriebe ist tatsächlich ein Kontronik KPG25 oder 27, leider ist in der Regel keine Übersetzung aufgdruckt.
RFM10x16 ist keine Hotliner-LS, die Schraube braucht schon ein bisschen zum beschleunigen.
Vergiss ecalc bei diesen Antrieben. Kommt nur Blödsinn raus, Dein Beispiel 7s/5.2:1/10x16 würde mit weit mehr als 10000 Umin drehen (an der Welle), nur reichen da keine 53A.
Vergiss Standmessungen, die killen Dir nur den Motor und/oder den Regler. Endgeschwindigkeit mit diesem Antrieb an 5-6s je nach Getriebe und LS bis 300 sind realistisch.
Der Mega ist ein 2700kV Motor für 5s wenn ich mich recht entsinne. Die bei 7s resultierenden 60-70000Umin überlebt er nicht lange, selbst 6s dürften grenzwertig sein. Habe in der Vergangenheit einige Mega gesehen, die oberhalb 60000 Umin versagt haben. Meiner mitsamt Reglerbrand und folgendem Totalschaden am Modell.
Zu Deinem Akkukonzept, Du brauchst bei 3+4s enorm hohe C-Raten oder höhere Kapazitäten, der Viper-Rumpf ist aber sehr eng. 3+4s 1800 mit 50C passen eher nicht in die Viper. Aber siehe oben, 7s????? Ich würde eher über 2+3s oder 2+4s (wegen Schwerpunkt und Platz neben dem Regler ggf. besser als 3+3s) nachdenken.
Passende Schraube weiß man erst wenn man die Getriebeuntersetzung kennt. Es kann sinnvoller sein die Getriebeuntersetzung zu ändern, wenn sich keine passende Schraube finden lässt. Preislich hält sich der Aufwand im Rahmen, man muss halt die Teile bestellen und etwas basteln, und das Öffnen des Getriebes kann tricky sein.
Einstellungen von Stratair für die Viper passen prima. Gut ist ein Flugzustand mit größeren Ausschlägen für die Landung. Die Viper fliegt super, wird aber schnell klein. Vor allem in schwarz oder weiß könnte sie gut etwas extra neon-Folie vertragen.
Etwas anfällig kann der HR Bowdenzug sein, saubere Ausschläge und Rückstellung des HR sollte man regelmäßig kontrollieren.
Dann machen wir doch mal ein herbstliches Vergleichsfliegen ... und nehmen den Bernd mit seinem Sporadic auch noch dazu 
