Wer kennt die Piper mit 2547mm?
- Ersteller Seppfly
- Erstellt am
mfc_e_flieger
User
Hallo zusammen,
also das mit der Anlenkung hat sich aufgeklärt.
Die aktuellere Version ist die mit der Seitenruder Seilanlenkung und den beiden Höhenruder Servos unter dem Höhenleitwerk.
Weiter unten im Baukasten lag eine Ergänzung zu der veralteten Version:
Seile für das Seitenruder lagen auch dabei, mir kommen sie extrem dünn vor?!? Ich habe eine kleine MX-2 mit 1,40Meter, selbst da lagen etwas dickere Seile bei?
Die Piper macht bisher einen sauberen Eindruck, die Folie ist sauber gebügelt, ohne Falten und Blasen.
Was leider Mist ist, ich die Lackierung der Motorhaube, die Farbe sieht komplett anders aus und passt meiner Meinung überhaupt nicht zur Folie. Mal sehen, was ich da machen werde?
Ich habe mal alle Teile gewogen, falls es es jemanden interessiert:
VG
Gunnar
also das mit der Anlenkung hat sich aufgeklärt.
Die aktuellere Version ist die mit der Seitenruder Seilanlenkung und den beiden Höhenruder Servos unter dem Höhenleitwerk.
Weiter unten im Baukasten lag eine Ergänzung zu der veralteten Version:
Seile für das Seitenruder lagen auch dabei, mir kommen sie extrem dünn vor?!? Ich habe eine kleine MX-2 mit 1,40Meter, selbst da lagen etwas dickere Seile bei?
Die Piper macht bisher einen sauberen Eindruck, die Folie ist sauber gebügelt, ohne Falten und Blasen.
Was leider Mist ist, ich die Lackierung der Motorhaube, die Farbe sieht komplett anders aus und passt meiner Meinung überhaupt nicht zur Folie. Mal sehen, was ich da machen werde?
Ich habe mal alle Teile gewogen, falls es es jemanden interessiert:
VG
Gunnar
Saxonianer
User
Saxonianer
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norwegen1961
User
Hallo,
da mir eine SFM Piper "zugeflogen" ist will ich das Thema mal wieder hochholen.
Zunächsteinmal gibt es hier noch jemanden der diese Piper noch fliegt oder schon geflogen hat?
Mich interessieren hier auch Langzeit- und Aufbauerfahrungen. Passen die in der Bauanleitung angegebenen
Einstellwerte und -maße?
Ziel ist es die Piper möglichst kostengünstig aufzubauen. Außerdem habe ich die Herausforderung die Piper
in meinem Renault Megane zu transportieren. Dei Flächen sind hier nicht das Problem, sondern die Rumpflänge.
Evt muss das Leitwerk abnehmbar gemacht werden.
Hier zunächst einmal ein paar Bilder.
Servos für Höhe und Seite sollen die D-Power AS-5100BBMG werden, Für die Querruder sind Hitec HS 325 HB vorgesehen.
Motor (leider muss es elektrisch werden) ein Turnigy SK3 6354 260, Regler ein dllux 80A, Propeller ein Fiala 18x10.
Geplant ist sowohl mit 8S als auch mit 6S zu fliegen. Lt. ecalc sind an 8S ca. 7000gr. Schub bei ca. 62A zu erwarten,
an 6S ca. 5000gr. bei ca 40A. Geplantes Abfluggewicht sind 6500gr. Gewogenes Gewicht bisher mit 2x4S 4000mah Akkus 5637gr.
Werde weiter berichten.
Thomas
da mir eine SFM Piper "zugeflogen" ist will ich das Thema mal wieder hochholen.
Zunächsteinmal gibt es hier noch jemanden der diese Piper noch fliegt oder schon geflogen hat?
Mich interessieren hier auch Langzeit- und Aufbauerfahrungen. Passen die in der Bauanleitung angegebenen
Einstellwerte und -maße?
Ziel ist es die Piper möglichst kostengünstig aufzubauen. Außerdem habe ich die Herausforderung die Piper
in meinem Renault Megane zu transportieren. Dei Flächen sind hier nicht das Problem, sondern die Rumpflänge.
Evt muss das Leitwerk abnehmbar gemacht werden.
Hier zunächst einmal ein paar Bilder.
Servos für Höhe und Seite sollen die D-Power AS-5100BBMG werden, Für die Querruder sind Hitec HS 325 HB vorgesehen.
Motor (leider muss es elektrisch werden) ein Turnigy SK3 6354 260, Regler ein dllux 80A, Propeller ein Fiala 18x10.
Geplant ist sowohl mit 8S als auch mit 6S zu fliegen. Lt. ecalc sind an 8S ca. 7000gr. Schub bei ca. 62A zu erwarten,
an 6S ca. 5000gr. bei ca 40A. Geplantes Abfluggewicht sind 6500gr. Gewogenes Gewicht bisher mit 2x4S 4000mah Akkus 5637gr.
Werde weiter berichten.
Thomas
norwegen1961
User
Hallo,
hier eine kleine Bastelarbeit nach Feierabend.
Das Fahrwerk ist zwar nicht scale, macht aber einen sehr stabilen Eindruck.
Thomas
hier eine kleine Bastelarbeit nach Feierabend.
Das Fahrwerk ist zwar nicht scale, macht aber einen sehr stabilen Eindruck.
Thomas
Carthago
User
Ich hab gestern hier Fotos von meiner SF-Piper mit 2,54m Spw. eingestellt:
http://www.rc-network.de/forum/show...icher-Größe-mit-überschaubarem-Aufwand/page70
http://www.rc-network.de/forum/show...icher-Größe-mit-überschaubarem-Aufwand/page70
mfc_e_flieger
User
Hallo,
Anfang 2015 hat sie 269€ gekostet, jetzt fast 3 Jahre später bekommt man sie für 289€
http://modellbaupalast.de/epages/1ed8a796-409c-4203-9090-347334134907.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/1ed8a796-409c-4203-9090-347334134907/Products/36
20€ ist sie in 3 Jahren gestiegen, das ist doch im Rahmen.
Viele Grüße
Gunnar
Anfang 2015 hat sie 269€ gekostet, jetzt fast 3 Jahre später bekommt man sie für 289€
http://modellbaupalast.de/epages/1ed8a796-409c-4203-9090-347334134907.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/1ed8a796-409c-4203-9090-347334134907/Products/36
20€ ist sie in 3 Jahren gestiegen, das ist doch im Rahmen.
Viele Grüße
Gunnar
frankenandi
User
Hallo
Sind schon wieder 3 Jahre vergangen seit Threadstart
Mittlerweile hat sich natürlich schon wieder einiges getan in Sachen Motoren / Regler /Lipos ....zBsp. sind die 6s Antriebe so günstig und stark, das man die Piper problemlos mit einem schönen 6s Antrieb und relativ geringen Kosten kräftig in die Luft bekommt. Sogar zum Schleppen sollte das reichen. Den Aufwand mit 8s würde ich glaub ich hier gar nicht mehr machen. Das ist auch ein Argument für die SFM Piper. Und recht günstig für die Größe ist die ja eh....
Gruß
Andi
Sind schon wieder 3 Jahre vergangen seit Threadstart
Mittlerweile hat sich natürlich schon wieder einiges getan in Sachen Motoren / Regler /Lipos ....zBsp. sind die 6s Antriebe so günstig und stark, das man die Piper problemlos mit einem schönen 6s Antrieb und relativ geringen Kosten kräftig in die Luft bekommt. Sogar zum Schleppen sollte das reichen. Den Aufwand mit 8s würde ich glaub ich hier gar nicht mehr machen. Das ist auch ein Argument für die SFM Piper. Und recht günstig für die Größe ist die ja eh....
Gruß
Andi
Carthago
User
Hier gab es übrigens einen Bericht, ich hoffe ich darf das verlinken:
http://www.rc-modellscout.de/Reely-...deo-Bericht-Conrad-Electronic-Großmodell.html
http://www.rc-modellscout.de/Reely-...deo-Bericht-Conrad-Electronic-Großmodell.html
Rc Ray
User
Ok,hatte auf der E-Bay Seite geschaut.Da war er rheblich teurer....
Huskydoc
User
norwegen1961
User
Hallo,
war mit einer Grippe aus dem Rennen, bin nun aber wieder "handlungsfähig".
Anbei ein paar Fotos, einige Kleinigkeiten erledigt.
Flächen sind soweit fertig inkl. selbstgemachter Flächenschutztaschen.
Motor ist eingebaut.
Seitenruderanlenkung fertig.
@ carthago
schönes Teil, war sicherlich viel Arbeit !!
Anhang anzeigen 1907540
war mit einer Grippe aus dem Rennen, bin nun aber wieder "handlungsfähig".
Anbei ein paar Fotos, einige Kleinigkeiten erledigt.
Flächen sind soweit fertig inkl. selbstgemachter Flächenschutztaschen.
Motor ist eingebaut.
Seitenruderanlenkung fertig.
@ carthago
schönes Teil, war sicherlich viel Arbeit !!
Anhang anzeigen 1907540
norwegen1961
User
Hallo,
bin mit dem Aufbau soweit fertig und habe die Piper ausgewogen.
Mit Flug- und Empfängerakkus Schwerpunkt bei 120mm, Abfluggewicht 5919gr.
Passt der Schwerpunkt?? Habe drei verschiedene Angaben gefunden, lt. Bauanleitung SFM mm,
lt. deutscher Bauanleitung 125mm, lt. Bericht Modellscout 110 mm ?????
Thomas
bin mit dem Aufbau soweit fertig und habe die Piper ausgewogen.
Mit Flug- und Empfängerakkus Schwerpunkt bei 120mm, Abfluggewicht 5919gr.
Passt der Schwerpunkt?? Habe drei verschiedene Angaben gefunden, lt. Bauanleitung SFM mm,
lt. deutscher Bauanleitung 125mm, lt. Bericht Modellscout 110 mm ?????
Thomas
norwegen1961
User
Hallo,
hat etwas gedauert, aber Erstflug erfolgreich abgeschlossen. Mit dem eingestelltem Schwerpunkt von 120mm
ist die Piper etwas kopflastig, passt aber genau zu meinen Vorlieben.
Ansonsten war der Erstflug völlig unspektakulär, bei Halbgas nach ca 10 Metern abghoben und dann lammfromm
geflogen. Ein wenig Quer und Höhe trimmen, das wars. Die Landung muss man sich allerdings gut einteilen,
sie gleitet ohne Ende, man braucht also schon Platz.
Geflogen bin ich nun nicht mit der 18x12 sondern mit einem 18x10 Fiala Propeller, das war auch gut so, denn bei
Vollgas sagt mit meine Telemetrie 79 Ampere. War sehr überrascht, der Ecalc hatte deutlich weniger errechnet.
Der zweite Flug war problemlos, nur bei der Landung hat es mir trotz sehr weichem Aufsetzens eine Felge zerbröselt.
Der Kunststoff der Felgen ist sehr spröde und die niedrigen Temperaturen haben dann wohl den Ausschlag gegeben.
Habe daher Kavan Lufträder bestellt und schon montiert.
Anbei noch ein paar Fotos.
Gruß Thomas
hat etwas gedauert, aber Erstflug erfolgreich abgeschlossen. Mit dem eingestelltem Schwerpunkt von 120mm
ist die Piper etwas kopflastig, passt aber genau zu meinen Vorlieben.
Ansonsten war der Erstflug völlig unspektakulär, bei Halbgas nach ca 10 Metern abghoben und dann lammfromm
geflogen. Ein wenig Quer und Höhe trimmen, das wars. Die Landung muss man sich allerdings gut einteilen,
sie gleitet ohne Ende, man braucht also schon Platz.
Geflogen bin ich nun nicht mit der 18x12 sondern mit einem 18x10 Fiala Propeller, das war auch gut so, denn bei
Vollgas sagt mit meine Telemetrie 79 Ampere. War sehr überrascht, der Ecalc hatte deutlich weniger errechnet.
Der zweite Flug war problemlos, nur bei der Landung hat es mir trotz sehr weichem Aufsetzens eine Felge zerbröselt.
Der Kunststoff der Felgen ist sehr spröde und die niedrigen Temperaturen haben dann wohl den Ausschlag gegeben.
Habe daher Kavan Lufträder bestellt und schon montiert.
Anbei noch ein paar Fotos.
Gruß Thomas
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