Hhmm, SH? Sagt mir nichts.................., ev. SommerHerbst
..........ist aber schon noch in diesem Jahr?
Und danke für den Link des Silikon-Kautschuk!
FS 4000 VXL (Sport Klemm): Erfahrungen!
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Hhmm, SH? Sagt mir nichts.................., ev. SommerHerbst
..........ist aber schon noch in diesem Jahr?Und danke für den Link des Silikon-Kautschuk!
Ja blöd, was für mich selbstverständlich ist muss es für dich noch lange nicht sein - aber so simpel:
http://www.schulferien.org/Schleswig-Holstein/schleswig-holstein.html ... die waren gemeint! Schleswig Holstein Osterferien
Dieses Zeugs ist wirklich genial und wenn man bedenkt, dass meine "Wurst" schon über fünf Jahre alt ist
und dieses Silikon-Kautschuk wie am ersten Tag fließt und abbindet - genial!
Die dazugehörige Dosier-Kanüle nach Gebrauch abschrauben, Kappe drauf über Tage abbinden lassen.
Danach kannst die getrocknete Masse einfach heraus ziehen und schon hast eine neue Kanüle ...
http://www.schulferien.org/Schleswig-Holstein/schleswig-holstein.html ... die waren gemeint!
Schleswig Holstein OsterferienDieses Zeugs ist wirklich genial und wenn man bedenkt, dass meine "Wurst" schon über fünf Jahre alt ist
und dieses Silikon-Kautschuk wie am ersten Tag fließt und abbindet - genial!
Die dazugehörige Dosier-Kanüle nach Gebrauch abschrauben, Kappe drauf über Tage abbinden lassen.
Danach kannst die getrocknete Masse einfach heraus ziehen und schon hast eine neue Kanüle ...
Zuletzt bearbeitet:
fireball412
User
Das ist Waker Elastosil E-41, oder? Die Tube sieht ähnlich aus und auf dem Schweighofer Foto kann man die "41" erahnen.
Wäre hier günstig zu bekommen:
http://www.gefa-gfk.de/
Stefan
Wäre hier günstig zu bekommen:
http://www.gefa-gfk.de/
Stefan
eifel-power
User
Irgendwie verstehe ich das nicht SR Verklebung? Oder was hab ich überlesen?
Wieso muss ich bei einem neuen FS eine Klappe mit Silikonkautschuk verkleben? Danke.
Ich dachte auch sofort an Elastosil E-41. Kostet nur die Hälfte.
Gut zu wissen, ist gespeichert und kommt für mich fünf Jahre zu spät.
FS 4000 VXL E
FS 4000 VXL E
Hallo zusammen,
Video habe ich mir angesehen sehr G..l jetzt habe ich mehr Antrieb meine fertigzustellen.
Leider fehlt noch der Motor samt Getriebe
, egal gibt ja noch anderes zu tun
Gruß DonM
FS 4000 VXL E
Hallo Andreas, hallo zusammen,
hier findet ihr ein aktuelles Video vom FS 4000 VXL von Samstag. http://www.sport-klemm.de/projekt01/index.php?idcat=30&sid=9e7797ae52e4d7c4470e2be54e52ce18
Gruß
Dieter
Hallo zusammen,
Video habe ich mir angesehen
sehr G..l jetzt habe ich mehr Antrieb meine fertigzustellen.Leider fehlt noch der Motor samt Getriebe
, egal gibt ja noch anderes zu tun Gruß DonM
Leider fehlt noch der Motor samt Getriebe
Der Motor liege seit längerem bereit, SK wartet auf das Getriebe. Meine 4000er liegt ja auch schon eine Ewigkeit im Gestell und wartet auf den Antrieb. Doch das ist kein Grund zum Heulen
Gruss
Andreas
Moin,
bin wieder aus dem Urlaub zurück und nein, datt dauert noch'n Weilchen weil private Dinge erst erledigt werden wollen (habe ich mir auch nicht ausgesucht).
Nur, warum kommt von Euch hier so wenig, fast keine Fotos, ebenso wenig Fragen.
Mmmmmh, die Leseresonanz ist hoch aber das war es dann auch schon!?
Andere Threads werden fast überschüttet mit Hinweisen/Fragen/Diskutieren und Bildern.
Ich hätte z.B. Fragen (#42 hab ich gelesen) zum HL Rumpf:
- welchen SP fliegt ihr und warum "so", falls abweichend von VK Empfehlung?
- welche Ruderausschläge fliegt ihr inzwischen, falls Abweichungen von VK bitte kurze Begründung
- nutzt ihr zwei Thermik-Flugphasen, also insgesamt vier Flugphasen (oder gar mehr)?
- und zu:
... hat das einer von Euch schon ausprobiert und Erfahrungen gesammelt?
... datt beantwortet, wäre für mich jetzt enorm hilfreich!
Ich täte sonst mangels Erfahrung mit den Werten von VK beginnen und den SP auf 93mm (HL Rumpf)
setzen, da ich gerne mit leicht zurück gesetztem SP fliege (dynamischer) ... so meine Vorstellung.
bin wieder aus dem Urlaub zurück und nein, datt dauert noch'n Weilchen weil private Dinge erst erledigt werden wollen (habe ich mir auch nicht ausgesucht).
Nur, warum kommt von Euch hier so wenig, fast keine Fotos, ebenso wenig Fragen.
Mmmmmh, die Leseresonanz ist hoch aber das war es dann auch schon!?
Andere Threads werden fast überschüttet mit Hinweisen/Fragen/Diskutieren und Bildern.
Ich hätte z.B. Fragen (#42 hab ich gelesen) zum HL Rumpf:
- welchen SP fliegt ihr und warum "so", falls abweichend von VK Empfehlung?
- welche Ruderausschläge fliegt ihr inzwischen, falls Abweichungen von VK bitte kurze Begründung
- nutzt ihr zwei Thermik-Flugphasen, also insgesamt vier Flugphasen (oder gar mehr)?
- und zu:
(Quelle: http://www.sport-klemm.de/projekt01/index.php?idcat=34&sid=5c28230182863772697ae440d74b0766)
... hat das einer von Euch schon ausprobiert und Erfahrungen gesammelt?
... datt beantwortet, wäre für mich jetzt enorm hilfreich!
Ich täte sonst mangels Erfahrung mit den Werten von VK beginnen und den SP auf 93mm (HL Rumpf)
setzen, da ich gerne mit leicht zurück gesetztem SP fliege (dynamischer) ... so meine Vorstellung.
Zuletzt bearbeitet:
Dietmar-Helmut
User
FS 4000 VXL
FS 4000 VXL
Hatte vor kurzen einen Strömungsabriss in 70 m Höhe.
Mit Motoreinsatz und viel Glück ist er flach aufgeschlagen ausser einigen Kratzer hatte er keine Schäden.
Grund waren die zu großen Höhen und Seitenruderausschläge.
Fliege mit einem SP von 91 mm.
Bin aber mit den Flugeigenschaften ( Thermisch ) noch nicht zufrieden.
Mein Mittelteil ist ein F 147-03 EWD ???
Werde den SP jetzt auf 90 mm nehmen.
Habe aber jetzt schon fast keinen Abfangbogen.
Im Moment fliegt die Angst ( Strömungsabriss ) noch mit.
Gruß
Dietmar
FS 4000 VXL
Hatte vor kurzen einen Strömungsabriss in 70 m Höhe.
Mit Motoreinsatz und viel Glück ist er flach aufgeschlagen ausser einigen Kratzer hatte er keine Schäden.
Grund waren die zu großen Höhen und Seitenruderausschläge.
Fliege mit einem SP von 91 mm.
Bin aber mit den Flugeigenschaften ( Thermisch ) noch nicht zufrieden.
Mein Mittelteil ist ein F 147-03 EWD ???
Werde den SP jetzt auf 90 mm nehmen.
Habe aber jetzt schon fast keinen Abfangbogen.
Im Moment fliegt die Angst ( Strömungsabriss ) noch mit.
Gruß
Dietmar
Hallo,
ich war auch letzten Sonntag mit meiner FS4000VXL draußen bei wenig Thermik.
Hatte nur einen Satz Akkus dabei.
- Schwerpunkt 93 mm, dünner Rumpf, genaue EWD weiß ich nicht (muss mal nachmessen) -
Die Ruderausschläge waren früher mal so wie angegeben, sind aber inzwischen verändert.
Ich hatte auch in großer Höhe beim Kreisen zwei mal einen Strömungsabriss.
Der Flieger war nach meinem Gefühl zu langsam unterwegs und bei dieser Schwerpunktposition
recht kritisch.
Ich muss die EWD mal messen - es geht einfach, weil das Leitwerk auf 0 Grad steht und
man nur das Flächenmittelteil auf einem Tisch mit der aufgelegten Haube zum Messen benötigt -
und werde entweder die EWD verkleinern oder den Schwerpunkt doch weiter nach vorn legen.
ich war auch letzten Sonntag mit meiner FS4000VXL draußen bei wenig Thermik.
Hatte nur einen Satz Akkus dabei.
- Schwerpunkt 93 mm, dünner Rumpf, genaue EWD weiß ich nicht (muss mal nachmessen) -
Die Ruderausschläge waren früher mal so wie angegeben, sind aber inzwischen verändert.
Ich hatte auch in großer Höhe beim Kreisen zwei mal einen Strömungsabriss.
Der Flieger war nach meinem Gefühl zu langsam unterwegs und bei dieser Schwerpunktposition
recht kritisch.
Ich muss die EWD mal messen - es geht einfach, weil das Leitwerk auf 0 Grad steht und
man nur das Flächenmittelteil auf einem Tisch mit der aufgelegten Haube zum Messen benötigt -
und werde entweder die EWD verkleinern oder den Schwerpunkt doch weiter nach vorn legen.
eine Veränderung des einen sollte immer einhergehen mit einer Veränderung des andern!
Gruß
Wilhelm
Duodiscus
User
Hallo Dietmar-Helmut,
da hast Du aber wirklich viel Glück gehabt!
Einmal weil die FS 4000 so ein Manöver übersteht ( muss wohl sehr stabil sein), und dass Du nicht noch höher warst. Ob Dein Modell auch einen Aufschlag nach Strömungsabriss in z.B. 150 m ausgehalten hätte?
Viele Grüsse Olaf
Dietmar-Helmut
User
Hallo Olaf
Mir wären 150 m lieber gewesen dann hätte ich das Ding aus dem Trudeln rausbekommen.
Die Maschine hält das locker aus.
Gruß
Dietmar
Mir wären 150 m lieber gewesen dann hätte ich das Ding aus dem Trudeln rausbekommen.
Die Maschine hält das locker aus.
Gruß
Dietmar
Dietmar-Helmut
User
FS 4000
FS 4000
Hallo Georg
Dann werde ich die EWD mal ausmessen wenn die Flächenauflage zum V Leitwerk 0 Grad .
Gruß
Dietmar
FS 4000
Hallo Georg
Dann werde ich die EWD mal ausmessen wenn die Flächenauflage zum V Leitwerk 0 Grad .
Gruß
Dietmar
Weißt du, dass es nur einen Weg gibt, um es dem Trudeln raus zu kommen?
Gegenseitenruder!
und sonst nichts!
Wenn du das falsch machst, helfen möglicherweise auch 150m nichts.
Gruß
Wilhelm
Hallo,
ein Strömungsabriss führt nicht gleich zum Trudeln.
In meinem Fall rutschte der Flieger über die kurveninnere Fläche 20 - 30 m nach unten
und hat sich sofort wieder gefangen.
Gegenseitenruder beim Trudeln (aus dem Lehrbuch der manntragenden Fliegerei)
mit einem V-Leitwerk, da kann man lange warten, bis es wieder normal weiter geht.
Ich denke, Motor anmachen hilft sofort.
Dass man bei Veränderung des Schwerpunkts auch die EWD ändern muss und
umgekehrt, habe ich nicht gewusst.
Gut, dass wir darüber gesprochen haben.
Nun ist es aber so, dass wenn der Flieger etwas langsam unterwegs ist (hängt),
etwas Blei in der Nase hilft.
Bei meiner FS4000VXL ist die EWD 0,5 °. Ich werde den Schwerpunkt wieder etwas
nach vorn bringen, denke ich.
ein Strömungsabriss führt nicht gleich zum Trudeln.
In meinem Fall rutschte der Flieger über die kurveninnere Fläche 20 - 30 m nach unten
und hat sich sofort wieder gefangen.
Gegenseitenruder beim Trudeln (aus dem Lehrbuch der manntragenden Fliegerei)
mit einem V-Leitwerk, da kann man lange warten, bis es wieder normal weiter geht.
Ich denke, Motor anmachen hilft sofort.
Dass man bei Veränderung des Schwerpunkts auch die EWD ändern muss und
umgekehrt, habe ich nicht gewusst.
Gut, dass wir darüber gesprochen haben.
Nun ist es aber so, dass wenn der Flieger etwas langsam unterwegs ist (hängt),
etwas Blei in der Nase hilft.
Bei meiner FS4000VXL ist die EWD 0,5 °. Ich werde den Schwerpunkt wieder etwas
nach vorn bringen, denke ich.
