***Fantastic-Jets Walkaround SebArt Mini Avanti S mit DS51 AXI HDS ***
- Ersteller J.G
- Erstellt am
Dito, mit dem YGE Regler funktioniert das leider nicht.
Würde meinen meinen gern vor dem Impeller montieren, also am Ende des Bretts, damit der Akku nicht direkt vor dem Einlauf hängt.
Allerdings wird's dann mit dem Schwerpunkt wahrscheinlich schwierig (6s Lipo 890g)?
Die Akkus müssen wohl ziemlich weit nach hinten, wie wir lesen konnten...
MfG Dom
Meiner ist auch ein YGE, aber 90 HV. Der passt gerade so mit etwas drücken unter dem Stockungsrohr durch.
Ich hoffe, das passt mit der Kühlung so. Wird sich dann im Sommer zeigen
Ganz ans Ende vom Akkubrett wäre auch meine erste Wahl gewesen, dann komme ich aber mit dem Schwerpunkt nicht hin.
Akku vor dem Einlauf finde ich nicht problematisch, das wirkt doch eher wie eine Luftführung.
Mit 900g Lipos dürftest du, je nach Einbauten in der Nase, so etwa ein bis zwei Zentimeter vor dem Ende des Akkubretts landen.
Ich hoffe, das passt mit der Kühlung so. Wird sich dann im Sommer zeigen
Ganz ans Ende vom Akkubrett wäre auch meine erste Wahl gewesen, dann komme ich aber mit dem Schwerpunkt nicht hin.
Akku vor dem Einlauf finde ich nicht problematisch, das wirkt doch eher wie eine Luftführung.
Mit 900g Lipos dürftest du, je nach Einbauten in der Nase, so etwa ein bis zwei Zentimeter vor dem Ende des Akkubretts landen.
Wird sich dann im Sommer zeigen
Ganz ans Ende vom Akkubrett wäre auch meine erste Wahl gewesen, dann komme ich aber mit dem Schwerpunkt nicht hin.
Akku vor dem Einlauf finde ich nicht problematisch, das wirkt doch eher wie eine Luftführung.
Mit 900g Lipos dürftest du, je nach Einbauten in der Nase, so etwa ein bis zwei Zentimeter vor dem Ende des Akkubretts landen.
Stimmt, momentan ist die Kühlung nicht das Problem * * *
Werde sobald ich zum Bauen komm Feedback geben und auch mal den Standschub messen.
MfG Dom
J.G
User
Antriebsstrang Anordnung
Antriebsstrang Anordnung
Hallo zusammen,
also wir haben bei der neuen Mini Avanti S, die ja konstruktiv verändert wurde die Anordnung des Antriebsstranges wie folgt gelöst.
Der 160er YGE hat einen dünnen GFK Rahmen bekommen und hängt zwischen Akku und Einlauftricher, so ist er nicht im Weg und der Schwerpunkt lässt sich prima variieren.
Wenn es sein muss, ist er schnell entfernt um z.B. den Antrieb auszubauen zu können, allerdings verbaut man sich so die Möglichkeit die Flügelbefestigung über Schrauben durch die Wurzelrippe zu realisieren. Wäre aber bei der neuen eh ein ziemliches Gefummel
Ich habe es dann so gemacht wie in der Bauanleitung vorgesehen, ist ja auch kein Problem mit den Schrauben von unten durch das Steckungsrohr, hatten wir bei unserer ersten F-20 auch so, hat über 5Jahre gehalten.
Noch eine Anmerkung zum Fahrwerk aus und einfahren bei der Montage, oder Demontage des Fliegers auf dem Flugplatz, es reicht wenn man die Kabel an den Flügeln so lang macht, dass man den Flügel so weit abziehen kann, dass man das Fahrwerk aus und einfahren kann, ohne das es den Rumpf berührt. Einen einfachen Schaum-Modellständer braucht man dazu noch und alles ist gut
Bilder vom Antriebsstrang mit und ohne Akku oder Regler:
Der YGE mit Kabelbindern fixiert:
Der komplette Antriebsstrang RTR
Gruß Jürgen
Antriebsstrang Anordnung
Hallo zusammen,
also wir haben bei der neuen Mini Avanti S, die ja konstruktiv verändert wurde die Anordnung des Antriebsstranges wie folgt gelöst.
Der 160er YGE hat einen dünnen GFK Rahmen bekommen und hängt zwischen Akku und Einlauftricher, so ist er nicht im Weg und der Schwerpunkt lässt sich prima variieren.
Wenn es sein muss, ist er schnell entfernt um z.B. den Antrieb auszubauen zu können, allerdings verbaut man sich so die Möglichkeit die Flügelbefestigung über Schrauben durch die Wurzelrippe zu realisieren. Wäre aber bei der neuen eh ein ziemliches Gefummel
Ich habe es dann so gemacht wie in der Bauanleitung vorgesehen, ist ja auch kein Problem mit den Schrauben von unten durch das Steckungsrohr, hatten wir bei unserer ersten F-20 auch so, hat über 5Jahre gehalten.
Noch eine Anmerkung zum Fahrwerk aus und einfahren bei der Montage, oder Demontage des Fliegers auf dem Flugplatz, es reicht wenn man die Kabel an den Flügeln so lang macht, dass man den Flügel so weit abziehen kann, dass man das Fahrwerk aus und einfahren kann, ohne das es den Rumpf berührt. Einen einfachen Schaum-Modellständer braucht man dazu noch und alles ist gut
Bilder vom Antriebsstrang mit und ohne Akku oder Regler:
Der YGE mit Kabelbindern fixiert:
Der komplette Antriebsstrang RTR
Gruß Jürgen
Mittlerweile bin ich auch fast fertig, nur das Wetter spielt noch nicht mit.
Den Trichter habe ich auch installiert bekommen, bin mir aber nicht sicher ob das nicht doch etwas zuviel des guten ist.
Zwischen Trichter und Akkus ist gerade mal etwa ein bis zwei Zentimeter Luft, und der Trichter endet auch sehr nah bei den Einläufen (es werden quasi nur die Hälfte der Einläufe genutzt).
Was meint ihr, wäre die normale Lippe in dem Fall nicht besser?
Hier mal zwei Fotos:
Den Trichter habe ich auch installiert bekommen, bin mir aber nicht sicher ob das nicht doch etwas zuviel des guten ist.
Zwischen Trichter und Akkus ist gerade mal etwa ein bis zwei Zentimeter Luft, und der Trichter endet auch sehr nah bei den Einläufen (es werden quasi nur die Hälfte der Einläufe genutzt).
Was meint ihr, wäre die normale Lippe in dem Fall nicht besser?
Hier mal zwei Fotos:
tuxian
User
Hallo,
bei mir sieht es nicht viel anders aus, siehe vorige Seite.
Mein Impeller mit Trichter ist aber etwas weiter hinten montiert (minimal vor der Hälfte der Fahrwerksöffnungen endet dieser).
Laut Jürgen soll das aber kein Problem sein.
Verwendest du auch den DS-51-AXI-HDS mit HET700-68-1680K an 8s 5000er Lipos?
Falls ja auf welches Abfluggewicht kommst du?
Vielleicht gibt es morgen den Erstflug.
Gruß
Markus
bei mir sieht es nicht viel anders aus, siehe vorige Seite.
Mein Impeller mit Trichter ist aber etwas weiter hinten montiert (minimal vor der Hälfte der Fahrwerksöffnungen endet dieser).
Laut Jürgen soll das aber kein Problem sein.
Verwendest du auch den DS-51-AXI-HDS mit HET700-68-1680K an 8s 5000er Lipos?
Falls ja auf welches Abfluggewicht kommst du?
Vielleicht gibt es morgen den Erstflug.
Gruß
Markus
tuxian
User
So heute hatte ich den Erstflug.
Musste ordentlich auf hoch trimmen, das HR steht nun sicher 2-3mm nach oben, ist das bei euch auch so?
Der Schwerpunkt wurde richtig eingestellt.
Hatte zuviel Tiefenruder zu den Klappen gemischt und bin dann mit nur halben klappen zur Landung angeflogen.
Beim Aufsetzen war ich etwas zu schnell daher hat es beim Hauptfahrwerk eine Feder abgerissen und den Bolzen etwas verbogen.
Recht leicht ist meine mit knapp 4,4kg auch nicht.
Bin mir aber sicher dass man mit vollen Klappen deutlich langsamer anfliegen kann.
Weiß jemand wo ich Ersatzfedern bestellen kann?
Ich finde die Hauptfahrwerksdämpfung etwas zu hart.
Musste ordentlich auf hoch trimmen, das HR steht nun sicher 2-3mm nach oben, ist das bei euch auch so?
Der Schwerpunkt wurde richtig eingestellt.
Hatte zuviel Tiefenruder zu den Klappen gemischt und bin dann mit nur halben klappen zur Landung angeflogen.
Beim Aufsetzen war ich etwas zu schnell daher hat es beim Hauptfahrwerk eine Feder abgerissen und den Bolzen etwas verbogen.
Recht leicht ist meine mit knapp 4,4kg auch nicht.
Bin mir aber sicher dass man mit vollen Klappen deutlich langsamer anfliegen kann.
Weiß jemand wo ich Ersatzfedern bestellen kann?
Ich finde die Hauptfahrwerksdämpfung etwas zu hart.
Fliegst Du schon das neue (rote) Fahrwerk oder die erste Variante?
War die Landung auf der Graspiste?
MfG Dom
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