Erfolgreicher Erstflug Alpina 4001 Champ
Erfolgreicher Erstflug Alpina 4001 Champ
Hallo liebe Freunde des gepflegten Modellfluges.
Ich möchte mich auch wieder zurückmelden und zunächst einen Glückwunsch zum Alpina-Erstflug an Elmer in die Schweiz senden.
Nachdem ich mich tagelang bei Wasser und Brot in den Bastelkeller eingesperrt habe, ist meine Alpina endlich vollendet worden.
Nach dem Einkleben der Torsionsstifte, dem Einkleben der Wölbklappen- und Querruderhörner, den Ruderanschlüssen und dem Rumpfausbau, mit allem was dazu gehört, war der Flieger fertig zum endgültigen Auswiegen und dem Einstellen der EWD.
Der Kleber (obere Schicht) wurde weiß bzw. an den äußeren QR blau eingefärbt.
Die WK Anlenkungen liegen 5mm vor dem Drehpunkt, die Bohrung 4 mm über der Oberseite
Anordnung der Rumpfeinbauten. Zwischen Empfänger und GPS 2 ist der 6-er S.BUS-Hub zu sehen
Akkurutsche und Anschluss für den Akku an den Regler
4000-er Akku an seiner Position
Der "Flächenentschnappomat" wurde an die Leine gelegt und darf mitfliegen
Die EWD habe ich mit der hier im Forum aufgeführten Messmethode und der dazu bereitgestellten Exceldatei ermittelt. Ich habe die EWD wie von Tangent vorgeschlagen auf 1,2 mm eingestellt, den Schwerpunkt erst einmal auf 101 mm.
Für den Erstflug habe ich folgende Ruderausschläge in mm eingestellt.
Normalflug
QR Außen: hoch 24 / tief 13
QR Mitte: hoch 16 / tief 9
HR: + /- 11
SR: links/rechts 50
Butterfly
QR Außen: bleiben auf Null
QR Mitte: 30 hoch
WK: 45 tief
HR: 6 tief als Ausgleich
Für Thermik und Strecke habe ich fürs erste jeweils 1-2mm nach unten bzw. oben verwölbt. Das muss natürlich noch angepasst werden.
So vorbereitet habe ich gestern die Gunst der Stunde und des Wetters genutzt und bin zum Erstflug gestartet.
Die Ruhe vor dem Sturm
Dabei habe ich das erste Mal meinen Selbstbaustartwagen genutzt und diesen vorher mit einer „Schaumwaffel“ getestet. Das hat alles prima funktioniert und so habe ich dem Startwagen auch die Alpina anvertraut.
Starthilfe... extra farblich passend angefertigt.
Nach dem obligatorischen Reichweitentest und Rudercheck ging es an den Erstflug.
Alles Okay!
Der Peggy Pepper Getriebeantrieb mit der nun montierten 23x12 Luftschraube beförderte das Gespann vehement nach vorn und nach ein paar Metern ging es mit Schmackes auf Höhe. Nach ein paar Trimmklicks am Höhenruder auf tief zieht die Alpina ihre ersten Bahnen. Der Flieger folgt willig den Rudervorgaben. Die Querruder könnten für mein Empfinden etwas stärker ins Geschehen eingreifen, aber das passt fürs erste. Dazu fällt mir das Gespräch mit Hr. Wiesner von Tangent ein, der zu den Querruderausschlägen meinte … alles was geht! Ich werde mich ran tasten. Beim Abfangbogentest zeigte sich, dass der Schwerpunkt noch etwas nach hinten kann. Im Landeanflug bremst die Butterflystellung ordentlich und stabil wie mit dem Schleppanker ab. Die WK steht dabei fast 90 Grad nach unten. Die erste Landung war wegen des Querwindes oder meiner Aufregung nicht ganz so sanft wie gewollt aber trotzdem ganz passabel. Es folgten dann noch zwei weitere Flüge bei denen auch Rollen, Turn und Looping geflogen wurden. Das macht alles sehr viel Spaß und die neuen Flächen und der Kohleverbinder nehmen es gelassen hin. Der Antrieb macht ebenfalls sehr viel Freude und es geht auch senkrecht nach oben… kein Wunder bei über 10 Kg Schub und einem Gesamtgewicht der Alpina von 5280 Gramm. Was soll man noch sagen zu einem Modelllieger der seit vielen Jahren ständig verbessert wird und seine Besitzer glücklich macht?
Mit der Entscheidung für diese neue Alpina 4001 Champ habe ich alles richtig gemacht und freue mich auf den nächsten Flugtag!