ALPINA 4001 Champ: Baubericht, Erfahrungsaustausch
- Ersteller flymaik
- Erstellt am
Hallo,
nach einem "Werkstattflug" gestern hat die Alpina wieder alle Teile bei sich behalten
.
Die Motorwelle hab ich noch einmal entfettet und die Klemmung noch etwas angezogen, weil das Mittelteil noch einen Hauch nach vorne gewandert war.
Nun sollte alles passen.
Den Butterfly-Ablauf hab ich noch geändert und die HR-Beimischung angepasst. Nun gehen erst die WK runter bis Knüppelmitte, dann kommen die Störklappen hinzu.
Etwas weniger Tiefe zugegeben, weil die Gute doch wie ein Stein runterfiel bei vollen Klappen.
Nun kann die "warme" Saison kommen.
Ich gebe zu die Alpina nicht mehr so oft zu fliegen, weil der Skywalker zwar kein so schönes Flugbild hat, aber insgesamt besser geht.
Unsere Jugend findet die Alpina aber total genial.
Dank OpenXSensor hat die Alpina nun auch ein TEK-Vario. Das muss aber noch etwas angepasst (geglättet) werden.
Gruß
Onki
nach einem "Werkstattflug" gestern hat die Alpina wieder alle Teile bei sich behalten
.Die Motorwelle hab ich noch einmal entfettet und die Klemmung noch etwas angezogen, weil das Mittelteil noch einen Hauch nach vorne gewandert war.
Nun sollte alles passen.
Den Butterfly-Ablauf hab ich noch geändert und die HR-Beimischung angepasst. Nun gehen erst die WK runter bis Knüppelmitte, dann kommen die Störklappen hinzu.
Etwas weniger Tiefe zugegeben, weil die Gute doch wie ein Stein runterfiel bei vollen Klappen.
Nun kann die "warme" Saison kommen.
Ich gebe zu die Alpina nicht mehr so oft zu fliegen, weil der Skywalker zwar kein so schönes Flugbild hat, aber insgesamt besser geht.
Unsere Jugend findet die Alpina aber total genial.
Dank OpenXSensor hat die Alpina nun auch ein TEK-Vario. Das muss aber noch etwas angepasst (geglättet) werden.
Gruß
Onki
gquiring
User
foxfun
User
Hi "gquiring".
Please see in the attached document (old instruction guide) and there on page 18...... in englisch "Installing the all-moving tailplane bearing"
Regards Martin
Anhang anzeigen A4001 BA Mehrsprachig.pdf
Please see in the attached document (old instruction guide) and there on page 18...... in englisch "Installing the all-moving tailplane bearing"
Regards Martin
Anhang anzeigen A4001 BA Mehrsprachig.pdf
Bruchvogel
User
Hallo,
meine Alpina champ wartet auch noch auf den Erstflug.Meine wiegt ohne Antriebsakku 4480 g mit BEC (somit kann ein 6 S LIpo mit ca. 3000 mh verwendet werden. Der Flieger wurde ganz normal gebaut ohne auf jedes Gramm zu achten. Das Höhenleitwerk wiegt 150 Gramm. Antriebskombi ist von Reisenauer ohne Getriebe.
Somit kann unter 5KG geflogen werden.
Grüße
Werner
meine Alpina champ wartet auch noch auf den Erstflug.Meine wiegt ohne Antriebsakku 4480 g mit BEC (somit kann ein 6 S LIpo mit ca. 3000 mh verwendet werden. Der Flieger wurde ganz normal gebaut ohne auf jedes Gramm zu achten. Das Höhenleitwerk wiegt 150 Gramm. Antriebskombi ist von Reisenauer ohne Getriebe.
Somit kann unter 5KG geflogen werden.
Grüße
Werner
Bruchvogel
User
Hallo,
Antriebskombi Leopard 390 KV mit lange Welle mit einer 18*8,5 Luftschraube. Regler von Hott mit + 60 geht bis 12 S. Der Motor zieht ca. 50 A. Wird von Reisenauer perfekt zusammengestellt.
Grüße
Werner
Antriebskombi Leopard 390 KV mit lange Welle mit einer 18*8,5 Luftschraube. Regler von Hott mit + 60 geht bis 12 S. Der Motor zieht ca. 50 A. Wird von Reisenauer perfekt zusammengestellt.
Grüße
Werner
CondorPilatus
User
Aplpina 4001 Champ
Aplpina 4001 Champ
Hallo Werner,
ich habe 2 Fragen:
Wie ist die genaue Motorbezeichnung?
Wer ist der Hersteller der Luftschraube 18 x 8,5?
Vieln Dank im Voraus
Emil
Aplpina 4001 Champ
Hallo Werner,
ich habe 2 Fragen:
Wie ist die genaue Motorbezeichnung?
Wer ist der Hersteller der Luftschraube 18 x 8,5?
Vieln Dank im Voraus
Emil
Hallo Emil,
die 18x8,5 ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit von GM (RFM/Reisenauer hat so eine nicht).
https://www.reisenauer.de/aid-1888-18x8-5-GM-Reisenauer-CFK-Prop.html
Motor müsste der hier sein:
https://www.reisenauer.de/aid-2267-...0-2mm-br-Welle-6mm-br-mit-Glider-Adapter.html
Gruß
Onki
die 18x8,5 ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit von GM (RFM/Reisenauer hat so eine nicht).
https://www.reisenauer.de/aid-1888-18x8-5-GM-Reisenauer-CFK-Prop.html
Motor müsste der hier sein:
https://www.reisenauer.de/aid-2267-...0-2mm-br-Welle-6mm-br-mit-Glider-Adapter.html
Gruß
Onki
.Bruchvogel
User
Hallo Emil,
ich hab vor kurzen die Champ mit meiner Kombi eingeflogen und die geht einwandfrei. Handstart ohne Probleme. Die Alpina zieht extrem aus der Hand. Wenn Sie aber senkrecht gehen soll dann gibt es natürlich bessere und teurere Antriebskombi´s.Wer´s braucht soll sich´s kaufen. Graupner hat vor kurzen den Regler BRUSHLESS CONTROL +T 60 HV D3,5 für wenig Geld angeboten. Der Regler hat den Vorteil, dass ich ein sicheres BEC habe. Die Klappluftschraube ist von GM. Läuft super und die A liegen weit unter 60. Mir ist es wichtig, bei meinem Antrieb nicht gleich duch die Lärmakustik aufzufallen.
Grüße
Werner
ich hab vor kurzen die Champ mit meiner Kombi eingeflogen und die geht einwandfrei. Handstart ohne Probleme. Die Alpina zieht extrem aus der Hand. Wenn Sie aber senkrecht gehen soll dann gibt es natürlich bessere und teurere Antriebskombi´s.Wer´s braucht soll sich´s kaufen. Graupner hat vor kurzen den Regler BRUSHLESS CONTROL +T 60 HV D3,5 für wenig Geld angeboten. Der Regler hat den Vorteil, dass ich ein sicheres BEC habe. Die Klappluftschraube ist von GM. Läuft super und die A liegen weit unter 60. Mir ist es wichtig, bei meinem Antrieb nicht gleich duch die Lärmakustik aufzufallen.
Grüße
Werner
!
DazzInHKG
User
Alpina maiden
Alpina maiden
Mein neuer Alpina 4001 Champ wurde am vergangenen Wochenende erfolgreich gemeistert und flog für eine Stunde auf unserer Piste, bevor es sich brav anschnitt und landete. Ich kann es kaum erwarten, ihre Flügel bei stärkeren Auftriebsbedingungen weiter zu dehnen. Danke für all die sehr nützlichen Tipps zu diesem Thema. Prost Dazz
Alpina maiden
Mein neuer Alpina 4001 Champ wurde am vergangenen Wochenende erfolgreich gemeistert und flog für eine Stunde auf unserer Piste, bevor es sich brav anschnitt und landete. Ich kann es kaum erwarten, ihre Flügel bei stärkeren Auftriebsbedingungen weiter zu dehnen. Danke für all die sehr nützlichen Tipps zu diesem Thema. Prost Dazz
Anhänge
Markus Korn
Vereinsmitglied
Wow! Cool!
Sir Loopalot
User
Tach auch
Tach auch
Mahlzeit Zusammen
Sind hier noch ein paar alte Alpina Hasen am lesen? Habe vor kurzem eine gebrauchte A4001 cme pro erstanden(noch mit Rundstahlsteckung), die ich gerade etwas umgestalte. Kennt hier wer die Einstellungen davon? Auf Anhieb finde ich nur Bedienungsanleitungen von neueren Varianten. Besonders die Landeeinstellungen (Butterfly+Störklappen oder nur Landeklappen+Störklappen?) und natürlich die einzelnen Werte würden mich interessieren. Bin durch die altmodischen Klappen beim Ausschlag nach unten eingeschränkt. Gerne auch alle anderen Werte wie Flugphasen usw. oder ein Link zu einem Fred hier im Forum wo das schon steht.
Und zu guter Letzt, ich brauche Höhe am Start. Der Flieger hat aber momentan nur einen Hochstarthaken im Schwerpunkt verbaut. Ich besitze ein Vega Scale Gummi, sowie ein dünnes Graupner Hochstartgummi mit Nylonschnur. Jetzt befürchte ich dass das eine überdimensioniert ist und das andere unterdimensioniert für’n Hochstart mit dem Model, was meint ihr?
Daher denke ich über einen Flitschenhaken nach, hat das mal jemand gemacht bei dem Vogel? Wird nur leider nicht einfach weil ich das Akkubrett dafür mit einer ”Inspektionsluke" versehen muss. Ich würde einen Gewindestift in eingeharzten Muttern verwenden. Mache mir aber sorgen um die Flächen, hält das der Rundstahl auf Dauer aus? Und wo würde ich den Haken anbringen?
Fragen über Fragen
Gruss und Danke schonmal
Patrick
Tach auch
Mahlzeit Zusammen
Sind hier noch ein paar alte Alpina Hasen am lesen? Habe vor kurzem eine gebrauchte A4001 cme pro erstanden(noch mit Rundstahlsteckung), die ich gerade etwas umgestalte. Kennt hier wer die Einstellungen davon? Auf Anhieb finde ich nur Bedienungsanleitungen von neueren Varianten. Besonders die Landeeinstellungen (Butterfly+Störklappen oder nur Landeklappen+Störklappen?) und natürlich die einzelnen Werte würden mich interessieren. Bin durch die altmodischen Klappen beim Ausschlag nach unten eingeschränkt. Gerne auch alle anderen Werte wie Flugphasen usw. oder ein Link zu einem Fred hier im Forum wo das schon steht.
Und zu guter Letzt, ich brauche Höhe am Start. Der Flieger hat aber momentan nur einen Hochstarthaken im Schwerpunkt verbaut. Ich besitze ein Vega Scale Gummi, sowie ein dünnes Graupner Hochstartgummi mit Nylonschnur. Jetzt befürchte ich dass das eine überdimensioniert ist und das andere unterdimensioniert für’n Hochstart mit dem Model, was meint ihr?
Daher denke ich über einen Flitschenhaken nach, hat das mal jemand gemacht bei dem Vogel? Wird nur leider nicht einfach weil ich das Akkubrett dafür mit einer ”Inspektionsluke" versehen muss. Ich würde einen Gewindestift in eingeharzten Muttern verwenden. Mache mir aber sorgen um die Flächen, hält das der Rundstahl auf Dauer aus? Und wo würde ich den Haken anbringen?
Fragen über Fragen
Gruss und Danke schonmal
Patrick
