FW200 Condor (3 m Spannweite - elektrisch): Baubericht

EWD

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Grüß Gott Allerseits,

Zuerst auch meine Bewunderung für die extrem kurze Bauzeit an Rolf. Ich weiß schon gar nicht mehr, wann ich anfing.

Meine Condor bis auf das Fahrwerk roh komplett und wiegt (voll beplankt) 5,6 kg einschl. Motoren, Regler u.s.w.

Jetzt der springende Punkt. Wenn man das Sperrholzteil 5a (wie ich) als Referenz zum Flächeneinbau nimmt, entsteht über dem Flügel ein ziemlicher Spalt. Man kann aber auch den Flügel in den Rumpfausschnitt legen und 5a nebst Dübellöchern anpassen. Ich habe 2 Grad EWD gemessen, die zweite Möglichkeit liegt wohl (geschätzt) bei 5 Grad. Das war mir zuviel. Daher meine Frage an alle Condor Bauer: Wohin mit dem Flügel???

Oder habe ich einen kapitalen Fehler gemacht?

Freundliche Ostergrüße

Edmund
 

Mari

User
Hi Edmund,


Ich hab jetzt das Mittelteil auch fast komplett beplankt, Verkabelung auch drinnen. Heute hab ich mal alles gewogen und bin inklusive aller Elektronik, Antrieb und Akkus auf 5800 Gramm gekommen. Ich denk dass am Ende ca. 6200 Gramm Abfluggewicht zustande kommt.
Die Flächenaufnahme muss ich mir die nächsten Tage mal vornehmen.

Welche Motoren-Propeller-Akkukonfig hast du ausgewählt?
Ich hab hier die Turnigys 3536 mit 900kv. Akkus werden zwei 3s Lipos mit 3200mah parallel geschaltet. Ein APC-E mit 11x5,5 sollte brauchbare Werte erzielen. Vielleicht geht sogar ein 11x7 Propeller.

Eine Frage an die Spezis der Mehrmotorigen: sind gegenläufige Props hier sinnvoll und bringen die Vorteile?

Gruß,
Rolf
 
Hallo Rolf,
bin kein "Spezi", würde aber sagen: Gegenläufige Props bringen bei dem klassischen Leitwerk kaum Vorteile bei Mehrmots. Nur Nachteile, die man halt so kennt.

Gruß
Juri
 
Motore & Dreiecksfenster

Motore & Dreiecksfenster

Hallo Rolf,

Ich habe Turnigy 3548-1050 Motore vorgesehen an 12x6 so wie Herr Schmalzgruber. An 4s vielleicht etwas viel rpm. Dreiblatt Props kommen später.
12 Zoll weil ich vor den großen Sternmotoren gerne viel Propeller habe :-) . Die Kapazität der Lipos hängt vom notwendigen Gewicht vorne ab. Deine Maschine wird deutlich leichter weil bei mir noch Akkus und Fahrwerke dazukommen. Auch Kühler, Klappen, Auspuffrohre u.s.w. habe ich vor. Falls die Landegeschwindigkeit zu hoch wird, kann man noch Landeklappen bauen.

Das Original hatte nur rechtsdrehende Motore, hing aber wohl auch von der (Nicht-) Verfügbarkeit linksdrehender ab.

Die Dreiecksfenster stehen mitnichten platt gegen den Wind. Das ist eine optische Täuschung. War gar nicht einfach, ein Bild mit Winkel zu machen. Das sind messing U-Profile in die mal Fensterplastik eingeschoben wird. Abnehmbar, vorn mit Magnet und hinten zwei Stifte.

Meinst Du, daß Hartlöten reicht beim Fahrgestell oder besser Autogenschweissen? Ich habe von beiden keine Ahnung.

Bis bald, Edmund
 

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Mari

User
Hallo Edmund,

ein Turnigy 3548 mit 1050kv ist schon mit 3s mit einer 12x6 schon zu viel, sagt mir meine Einschätzung. So einen Motor aber mit 900kv verwende ich an meiner Cirrus Moth mit 3s und einer 12x6er Holzlatte. Das sind dann so 30A max. Strom. Beim 1050kv liegst vermutlich bei 40A.
Werd mir das mal in Drivecalc anschauen.

Die Ideen beim Fenster mit Messingprofilen zu arbeiten ist super.


Hab grad mal mit Drivecalc angekuckt. Da ist zwar kein solcher Motor in der Liste, aber einer mit 900kv und da biste bei dem Wert den ich oben angegeben hab: an 3S Lipo und einer 12x6er Latte bei 30A. Das wird beim Motor mit 1050kv auf jeden Fall zuviel.


Wenn ich noch die Wahl haben müsste, würde ich den Turnigy D3548/6 790KV nehmen. Das ganze dann mit 3S und einem 12x8er Propeller. Ergibt gerechnet bei 11.5V ca. 22A bei 78km/h Strahlgeschwindigkeit und ca. 1300g Schub. Wenn man das auf 4 Motoren umrechnet ca. 90A und 5200g Schub. Find ich vollkommen ausreichend. Da gibt's dann noch Luft nach oben für ein 3Blatt Prop.

Bei 4S Lipos musst auf jeden Fall Motoren mit weniger Drehzahl nehmen.

Gruß,
Rolf
 

Mari

User
Ja, bei 4s würde ich auch so Motoren um die 600-700 U/V Verwenden. Bei meiner DH88 Comet hatte ich welche mit 700kv an 4s mit einer 12x8er Latte. Strom dabei um die 35A.
 
Dank

Dank

Dank für alle Motor Tips (Ein P, bin zu alt für den neuen Unfug)
3s kommt mir sehr entgegen, davon habe ich reichlich, 4s noch garnicht.
Bis bald
Edmund
 

Mari

User
Deine Motoren drehen aber für 3S zu viel für eine 12er Latte. Ich denk maximal eine 11er und diese dann eher mit weniger Steigung, sonst ist Strombelastung zu hoch
 
Danke Rolf,

wenn die Zeit kommt, werde ich hier nochmal nachlesen.
Eigentlich geht es hier aber um Deine Condor. Wenn ich was interessantes habe, melde ich mich wieder.

Grüße
Edmund
 

Mari

User
Nach ein paar Wochen Pause (wegen Urlaub) hab ich hier wieder ein Update. Mittlerweile ist das Mittelteil der Fläche beplankt, das Fahrwerk funktionsfähig, die Elektroverkabelung verlegt, die Motorgondeln im groben geschnitzt und am Rumpf die Flächenbefestigung inkl. Ausrundung. Seht selber anhand der Fotos....

Anpassung des Flächenmittelteils
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Fahrwerkanlenkung mit Servo
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Die Motorhauben
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Klebe und Schnitzlearbeiten mit Styrodur an den Motorgondeln
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Willkommen zurück

Willkommen zurück

Hallo Mari,

Des einen Freud, ist des anderen Leid. Schön für Deine Leser, daß Dein Urlaub vorbei ist.

Du hast Dich auch an die Sperrholzteile gehalten und die Rumpfausschnitte aufgefüttert. Das ist ein Hinweis für Nachbauwillige, die Ausschnitte mit Hilfe der Mittelrippe erst später anfertigen.

Unser Flugplatz ist zur Zeit wegen Matsch nicht erreichbar, Bauzeit!!!

Freundlichen Gruß

Edmund
 

Mari

User
Nach ein paar Schnitzarbeiten und etwas Schleifen sieht das Ganze doch etwas besser aus. Fehlt noch das Schwarz, dann ist das Mittelteil praktisch auch fertig.

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Am Donnerstag wird mal Motortest in Verbindung mit unterschiedlichen Props gemacht. Bis dahin muss noch Akkuhalterung und Spornrad gemacht werden.
Gruß,
Rolf
 
Find den kompletten Flieger und die Umsetzung einfach klasse! :cool:

Viele Grüße
Sebastian
 

Mari

User
Vielen Dank für die Blumen.

Ja der Flieger sollte vom Anfang an im low cost Bereich sein, verbaut sollte werden was im Keller als Material übrig war. Eigentlich hab ich nur die elektronischen Komponenten und die Folie nachgekauft.

Bald ist das Teil fertig und werd mich dann wieder anderen Dingen widmen können.
 
Hallo Rolf!
Gefällt mir auch sehr gut, die Condor.
Willst Du damit zum Airlinertreffen kommen?

Gruß
Juri
 
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