Bauplanmodell "Aton"
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vollker
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Anbei einige Videoschnipsel der ersten Flüge zusammengeschnitten:
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Anbei einige Videoschnipsel der ersten Flüge zusammengeschnitten:
Jonas Kessler
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akkubefestigung
akkubefestigung
glückwunsch zum erstflug!
kurze anmerkung zur akkubefestigung. man muss natürlich einen ordentlichen klotz *weichen schaumstoff* nehmen, kein styropor. der schaumstoff wird dann ordentlich festgenküllt und hat bei mir die letzten 15 jahre immer in der luft gehalten. einschließlich aussenloopings nach unten, turns und sowas. dafür kann der akku beim heftigen erden nach vorne aus dem deckel herausfliegen, ohne den rumpf zu sprengen. das ist der sinn der akkurutsche.
wir haben schon 3 aton prototypen bei den testflügen versenkt: 1x bruch des damaligen kohleverbinders, seither stahl. 1x abwurf des leitwerks in senkrechten sturzflug, seither verstärkt. 1x funkloch wegen genau daraufzielen mit der senderantenne, ohne dass mein söhnchen verstanden hätte, wo das problem liegt... immer war der rumpf dank akkurutsche weiterzuverwenden. wieviele eons bei mir mit derselben rutsche schon nach reinstecken wiederauferstanden sind, habe ich nicht mehr gezählt. es waren viele in 15 jahren. wir testen das material halt hart, bevor ein bauplan rausgeht...
aber ich weiß, heute schnallt man die akkus an und schützt sie so mit der knautschzone. bin halt noch von der alten schule.
den sanftanlauf verwende ich nicht mehr, erstens ist der flugstil meines copiloten - bisweilen in höhe der grasnarbe - doch so, dass man manchesmal sofort gas haben muss, zweitens passiert es beim gasgeben im extremen langsamflug, dass der vogel durch den sanft anlaufenden prop zu stark abgebremst wird und schon mal ein strömungsabriss passiert. deshalb lieber zügiger gasgeben.
wünsche viel freude mit den atons - und man kann sie übrigens auch noch langsamer fliegen, als auf dem video zu sehen...
j.
akkubefestigung
glückwunsch zum erstflug!
kurze anmerkung zur akkubefestigung. man muss natürlich einen ordentlichen klotz *weichen schaumstoff* nehmen, kein styropor. der schaumstoff wird dann ordentlich festgenküllt und hat bei mir die letzten 15 jahre immer in der luft gehalten. einschließlich aussenloopings nach unten, turns und sowas. dafür kann der akku beim heftigen erden nach vorne aus dem deckel herausfliegen, ohne den rumpf zu sprengen. das ist der sinn der akkurutsche.
wir haben schon 3 aton prototypen bei den testflügen versenkt: 1x bruch des damaligen kohleverbinders, seither stahl. 1x abwurf des leitwerks in senkrechten sturzflug, seither verstärkt. 1x funkloch wegen genau daraufzielen mit der senderantenne, ohne dass mein söhnchen verstanden hätte, wo das problem liegt... immer war der rumpf dank akkurutsche weiterzuverwenden. wieviele eons bei mir mit derselben rutsche schon nach reinstecken wiederauferstanden sind, habe ich nicht mehr gezählt. es waren viele in 15 jahren. wir testen das material halt hart, bevor ein bauplan rausgeht...
aber ich weiß, heute schnallt man die akkus an und schützt sie so mit der knautschzone. bin halt noch von der alten schule.
den sanftanlauf verwende ich nicht mehr, erstens ist der flugstil meines copiloten - bisweilen in höhe der grasnarbe - doch so, dass man manchesmal sofort gas haben muss, zweitens passiert es beim gasgeben im extremen langsamflug, dass der vogel durch den sanft anlaufenden prop zu stark abgebremst wird und schon mal ein strömungsabriss passiert. deshalb lieber zügiger gasgeben.
wünsche viel freude mit den atons - und man kann sie übrigens auch noch langsamer fliegen, als auf dem video zu sehen...
j.
Juergen H.
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Bis zum Wochenende soll er fertig sein.
KaiT
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Moin Moin, Eure Modelle sehen sehr schick aus!! Eigentlich habe ich ja genug Modelle, darunter war auch ein Eon und ist immer noch eine Eta400 
. Eigentlich wollte ich mich auch nur auf's mitlesen beschränken, aber weil der Sommer noch nicht in gange kommt, habe ich Kopien
angefertigt und fange auch mit dem Bau an.
Grüsse, Kai
http://www.vatertagsflieger.de/
. Eigentlich wollte ich mich auch nur auf's mitlesen beschränken, aber weil der Sommer noch nicht in gange kommt, habe ich Kopienangefertigt und fange auch mit dem Bau an.
Grüsse, Kai
http://www.vatertagsflieger.de/
Jonas Kessler
User
aton als segler - und der f-schlepp
aton als segler - und der f-schlepp
...heute endlich mal wieder einen schönen flugtag gehabt. ohne sturm und ohne regen und sogar mit sonne! wir haben einen der ungezählten aton-prototypen aus dem keller gezogen. er ist zum reinen segler umgebaut, hat eine schleppkupplung am boden und einen 2s-1800er empfängerakku in der nase. und ein normal-leitwerk, das diente mal zum vergleichsfliegen mit dem v-leitwerk aus dem bauplan. gewicht als segler genau 1 kg.
also die schöne jodel-robin von sebart davorgeschnallt und dann schöne schlepps und lange thermikflüge gemacht. hat da mal jemand gesagt, zweiachser seien im f-schlepp problematisch? man muss halt gegen den wind starten und ausklinken, wenn sich eine fläche mal im boden einhaken will. nach den ersten 2 metern beschleunigen ist das ganze völlig unkritisch. und auf die ersten 2 meter haben querrudersegler auch noch keinen ruderdruck auf dem querruder...
also seil (drachenschnur) als schlaufe in die kupplung eingeklinkt
start, der segler ist quasi sofort in der luft
segler und schlepper trennen sich in 250 m höhe
der junior darf den segler steuern, später wechseln wir uns in der thermik ab und tauschen beim schlepp
da fliegt er
leute, es ist ein echtes privileg, wenn man mit dem sohn ein hobby teilen darf und die schönen tage gemeinsam verbingt.
jk.
aton als segler - und der f-schlepp
...heute endlich mal wieder einen schönen flugtag gehabt. ohne sturm und ohne regen und sogar mit sonne! wir haben einen der ungezählten aton-prototypen aus dem keller gezogen. er ist zum reinen segler umgebaut, hat eine schleppkupplung am boden und einen 2s-1800er empfängerakku in der nase. und ein normal-leitwerk, das diente mal zum vergleichsfliegen mit dem v-leitwerk aus dem bauplan. gewicht als segler genau 1 kg.
also die schöne jodel-robin von sebart davorgeschnallt und dann schöne schlepps und lange thermikflüge gemacht. hat da mal jemand gesagt, zweiachser seien im f-schlepp problematisch? man muss halt gegen den wind starten und ausklinken, wenn sich eine fläche mal im boden einhaken will. nach den ersten 2 metern beschleunigen ist das ganze völlig unkritisch. und auf die ersten 2 meter haben querrudersegler auch noch keinen ruderdruck auf dem querruder...
also seil (drachenschnur) als schlaufe in die kupplung eingeklinkt
start, der segler ist quasi sofort in der luft
segler und schlepper trennen sich in 250 m höhe
der junior darf den segler steuern, später wechseln wir uns in der thermik ab und tauschen beim schlepp
da fliegt er
leute, es ist ein echtes privileg, wenn man mit dem sohn ein hobby teilen darf und die schönen tage gemeinsam verbingt.
jk.
Juergen H.
User
Hallo Jonas,
Dein Betrag kommt ja wie auf Bestellung. (Will den Aton ja auch schleppen)
Hast Du mal ein Bild vom Inneren, mit der S-Kupplung?
Dein Betrag kommt ja wie auf Bestellung. (Will den Aton ja auch schleppen)
Hast Du mal ein Bild vom Inneren, mit der S-Kupplung?
Juergen H.
User
Hallo Jonas,
ich habe mir schon was überlegt.
Fragen ist halt bequemer.
ich habe mir schon was überlegt.
Fragen ist halt bequemer.
Gusto
User
Hallo Jonas,
wird es irgendwann weitere Tipps bzw. Modifikationen zum "Aton" geben?
Vergleichbar wie in der FMT 2/2004 auf S. 12 ? Dort wurden von Dir Tipps zum EON gegeben. In dem Artikel ging es um eine größere Spannweite, um Störklappen, um Antriebsvarianten.
Ich fände es klasse, wenn Du für den "Aton" ein normales Kreuzleitwerk entwickeln würdest und dies dann veröffentlichen.
Jonas Kessler
User
aton modifiziert
aton modifiziert
auf unserem vorserien-vergleichs-aton mit normallleitwerk ist im prinzip ein großgezoomtes eon-leitwerk drauf. wie zu erwarten, ist die ruderwirkung knackiger als mit dem v. da der aton aber wirklich zum thermikkurbeln gebaut ist und nicht zum rollenkreise fliegen, hat er das v bekommen. dabei wird es meinerseits bleiben. tüftler dürfen ja alles nach herzenslust ändern. für liebhaber des normalleitwerks habe ich etwas ganz anderes in der pipeline: einen größenmäßigen nachfolger des guten alten eon, mit klappen und 3-teiliger fläche und schleppkupplung und...
die versuchsmuster fliegen schon im alltagsgebrauch und machen viel freude. vorher muss aber noch ein ganz anderer bauplan 'raus, lasst euch überraschen.
als kleiner vorgeschmack dafür ein bild des erlkönigs, natürlich getarnt, wie es sich gehört... und nein, keine fragen dazu...
j.
aton modifiziert
auf unserem vorserien-vergleichs-aton mit normallleitwerk ist im prinzip ein großgezoomtes eon-leitwerk drauf. wie zu erwarten, ist die ruderwirkung knackiger als mit dem v. da der aton aber wirklich zum thermikkurbeln gebaut ist und nicht zum rollenkreise fliegen, hat er das v bekommen. dabei wird es meinerseits bleiben. tüftler dürfen ja alles nach herzenslust ändern. für liebhaber des normalleitwerks habe ich etwas ganz anderes in der pipeline: einen größenmäßigen nachfolger des guten alten eon, mit klappen und 3-teiliger fläche und schleppkupplung und...
die versuchsmuster fliegen schon im alltagsgebrauch und machen viel freude. vorher muss aber noch ein ganz anderer bauplan 'raus, lasst euch überraschen.
als kleiner vorgeschmack dafür ein bild des erlkönigs, natürlich getarnt, wie es sich gehört... und nein, keine fragen dazu...
j.
Gusto
User
Danke Jonas für Deine Antwort, ich bin sehr gespannt auf Deine Überraschungen
Erfolgreicher Erstflug
Erfolgreicher Erstflug
Hallo zusammen
Heute hatte ich einen erfolgreichen erstflug , auch wenn er mit einer nicht ganz so sanften Landung endete. Ist aber alles heil geblieben und Flug 2 und 3 waren dann auch besser.
Ich habe festgestellt das mein fusion 35 45 1180 kv das Modell sehr schnell noch oben bringt (was sehr viel spass macht).
Ich kann den Aton nur weiter empfehlen und werde mir im Winter noch eineb Rumpf mit T leitwerk bauen. Nur mal um auszuprobieren und schauen wie er sich damit verhält.
Erfolgreicher Erstflug
Hallo zusammen
Heute hatte ich einen erfolgreichen erstflug , auch wenn er mit einer nicht ganz so sanften Landung endete. Ist aber alles heil geblieben und Flug 2 und 3 waren dann auch besser.
Ich habe festgestellt das mein fusion 35 45 1180 kv das Modell sehr schnell noch oben bringt (was sehr viel spass macht).
Ich kann den Aton nur weiter empfehlen und werde mir im Winter noch eineb Rumpf mit T leitwerk bauen. Nur mal um auszuprobieren und schauen wie er sich damit verhält.
vollker
User
Für die Schwerpunkteinstellung mit dem 74 Gramm leichteren 2200 mAh-Akku musste ich die Akkurutsche 50 mm nach vorne verlängern. Zur Rutschhemmung kam ein Stück Klettband zwischen Akku und Rutsche. Und wie Jonas es in der Zeichnung vorgesehen hat, wurde der Akku mit einem Stück Schaumstoff festgeklemmt.
Mit ca. 20 Ampere zog die 13 x 5" Latte den ATON heute mehr als 45 Grad nach oben.
Wir hatten heute Mittag Hammerthermik, so dass ich mit einer Akkuladung in Summe bestimmt 1 Stunde in der Luft war (mit Zwischenpausen gegen Nackenstarre).
Ich habe nichts weiter verstellt, der ATON fliegt einfach super. Er könnte zu meinem Lieblingsmodell werden.
Was noch zu tun ist: ein Vario aus einem anderen Modell klauen, die Stopuhren im Sender programmieren, das Timing im Regler optimieren, Schrauben endgültig sichern.
Mit ca. 20 Ampere zog die 13 x 5" Latte den ATON heute mehr als 45 Grad nach oben.
Wir hatten heute Mittag Hammerthermik, so dass ich mit einer Akkuladung in Summe bestimmt 1 Stunde in der Luft war (mit Zwischenpausen gegen Nackenstarre).
Ich habe nichts weiter verstellt, der ATON fliegt einfach super. Er könnte zu meinem Lieblingsmodell werden.
Was noch zu tun ist: ein Vario aus einem anderen Modell klauen, die Stopuhren im Sender programmieren, das Timing im Regler optimieren, Schrauben endgültig sichern.
Juergen H.
User
Glückwunsch zum erstflug.
Auch bei mir war Erstflug. Auch ich habe einen 2200 eingesetzt.Auch ich habe die Ackrutsche angepasst.
Videos folgen.
Auch bei mir war Erstflug. Auch ich habe einen 2200 eingesetzt.Auch ich habe die Ackrutsche angepasst.
Videos folgen.
Juergen H.
User
Hier ein Start,
und eine Landung.
Der Erstflug wurde nicht gefilmt.
und eine Landung.
Der Erstflug wurde nicht gefilmt.
roth_georg
User gesperrt
Servos?
Servos?
Hallo zusammen.
Was ich bisher im diesem super Thread noch nicht gesehen habe, ist eine Diskussion über die V-Leitw.-Servos.
Was habt ihr denn verbaut? Ich gedenke den Aton mit meinem Sohn (8) zu bauen. Ich habe noch ein paar HXT900 rumliegen. Reichen die für's V-Leitw.??
Gruss und Dank. Georg
Servos?
Hallo zusammen.
Was ich bisher im diesem super Thread noch nicht gesehen habe, ist eine Diskussion über die V-Leitw.-Servos.
Was habt ihr denn verbaut? Ich gedenke den Aton mit meinem Sohn (8) zu bauen. Ich habe noch ein paar HXT900 rumliegen. Reichen die für's V-Leitw.??
Gruss und Dank. Georg
Juergen H.
User
Servos Leitwerk
Servos Leitwerk
Hallo Georg,
ich habe diese drin
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=27569
Ja, der Aton hat bessere verdient, braucht er aber nach meinen Erfahrungen nicht.
Servos Leitwerk
Hallo Georg,
ich habe diese drin
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=27569
Ja, der Aton hat bessere verdient, braucht er aber nach meinen Erfahrungen nicht.
roth_georg
User gesperrt
Hi Jürgen
Die machen Sinn?
Weisst du, ob HK auch 8mm Servos für die Klappen hat?
Gruss, Georg
Ps. Bin geschäftlich alle paar Monate in Hk und lass mir das Zeugs ins Office schicken - fast gratis.
Die machen Sinn?
Weisst du, ob HK auch 8mm Servos für die Klappen hat?
Gruss, Georg
Ps. Bin geschäftlich alle paar Monate in Hk und lass mir das Zeugs ins Office schicken - fast gratis.
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