loudspeaker
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Moin,
ich trete zum vierten Mal bei einem Wettbewerb an, in dem es um effiziente Modellfahrzeuge geht. Fahrzeugcharakteristica entsprechen etwa dem 1:10 Maßstab.
durch Recherchen fand ich diesen Thread "Gangschaltung für BL-Motor" mit sehr interessanten Infos. danke an alle Poster!
Die Herausforderung: Im Wettbewerb geht es darum, einen recht dynamischen Rundkurs mit begrenzter Energiemenge möglichst oft innerhalb von 20 Minuten zu durchfahren. Bei jeder Beschleunigung ist der verwendete BL-Motor jedoch in einem schlechten Wirkungsgradbereich, da hohe Ströme herrschen. zum Einsatz kommt ein LRP X12 21.5T BL-Motor mit Sensor.
unten ein Sample aus 8 Runden:
in Blau die mechanischen Momentanleistungen gemittelt
in Rosa die thermischen Verlustleistungen gemittelt,
in Grau die Wirkungsgrade des gesamten elektrischen Antriebsstranges
in Grün: die Prozent der "investierten Energie" nach Drezahlbereich. also wieviel der kostbaren Energie man in welchem "Betriebszustand" verbratet.
Hinweis: bei den Werten vom Wirkungsgrad kommen zu niedrige Werte heraus, die auf einen erhöhten Widerstand in der Motorzuleitung (schlechte Stecker+Kabel) in dem Testfahrzeug zurückzuführen sind.
Fazit: 50% der Energie werden in Beschleunigungsphasen (bei niedriger Drehzahl 6000-8000) investiert, wo die Wirkungsgrade bescheiden sind. Ein spezieller Motor, oder eigentlich 2 Stück in einem Gehäuse könnten da abhilfe schaffen.
Die Lösung:
Den in Stern gewickelten Motor mit einer Wicklungsanzapfung versehen und einmal den "langsamen" Motor (kleines Kv weil mehr Wicklungen) zum Beschleunigen verwenden, auf der Geraden dann den "schnellen" Motor
(höheres Kv weil weniger Wicklungen)
Angesteuert wird der Motor via zwei Regler:
der "langsame" Regler an den Anschlüssen 1U, 1V, 1W
der "schnelle" Regler an den Anschlüssen 2U, 2V, 2W
Mein Problem:
die Regler ansteuern und das Wickeln hat alles geklappt, beide Motoren (im selben Gehäuse) laufen rund und zeigen klar, dass die gewünschten Kv-Werte (1700 und 2500) erreicht wurden.
Sobald ich versuche, beide Regler am selben Motor in Betrieb zu nehmen, treibt der Eine aber Strom über den Anderen, statt über den Motor.
Bisher getestet:
A) Multiplex BL Multicont 54 als "schneller" Regler und Reely 1:10 BL-Set als "langsamer Regler" -> Reely funktioniert top, wenn Multiplex angeschlossen und aufgedreht ist. Multiplex aber zieht hohen Strom, weil er ihn über den Reely treibt. (beide Regler mit Bremse deaktiviert!)
B) Kontronic 4100 "langsam" und Multiplex BL Multicont 54 "schnell" -> Kontronik kann Motor nicht betreiben, weil er das Feld verliert (ev. Störung durch Multiplex?)
meine Fragen:
a) hat jemand schon so etwas probiert?
b) welche Regler (möglichst leicht und ~20A Belastbarkeit) könnte ich dafür verwenden?
c) einen mechanischen Schalter hatte ich aufgrund des Kontaktwiderstandes ausgeschlossen, aber angesichts der Reglerprobleme ist dieser ev. sogar leichter und zuverlässiger
Ich wäre euch echt dankbar, stehe da an und kann nicht Trial and Error anwenden, da das schnell unleistbar wird.
Mehr Bilder, Daten und Diagramme sind vorhanden, falls es wen interessiert
dankesehr
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ich trete zum vierten Mal bei einem Wettbewerb an, in dem es um effiziente Modellfahrzeuge geht. Fahrzeugcharakteristica entsprechen etwa dem 1:10 Maßstab.
durch Recherchen fand ich diesen Thread "Gangschaltung für BL-Motor" mit sehr interessanten Infos. danke an alle Poster!
Die Herausforderung: Im Wettbewerb geht es darum, einen recht dynamischen Rundkurs mit begrenzter Energiemenge möglichst oft innerhalb von 20 Minuten zu durchfahren. Bei jeder Beschleunigung ist der verwendete BL-Motor jedoch in einem schlechten Wirkungsgradbereich, da hohe Ströme herrschen. zum Einsatz kommt ein LRP X12 21.5T BL-Motor mit Sensor.
unten ein Sample aus 8 Runden:
in Blau die mechanischen Momentanleistungen gemittelt
in Rosa die thermischen Verlustleistungen gemittelt,
in Grau die Wirkungsgrade des gesamten elektrischen Antriebsstranges
in Grün: die Prozent der "investierten Energie" nach Drezahlbereich. also wieviel der kostbaren Energie man in welchem "Betriebszustand" verbratet.
Hinweis: bei den Werten vom Wirkungsgrad kommen zu niedrige Werte heraus, die auf einen erhöhten Widerstand in der Motorzuleitung (schlechte Stecker+Kabel) in dem Testfahrzeug zurückzuführen sind.
Fazit: 50% der Energie werden in Beschleunigungsphasen (bei niedriger Drehzahl 6000-8000) investiert, wo die Wirkungsgrade bescheiden sind. Ein spezieller Motor, oder eigentlich 2 Stück in einem Gehäuse könnten da abhilfe schaffen.
Die Lösung:
Den in Stern gewickelten Motor mit einer Wicklungsanzapfung versehen und einmal den "langsamen" Motor (kleines Kv weil mehr Wicklungen) zum Beschleunigen verwenden, auf der Geraden dann den "schnellen" Motor
(höheres Kv weil weniger Wicklungen)
Angesteuert wird der Motor via zwei Regler:
der "langsame" Regler an den Anschlüssen 1U, 1V, 1W
der "schnelle" Regler an den Anschlüssen 2U, 2V, 2W
Mein Problem:
die Regler ansteuern und das Wickeln hat alles geklappt, beide Motoren (im selben Gehäuse) laufen rund und zeigen klar, dass die gewünschten Kv-Werte (1700 und 2500) erreicht wurden.
Sobald ich versuche, beide Regler am selben Motor in Betrieb zu nehmen, treibt der Eine aber Strom über den Anderen, statt über den Motor.
Bisher getestet:
A) Multiplex BL Multicont 54 als "schneller" Regler und Reely 1:10 BL-Set als "langsamer Regler" -> Reely funktioniert top, wenn Multiplex angeschlossen und aufgedreht ist. Multiplex aber zieht hohen Strom, weil er ihn über den Reely treibt. (beide Regler mit Bremse deaktiviert!)
B) Kontronic 4100 "langsam" und Multiplex BL Multicont 54 "schnell" -> Kontronik kann Motor nicht betreiben, weil er das Feld verliert (ev. Störung durch Multiplex?)
meine Fragen:
a) hat jemand schon so etwas probiert?
b) welche Regler (möglichst leicht und ~20A Belastbarkeit) könnte ich dafür verwenden?
c) einen mechanischen Schalter hatte ich aufgrund des Kontaktwiderstandes ausgeschlossen, aber angesichts der Reglerprobleme ist dieser ev. sogar leichter und zuverlässiger
Ich wäre euch echt dankbar, stehe da an und kann nicht Trial and Error anwenden, da das schnell unleistbar wird.
Mehr Bilder, Daten und Diagramme sind vorhanden, falls es wen interessiert
dankesehr
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