Bobcat, der nächste.....

Huskydoc · 9. Mai 2015

Wie ja schon hier angekündigt: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/495083-Resteverwertung.-Oder-aus-Hoch-wird-Tief......?p=3700922#post3700922,
habe ich den nächsten Bobcat in Arbeit.
Es ist zwar nicht der mit 1,9m SPW, sondern mit etwa 1,6m SPW. Eine halbsymetrische Fläche ist vorhanden, die zwar etwas mehr Profildicke hat als die originale, aber wen stört das schon.

Den Bauplan habe ich mir heute im Copyshop entsprechend vergrößern lassen und danach umgezeichnet, dass der Rumpf hinter der Fläche 10cm länger ist.
Das fühlt sich jetzt optisch von den Hebelwegen richtig smooth an...

Irgendwie habe ich mehr Spass am experimentieren als stur nach Bauanleitung...

Ach ja, die Fläche bleibt auch nicht wie sie ist.
Bilder folgen,... auf diesem Kanal.

Sky Walker · 9. Mai 2015

Naja aber verglichen mit deiner vorhergehenden Konstruktion, ist die CAP 232 aber eine hässliche " Zweck-Maschine "

Huskydoc · 9. Mai 2015

Sky Walker schrieb:
Naja aber verglichen mit deiner vorhergehenden Konstruktion, ist die CAP 232 aber eine hässliche " Zweck-Maschine "

Moin Walter,
das mit der Cap war aber nicht mein Vorhaben.
Oder verstehe ich dich falsch? :confused:

Huskydoc · 9. Mai 2015

Hier dann mal ein Bild des geänderten Bauplans. Die Proportion kommt aber durch die schräge Aufnahme nicht so gut rüber, sieht gestreckter aus als es ist.

Huskydoc · 9. Mai 2015

Rumpfseitenteile sind fertig zum verleimen...

17kg Blei pro Seite sollten zum Verpressen genügen.

Huskydoc · 13. Mai 2015

So ab und zu tut sich etwas....

Huskydoc · 15. Mai 2015

Die zweite Rumpfhälfte ist aufgelegt, HLW und HR müssen noch in Form gebracht werden.

Das mit den überlendeten Bildern muss ich auch noch in den Griff bekommen...

Holger W. · 15. Mai 2015

Hi Stefan,
Holz ist einfach klasse. Man sieht aber auch, dass sich über die Jahrzehnte bei den Konstrukteuren Marotten eingenistet haben, die eigentlich völliger Unsinn sind.
Beim Bobcat ist das das gitterförmige Rumpfhinterteil, das stumpf an das voll gepanzerte Vorderteil geklebt wird. Sieht zwar gut aus, ist aber weder leichter, noch steifer als eine dünnwandige Vollschale (Kasten). Die Sache mit den Gitterkonstruktionen bei Modellrümpfen ist wahrscheinlich eine Übernahme von den manntragenden, nur dass die Fachwerke da aus Stahlrohr sind und unterm Strich leichter als ne Vollholzkonstruktion. Das wäre in Modellfluggrösse kaum sinnvoll machbar.

Das soll keine Kritik an deinem schönen Holzbau sein, ist mir halt nur aufgefallen. Obwohl statisch unsinnig, wird das einwandfrei funktionieren - und gut aussehen tut es sowieso! Es ginge zwar einfacher, aber wer will das schon immer

Gruss,
H.

Huskydoc · 15. Mai 2015

Holger W. schrieb:
Das soll keine Kritik an deinem schönen Holzbau sein, ist mir halt nur aufgefallen. Obwohl statisch unsinnig, wird das einwandfrei funktionieren - und gut aussehen tut es sowieso! Es ginge zwar einfacher, aber wer will das schon immer
Gruss,
H.

Moin Holger,
da hast du schon recht, ein Kastenrumpf wäre steifer. Das sehe ich an meinem kleinen Bobcat.
Wie du im Plan sehen kannst, ist das Rumpfmittelteil und der Vorderrumpf leichter gebaut. Das habe ich aber lieber nach meinen "Bedürfnissen" geändert.
Evtl. kommt da ein Methanoler rein, das Fahrwerk sitzt unten am Rumpf und nicht in den Flächen und nicht jede Landung ist bei mir vorbildlich.

Deshalb habe ich da lieber etwas mehr Fleisch und grifffester ist er dann auch.

Winterfalke · 19. Mai 2015

Sky Walker schrieb:
Naja aber verglichen mit deiner vorhergehenden Konstruktion, ist die CAP 232 aber eine hässliche " Zweck-Maschine "

Wo siehst Du eine CAP 232? ...die im Übrigen m.M. nach eine elegante Kunstflugmaschine ist!

Huskydoc · 24. Oktober 2015

Soooooo,
es ging in letzter Zeit etwas weiter. Man hat ja immer so viel andere Dinge um die Ohren.

Es steht jetzt auch endgültig fest, dass der Flieger einen Methanoler bekommt.

Daher bitte ich einen zuständigen Mod, diesen Fred in den "Motorflug" zu verschieben.

Verbiiiiiiindlichsten Dank.

Huskydoc · 21. November 2015

Ja und hier ging es dann auch etwas weiter.........
Mit Rumpf beplanken, Leitwerke anpassen, hier und da Maße nehmen, Fahrwerk anpassen....
Viele kleine Dinge, die man kaum sieht.
Aber die zeige ich doch gerne.

Sky Walker · 21. November 2015

Ein Modellbauer der sich in seinem Milieu sehr Wohl fühlt !Dachte Wir Holz-Bauer seien ausgestorben ? Weiterhin viel Freude an unserem "Hobby"

Huskydoc · 21. November 2015

Sky Walker schrieb:
Ein Modellbauer der sich in seinem Milieu sehr Wohl fühlt !Dachte Wir Holz-Bauer seien ausgestorben ? Weiterhin viel Freude an unserem "Hobby"

Moin Walter,
ja Holz ist doch ein geiles Zeug, gell?

Ich habe mal eben den Vogel so wie er auf den letzten Bildern ist gewogen und bin bei 1280g gelandet.
Dann mal grob die restlichen Teile wie Servos, Motor, Tank usw. auf die Waage, dabei immer etwas aufgerundet und komme bei 2155g an.
Die Folie und evtl. Trimmblei habe ich jetzt noch nicht berücksichtigt. Wenn ich am Ende unter 2500g bleibe, ist alles bestens.
Etwas drüber ist aber auch nicht schlimm.

grossiman · 21. November 2015

Hallo,

wirklich sauber gebaut. Und besonders gefällt mir der "Steuerknüppel"

.

Gruß Andreas

grossiman · 21. November 2015

Hallo,

wirklich sauber gebaut. Und besonders gefällt mir der "Steuerknüppel"

.

Gruß Andreas

Huskydoc · 18. Dezember 2015

Soooooo, es ging ein wenig weiter.
Motor und Bowdenzug sind eingepasst. Der Schalli passt auch perfekt. Als nächstes muss die Motorhaube Angepasst werden.....

Huskydoc · 24. Dezember 2015

Zum Anpassen der Motorhaube an den Motorspant, habe ich mir diesen noch mal ausgesägt und auf die Arbeitsplatte geschraubt. So konnte ich die Haube dann mit einem Heißluftgebläse in Form bringen. Vorher habe ich sie auf der Unterseite geschlitzt, damit Material "nachfließen" kann.