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Thema: Swift S1 (flyfly): Erfahrungen?

  1. #121
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    Standard Swift S1

    Hallo ein Kollege und ich bauen gerade den Fly Fly
    Swift. Bin schon gespannt wie das Ding fliegen wird.
    Ist so als Herbst und Hang Flieger gedacht. Störklappen
    sind Schrott (wurde wieder zu gebügelt). Zum landen
    werdenn später Q Ruder hoch gestellt. Ezfw wurde
    bereits mit gfk verschlossen. Was habt ihr so EWD
    ein gestellt?
    Gruß Walter
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  2. #122
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    Ewd war bei mir negativ
    Hab auf 0.5 grad korrigiert.
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  3. #123
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    Standard EWD

    Werde so 0,8 bis 1 grad ungefähr machen,
    das muss dann schon passen denke ich.
    Gruß Walter
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  4. #124
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    Standard Swift

    Ich habe ein Grad eingestellt,damit fliegt er super.
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  5. #125
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    Hallo zusammen

    Ich habe mir eine gebrauchte Swift zugelegt. Sie sieht sehr gut aus, bis auf ein paar kleine Details.

    Leider habe ich kein Manual zum Flieger bekommen und finde im Netz auch keines. Hat per Zufall jemand ein Manual als PDF?

    Gerne wüsste ich die Angaben über Ausschläge usw. Oder kann mir jemand seine Werte geben? Das wäre super.

    Besten Dank und Gruess
    Urs
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  6. #126
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    Standard Flächen

    Hallo, bin gerade dabei meine Flächen zu verstärken.
    Habe bis jetzt folgendes gemacht. Nach den entferne
    der Folie erstmal die Störklappen im ausgefahren
    Zustand etwas hin und her gebogen wobei sich die
    Klebestellen recht einfach lösten. Dann noch mal
    Flächen begutachtet. Hab dann mit ein Winkelschleifer
    und einer mm trennscheibe ein Schnitt ca 6-8mm tief
    direkt hinter den Holm durch geführt (erst untere Seite)
    Habe dann mit 30 min epoxy ein cfk Stab 1x6 mm, ein
    Meter lang was ja fast die ganze aus macht ein geklebt.
    Am nächsten Tag dann die obere Seite geklebt und ich
    muss sagen das hat sich bis jetzt sehr gelohnt da die
    streifigkeit enorm erhöht hat. Was ich jetzt noch gerne
    machen würde, wie bekommt man die Balsa Flächen
    etwas Druck steifer ohne sie mit gfk zu beschichten da
    sie wieder mit Folie bebügelt wird.
    Gruß Walter
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  7. #127
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    Hallo Walter,
    Du könntest sie lackieren zb mit einer Schicht Parkettlack damit habe ich auch schon Balsa Rümpfe lackiert und die wurden recht druckfest.
    Lg, Gernot
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  8. #128
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    Hallo Gernot, wie verhält sich da den der Lack beim
    Bügeln wegen Temperaturen und so?
    Gruß Walter
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  9. #129
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    Hallo Walter, das kann ich nicht sagen, hab noch nie drüber gebügelt. Aber wäre nicht auf die Idee gekommen, daß das ein Problem sein könnte. Lg
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  10. #130
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    Standard Verstärkte Flächen

    So die Flächen sind jetzt soweit verstärkt wie
    schon letztes mahl beschrieben. Die Störklappen
    wurden verschlossen und dann habe ich mir überlegt
    den Flächen WK zu spendiert da das zum landen mit
    mit Krähen Stellung einfach ist. Das abschneiden ging
    mit katermesser relativ einfach da die Flächen balsa
    Endleisten haben. Nun da die Flächen jetzt steif genug
    sind habe ich auch bei den rudern ein Cfk Stab
    (1x6mm) in den Bereich wo das ruderhorn
    hin kommt verstärkt (ca 25 cm lang) Habe dann als
    drei mal mit Parkett Lack ein gestrichen und zwischen
    drin auch wieder an geschliffen. Die Flächen haben
    jetzt eine super Oberfläche und eine Seite habe ich
    heute schon gebügelt und die Ruder mit Folie an
    geschlagen.
    Gruß Walter
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  11. #131
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    .
    ... ein paar Bilder dazu wäre auch schön..
    .
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  12. #132
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    Standard Bilder

    Hallo Wild Flieger, Bilder wurden keine gemacht.
    Denke aber das es einigermaßen verständlich
    erklärt wurde. Flug Erfahrung gibts auch. Die
    Flächen sind um einiges steifer als vorher und die
    270 Gram mehr Gewicht taten den Modell gut da
    der Durchzug viel besser ist als vorher hab dann
    im Zuge dessen auch das hlw auch noch mal Cfk
    Stäben verstärkt (wie bei den Flächen) so habe ich
    jetzt keine bedenken mehr beim rum turnen.
    Fluggewicht 2,8 kg und ordentlich Spaß beim rum
    heizen und das landen mit butterfly ist Tatar einfach.
    Gruß Walter
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  13. #133
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    Standard Verstärkungen der Tragflächen

    Hallo zusammen,

    gestern habe ich mit dem verstärken der Tragflächen begonnen.
    Zuerst habe ich die Störklappen entfernt, mit mehr oder weniger roher Gewalt. Ich habe die Tragfläche auf einer Länge von 1m weiter geöffnet, um CFK-Holme einbauen zu können.
    Meiner Meinung nach muss eine kraftschlüssige Verbindung von der Steckung zu den CFK-Holmen hergestellt werden. Ich werde jetzt einen CFK-Vierkantstab von 6x1mm einsetzen, der direkt oberhalb vom Steckungsrohr hochkantig eingebaut wird. Auf der Unterseite wird ebenfalls einen CFK-Vierkantstab mit 6x1mm eingebaut, aber weiter vorne, direkt hinter dem orig. Holm, ebenfalls hochkantig.

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    Viele Grüsse
    Steve
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  14. #134
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    Standard

    hi Steve,

    mit einer "flachen" Anordnung der CFK-Stäbe hättest mehr Wirkung, so verschenkst einen Teil der Stabilität. Der STEG bei einem Holm soll ja "nur" die Torsionssteifigkeit erhöhen, zur Aufnahme der Tragkräfte ist immer der äußere Bereich (nahe/in der Schale) am sinnvollsten..

    Da es aber im nachhinein immer etwas schwierig ist einen vernünftigen STEG zu bauen wäre alternativ T-förmig oder doppel-T Holm zu empfehlen. Ich habe meist den unteren CFK-Stab senkrecht eingebaut u. den oberen flach (also T-Holm), hat sich bei mir bisher so bewährt.
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  15. #135
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    Standard Fly fly Swift S1 mit Impeller

    Auch ich habe im Moment einen Swift von Flyfly im Bau. Die Qualität des Baukastens war i.O. Er ist nicht so schlecht, wie der von meiner Flyfly ASW 15. Der große Fahrwerksausschnitt hat mich auch genervt. Ich habe ihn auf eine etwas unschöne Weise mit einem von außen aufgeschraubten dünnen Blech verschlossen. Dieses habe ich von außen aufgeschraubt, nachdem ich den Fahrwerksschacht von innen her mit einem Holzrahmen verstärkt habe, in den die Schrauben greifen können. Ich habe auf den Swift einen 74er Mercury Impeller montiert. Gedacht für 4S, den ich mit 5S bei 87A betreiben will. Mal sehen, ob der Flieger das aushält. Er macht aus dem Kasten heraus einen robusten und verwindungssteifen Eindruck. Nur der Rumpf ist im Leitwerksbereich etwas weicher. Wenn er fliegt, werde ich weiter berichten.
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