Hallo Bernd, freut mich, dass du hier immer noch mitliest
Ich bin froh um den Baufortschritt, denn irgendwann möchte man ja sein Schätzchen fertigstellen.
Ja das Bugrad bleibt gefedert. Ganz klassisch mit Führungsschere und Teleskopbein. Das Lenkservo findet seinen Platz hinter dem Drehpunkt des Federbeins. Es kommt nicht oben auf's Federbein drauf. Wenn man von vorn auf das Fahrwerk schaut, sieht man die Breitseite des Servos, davor das Federbein. Diese Anordnung hab ich so gewählt, weil sie die einzigste ist, bei der genügend Platz in der Nase vorhanden ist. Die Federbewegung wird dadurch kompensiert, dass die Drehbewegung für's Lenken von einer seperaten Hülse (Standrohr), welche das Tauchrohr umhüllt, über die Führungsschere auf's Tauchrohr übertragen wird. Das Tauchrohr gleitet im Standrohr, welches vom Lenkservo über ein kurzes Lenkgestänge angelenkt wird. Das Standrohr ist nicht axial verschiebbar, es lässt sich nur drehen. Insgesamt sind es drei Rohre, die für's Bugrad nötig sind. Die Kombi aus Tauch- und Standrohr dreht sich beim Lenken und wird in einer Kunststoffhülse geführt. Die ist fest mit dem Fahrwerkschemel verklebt. Letzterer besitzt die Aussparung fürs Lenkservo, welche in den Bildern von weiter oben zu sehen ist. Das Lenkservo ist von vorn fast nicht sehbar, da es sich weitestgehend innerhalb der Nase befindet. So gesehen, ein guter Kompromiss. Ich muss auch sagen, dass mir das Bugfahrwerk insgesamt gelungen ist! Anfangs befürchtete ich ein Klapperfahrwerk, wegen der starken Toleranzen der drei Rohre. Das hat sich zum Glück nicht bewahrheitet. Es ist ganz wenig Spiel vorhanden, welches tolerierbar ist. Die Führungsschere selbst hat gar kein Spiel, die Passungen sind mir dort am besten gelungen. Ich kann leider noch keine präziseren Fotos mit höherer Auflösung präsentieren. Mir fehlt die Kamera dazu
Aber das reiche ich nach.
Momentan hab ich nur den Makel, dass das Bugrad beim Ausfahren zittert. Das liegt vielleicht am Servo, man sollte nicht allzu billige 9g-Servos dafür nehmen. Mein Delay-Modul lässt immer noch auf sich warten, lag ja Weihnachten dazwischen. Die Fahrwerksschachtabdeckungen mache ich erst nach dem Maiden. Außerdem hab ich da noch weitere Probleme: Man stelle sich eine Landung im Gras vor, mit Klappen, die ungefähr 1cm über'm Boden streifen. Die sind sofort abgerissen, da muss ich mir was überlegen. Im Original wurden die Klappen des Bugrads wieder verschlossen, nachdem das Fahrwerk ausgeklappt hatte. Sowas kann ich nur über einen Door-Sequenzer realisieren, den hätte ich mir gleich bestellen sollen! Man lernt nie aus...