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Thema: Lockheed 1011 Tristar 1:16

  1. #91
    User Avatar von depronator.
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    Schön, dass es weiter geht!

    Gruß
    Juri
    ich bin ein Berliner. 19-12-2016
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  2. #92
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    Servus Dom,
    ja excellente Sache mit Deinen Details,
    Fahrwerk schaut super aus,
    Beleuchtung wirds auch geben, 😀😀😀
    Ja die Zeit das ist der Faktor, wird aber sicher sehr schön werden
    Wegen C - Folie, ich bin dran...

    LG Otto
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  3. #93
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    Danke für die positiven Kommentare!
    Jaja, die Zeit ist immer so eine Sache. Aber solange ich noch andere Jets fliegen kann, eilt dieser hier nicht.
    Bugfahrwerk ist fertig bis auf den Scheinwerfer.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  4. #94
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    Standard Kabelsalat

    Im Moment ist es mit der Oberflächenbearbeitung eher schwierig, da ich dies draussen machen muss und das Wetter lässt das logischerweise nicht zu.
    Aber man macht, was man kann und dazu gehört das Erstellen des Kabelbaumes.
    Ich hab noch nie so viele Kabel in ein Flugzeug eingebaut. Selber schuld, wenn man so viele Funktionen einbaut und unzählige Servos in den Flügel steckt...
    Das Ergebnis: 20 Kabelverbindungen führen zum Flügel. Alle Kabel enden in Multiplex-Steckern. Ich verwende für jedes Servo einen ganzen Stecker, so hab ich zwei Pins für jede Verbindung zur Verfügung. Die Stecker werden später noch in Gruppen zusammengefasst und mit GFK-Platten zu Einheiten von je vier oder fünf Steckern gebündelt. Wenn ich bei jedem Steckerbündel unterschiedliche Abstände verwende oder die Anordnung der Stecker leicht variiere, erhalte ich grosse Steckerplatten, die unverwechselbar sind. Denn wer kennt nicht die Problematik von verwechselten Steckern beim Zusammenbau des wertvollen Modells.
    Der Lötkolben war wirklich fleissig in den letzten Tagen. Insgesamt waren es ziemlich genau 360 Lötverbindungen.
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  5. #95
    User Avatar von DirkL
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    Moin,

    welche Komponenten hast du denn da?

    Falls nicht so geplant, mit Jeti könnte man überlegen mit Empfänger direkt am Ort des Geschehens zu arbeiten. Zum Beispiel einer vorne, einer hinten im Rumpf und jeweils einen in der Tragfläche. Das erspart gerade bei letzterem unzählige Steckverbindungen für die Servos.


    Gruß
    Dirk
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  6. #96
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    super......Lösungsvorschlag dirk

    besser als unzählige kabel verlegen............wird ich mir merken

    lg Herbert
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  7. #97
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    Hi Dirk

    # erzähl mal
    # was weist darüber und ist das offiziell von Jeti zugelassen?
    # Vom Bruckmann, der 3-Decker, fliegt auch mit mehreren Empfängern, glaub ich ..
    # Danke für eine kurze Antwort...
    # hab mit dem Gedanken schon länger gespielt, mehrere Empfänger einzusetzen, jetzt kanns mal konkret werden ...

    LG Otto


    Zitat Zitat von DirkL Beitrag anzeigen
    Moin,

    welche Komponenten hast du denn da?

    Falls nicht so geplant, mit Jeti könnte man überlegen mit Empfänger direkt am Ort des Geschehens zu arbeiten. Zum Beispiel einer vorne, einer hinten im Rumpf und jeweils einen in der Tragfläche. Das erspart gerade bei letzterem unzählige Steckverbindungen für die Servos.


    Gruß
    Dirk
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  8. #98
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    Mit dem Gedanken, mehrere Empfänger einzusetzen hab ich auch gespielt. Am Ende bin ich aber bei der etwas altmodischen Lösung geblieben mit den vielen einzelnen Kabeln.
    Klar, es gäbe auch noch BUS-Systeme aber irgendwie macht mich das nervös, wenn ein Kabel so viel Verantwortung trägt.
    Vielleicht bin ich da etwas altmodisch, aber ich habe die Anlage genau so wie sie jetzt aufgebaut ist, in einem Trainermodell zwei Jahre getestet und möchte das nun erprobte System so übernehmen. (Klar, der Kabelbaum ist jetzt nicht mehr der selbe, alles bis und mit Powerbox aber schon)
    Die Sache mit mehreren Empfängern wäre sicher umsetzbar und wurde bestimmt auch schon gemacht. Ein kleiner Nachteil könnte sein, dass dann nur ein Empfänger seine Daten an den Sender übermittelt, die anderen Empfänger hören nur mit.
    Ein kleines Argument für meine altmodische Lösung ist, dass ich so die ganze Elektronik gut zugänglich vorne eingebaut habe.Schwerpunktmässig macht das auch Sinn.
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  9. #99
    User Avatar von DirkL
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    Hallo,

    Zitat Zitat von GeeBeeR3 Beitrag anzeigen
    was weist darüber und ist das offiziell von Jeti zugelassen?
    leider weiß ich nicht viel mehr als das was die Anleitung dazu sagt und das ist leider recht wenig. Du kannst jedenfalls beliebig viele Empfänger in deinem Modell betreiben. Wichtig ist, dass einer der Master ist alle andere als Clone laufen. Ist ein Empfänger mal ein Clone, sendet er keine Daten mehr. Also können daran auch keine Sensoren mehr Daten übermitteln, der Empfänger hört also nur mit.

    Soviel in kürze, bei deinem speziellen Fall wäre die komplette Konfiguration interessant. Ich denke das hier der Aufbau über CentralBoxen in Frage kommen würde. Die Details kann man aber sicher mit einem der Distributoren besprechen.


    Gruß
    Dirk
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  10. #100
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    Über das Setup von Empfangsanlagen kann ich dann wohl in ein paar Jahren wieder nachdenken, wenn dieses Projekt fertig ist und was Neues gebaut werden muss.
    Bis dann vergeht aber noch viel Zeit und vorerst lass ich in der Tristar einen altmodischen, riesigen Kabelbaum.

    Zur Zeit sind immer noch kleinere Baustellen in Arbeit wie das Bugfahrwerk mit Klappen und Anlenkung:

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Der Flügel ist soweit grundiert und immer wenn das Wetter es zulässt und ich Zeit finde (also fast nie ) arbeite ich am Feinschliff.
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  11. #101
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    Manchmal sind es Details, an denen man lange hängen bleibt. Eines davon war bei der Tristar die Anlenkung für die kleinen Klappen des Bugfahrwerks. Diese sind mit der Fahrwerksmechanik verbunden und werden beim Öffnen des Fahrwerks betätigt. Die gesamte Mechanik bereitete mir etwas Kopfzerbrechen. Mit einigen Versuchsanordnungen hab ich es dann geschafft, die passenden Befestigungspunkte zu finden und das Gestänge so zu gestalten, dass die Klappen in geöffnetem und geschlossenem Zustand korrekt sitzen. Zudem durfte nichts der geplanten Seilzug-Anlenkung für das Bugrad im Weg sein.
    Die Hauptklappe des Bugfahrwerks hat dann ein eigenes Servo und würd über einen (senderseitig programmierten) Sequencer angesteuert.

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  12. #102
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    Selbstverständlich werden die fertigen Fahrwerksklappen noch sauber gespachtelt, damit die Wabenstruktur aufgefüllt wird.

    Weiter ging es auch mit den Urformen für die Triebwerks-Attrappen.
    Auch die Platten für die Trennebene sind soweit fertig. Bald gehts ans Abformen.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  13. #103
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    Standard Bugfahrwerk Testbetrieb

    Liebe Freunde im Forum,

    das Bugfahrwerk mit den Klappen ist soweit fertig. Fehlt das Ausspachteln der Klappenkanten und der Seilzug für die Lenkung.
    Die Geschwindigkeit der Hauptklappen werde ich wohl noch etwas reduzieren, dann sieht es noch besser aus. Aber ich bin zufrieden soweit.

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  14. #104
    User Avatar von Detlef Ketter
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    Hi Dom,

    yep, das gefällt

    Gruß

    Detlef
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  15. #105
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    Hoi Dom!

    Sieht super aus! :-)

    Muss dich glaube ich bald mal wieder besuchen!

    Liebe Grüsse vom Flughafen,
    Tim
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