Manchmal sind es Details, an denen man lange hängen bleibt. Eines davon war bei der Tristar die Anlenkung für die kleinen Klappen des Bugfahrwerks. Diese sind mit der Fahrwerksmechanik verbunden und werden beim Öffnen des Fahrwerks betätigt. Die gesamte Mechanik bereitete mir etwas Kopfzerbrechen. Mit einigen Versuchsanordnungen hab ich es dann geschafft, die passenden Befestigungspunkte zu finden und das Gestänge so zu gestalten, dass die Klappen in geöffnetem und geschlossenem Zustand korrekt sitzen. Zudem durfte nichts der geplanten Seilzug-Anlenkung für das Bugrad im Weg sein.
Die Hauptklappe des Bugfahrwerks hat dann ein eigenes Servo und würd über einen (senderseitig programmierten) Sequencer angesteuert.
Die Hauptklappe des Bugfahrwerks hat dann ein eigenes Servo und würd über einen (senderseitig programmierten) Sequencer angesteuert.