Hallo,
OK, Du fandest den 40/10 Keller zu groß, den 35/8 angebrachter. 4mm Länge, 25g Masse und eine Lithiumzelle gespart, ob das nun schon für "zwei Nummern" reicht, sei dahingestellt ;-)
Nee, was ich einklich wollte: warum meint Frieder111 in der Wiki, daß
"das schlecht modifizierte Profil" ein solches sei? Clark Y auf 10% ist eine häufige Modifizierung des ursprünglich 11.7%igen Profils, eine beliebte Aufarbeitung des fast hundertjährigen Originals. Ich hab' ersma auf meinen Plan geschaut und befand das für ein nicht-wirklich-10%-starkes-Clark Y, in der Wiki steht dann "Clark Y 9%". Pfft .. soo einfach kann's ja jeder Depp ;-)
Den Elektro-max hatte ich mal kurz in einer völlig vergraupnerten Ausführung, der Graupner 24V 10A-Entstörfilter im Blechkastl war in die Zuleitung des Speed 600 <irgendwievielVolt> einge
knotet, zum Ausgleich reichlich vom guten Universallack draufgekladdert. Den Entstörfilter habbich entknotet, Goldis und einen Relaisschalter eingelötet, zehn Zellen meiner damals heißgeliebten Wunderwaffe Sanyo SCR reingedrängelt. Wenn's mal keinen Strömungsabriß beim (Wurf)Start gab, gab es maximal einen gestreckten und flotten Motor-Gleitflug. Das ordne ich eher dem zu hohen Gewicht bei zu geringer Antriebsleistung zu, die Strömungsabrisse zusätzlich der Bauausführung auch des Flügels, die der elektrischen Ausrüstung im Niveau gleichzog. Aber nicht dem Profil grundsätzlich.
Ich warte auf (begründete) Widerrede. Denn ich finde diesen "weiteren Meilenstein der Elektrifizierung im Modellflug" durchaus hybbscher als das wenn auch früher erschienene Pendant Sky Fly von Multiplex. Die Bilder dieser beiden sind
im Paralleluniversum.
servus,
Patrick