Nein. Nimm es einfach so, wie es da geschrieben steht.
Scheinbar gibt es doch eine Welt außerhalb der mir bekannten Vereine
Moin Herbert,
Die Zahl der dir bekannten AEs könnte hilfreich sein, die drei Modelle sind etwas willkürlich.
Fehlinterpretation, möchte, brauche und will ich nicht, aus verschiedensten Gründen, z. B. unsere Platzordnung.
Moin Stefan,
Nein. Nimm es einfach so, wie es da geschrieben steht.
Es gibt immer welche, die den Papst übertreffen wollen.
Dann gibt es welche, die dazu noch sehr eigene und nicht nachvollziehbare Regeln nur für andere vorhalten.
Gut möglich. Wie viele gibt es und wie viele kennst du?
"Der Weltraum - unendliche ..."
Moin Herbert,
keine Regel ist so klar, dass es keine Interpretationsspielräume gibt.
Wie man hier auch sehr gut verfolgen kann.
Die Zahl der dir bekannten AEs könnte hilfreich sein, die drei Modelle sind etwas willkürlich.
Ich habe oft schon selbst drei Modell dabei, wenn ich mit dem Motorrad zum Flugfeld fahre nur eines.
Brauche ich jetzt einen Flugleiter oder nicht?
Ach ja: bei uns brauchste ab dem zweiten Fliegenden einen Flugleiter. Der erste eintreffende hat automatisch die Arschkarte, der ist Flugleiter, der zweite hat zu unterstützen.
Gastflieger sind ausgenommen. Gastflieger müssen nach Kenntnisnahme der Platzordnung eine Tagesmitgliedschaft erwerben, danach sind die Regeln dann auch ziemlich klar.
Damit gibt es mindestens eine Platzordnung, die von den dir bekannten drei Modellen abweicht.
Fehlinterpretation, möchte, brauche und will ich nicht, aus verschiedensten Gründen, z. B. unsere Platzordnung.
Lies einfach noch mal in Ruhe das erste zitierte Posting in #36.
Es ist völlig unklar, was du damit ausdrücken wolltest.
Wohl auch nicht nur für mich.
Aber wir driften schon wieder ab. Die Frage in #1 war doch ausreichend eindeutig formuliert, von den jetzt 43 Antworten kann mehr als die Hälfte in die Tonne.
@ UdO: wie oft fallen bei euch Flieger runter, ohne das FPV im Einsatz ist? Schöne Romane weiterhin.
Hm Herbert,
Deine Aussage ist so nicht richtig.
Die AE, die ein Verwaltungsakt ist, kann die Funktion Flugleiter vorschreiben, muss es aber nicht.
Die Rechte und Pflichten des Flugleiters sind dann, wenn lt. AE erforderlich, in einer Flugordnung oder Flugbetriebsordnung unter Bezug auf die AE beschrieben.
Hier bist Du dann auf Vereinsrechtlicher Ebene.
Wenn da drin steht...der Flugleiter geniesst Hausrecht und alle anderen haben die Füsse stillzuhalten, dann ist so.
Wenn da drin steht, der Flugleiter hat nach Beendigung seiner Flugleitertätigkeit den Grill zu bedienen, hätte das im Innenverhältnis auch Gültigkeit...
Wirklich? Lies noch mal durch, wer hier teils nur unreflektierte Aussagen zu einzelnen Mails getätigt hat, auf die Fragestellung aber nicht eingegangen ist.
Jetzt, wo du es sagst. Also jetzt ist es klar. Hätte ich den
setzen sollen, damit es offensichtlich ist? Welche eigene Interpretation von mir? Das Promille-Limit hat gerade einen aktuellen Bezug bei dir?
Du kannst mir die sinnvolle Festlegung der von Herbert genannten Zahl drei gerne in einer PN erklären.
EINER hat die Frage gestellt. Die Formulierung ist ausreichend genau, jedenfalls für mich.
Die Erklärung gibt es vermutlich nicht. Das ist aber auch egal. Genau so ist es bei der Sendeleistung. Festlegung->Regel->keine Interpretation->Frage beantwortet->fertig
Stimmt. War im #2 schon beantwortet, der Rest ist mentale Eigenleistung von interessierten, die sich kundig machen sollten.
Ja. Ist aber Ansichtssache. Deine folgenden Sätze könnten sich nach einer PN erledigt haben.
Hier wird geschrieben, das Format steht also mehr oder weniger fest, die Richtigkeit und Vollständigkeit des Inhalts vielleicht weniger.
Dass das in der Realität nicht vorkommen wird, ist mir auch vollkommen klar. xD Ich wollte eigentlich mehr in die Richtung des Flugleiters und seiner Pflicht/Möglichkeit, von diesem Regelverstoß Kenntnis zu erlangen.warum denn gleich übertreiben?
