Tucano 60 Phoenix

ach ja, ein Setup als Empfehlung kann ich natürlich auch mal posten:

Fahrwerk ist auf elektrisch umgerüstet, folgende Mechaniken sind drin:
Hauptbeine: Klick
Bugrad: Klick
Wenn die Hauptfahrwerke nicht lieferbar sind, man kann auch bei der angelenkten Version den Pin mit Madenschrauben fixieren!
Oder kauft das Fahrwerk bei Derkum aber eine Ecke teurer!

Ich nutze einen SK5055 430kv von Turnigy: Klick
Dazu den 80A Regler von YEP: Klick
Einen Master Airscrew Dreiblatt Prop 14x9: Klick
Vier Standartservos und ein BEC auch von YEP: Klick
Aluspinner 70mm: Klick

Damit ist die Tucano sehr gut motorisiert. Hatte auch mal eine 14,75x10 Zeiblatt Latte drauf (von der Carbon-Z Trojan) wo die Performance etwas besser war aber auch mit Dreiblatt noch super und schaut besser aus

Hier noch drei Bilder:

Leopard 5065/430 KV mit Fiala 15/12

Leopard 5065/430 KV mit Fiala 15/12

jürgi schrieb:

Hallo Kümmel

Danke für den Tip. Die Tucano wird ja bei etlichen Händlern angeboten -immer ohne Hinweis auf Klappen! Habe gerade den Leopard 5065/430 mit Fiala 15/12 geordert. Hast Du noch in Erinnerung wieviel Amp. der mit dieser Latte an 6 S gezogen hat (wg. Reglerentscheidung)?
Gruß
Jürgen

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@Kümmel
Habe heute das von Dir empfohlene Set eingebaut und vermessen. Mit 100er Roxy Regler und 6 S 5300 Gensace zieht der Leopard bei einem 60% geladenen Accu mit der Fiala genau 70 Ampere. Das ist Leistung satt - da mein Abfluggewicht knapp 4500 g sein wird und das auch noch mit einem kompletten Multiplex LED- Beleuchtungsset. Die Stromversorgung läuft über ein Jeti-SBEC. Der Leopard war im Moment bei Reisenauer nicht lieferbar, habe ihn bei Hebu/CH bestellt. Das dauert durch den Zoll glatte 11 Tage! Hebu führt ständig das komplette Leopard-Programm und diese Motoren sind erste Sahne. Laufruhig mit erstklassigen Kugellagern und mittels Metallring gesicherte Neodymmagneten (wg.Verschieben bei Überhitzung). Beste Empfehlung -danke Kümmel!
Gruß aus Bayern
Jürgen

Herzlichen Dank für eure Beiträge!

Nachdem sich langsam das Ende dieser Flugsaison nähert: würde jemand von euch seine Tucano hergeben und einen ambitionierten Nachwuchspiloten damit beglücken wollen?

Fahrwerk

Fahrwerk

warbird1183 schrieb:

ach ja, ein Setup als Empfehlung kann ich natürlich auch mal posten:

Wenn die Hauptfahrwerke nicht lieferbar sind, man kann auch bei der angelenkten Version den Pin mit Madenschrauben fixieren!
Oder kauft das Fahrwerk bei Derkum aber eine Ecke teurer!







Verstehe ich nicht ganz. Im Baukasten liegt ein geschlepptes ordentliches Alufahrwerk dabei. Die mitgelieferte "Mechanik" ist auch stabil aus Alu und muß lediglich jeweils mit einem Midiservo angelenkt werden. Das ist die preisgünstigte Lösung und sie funktioniert auch mit Sicherheit. Bei den "elektrischen" Einziehmechaniken gibt es ein riesiges Angebot am Markt -von billig Plastik bis richtig teuer -da ist Derkum nicht der einzige Anbieter. Was versteht man unter einem Pin welcher mit Madenschrauben fixiert wird?
Gruß
Jürgen

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Das Fahrwerk in bei meinem Bausatz war aus Alu aber pneumatisch, fliegen bei mir grundsätzlich raus. Habe keine Lust Luft tanken zu müssen. Und normale Mechaniken für Servos nutze ich auch nicht. Ich nutze nur elektrische Einziehfahrwerke und habe bisher damit nie Probleme gehabt. Wohlgemerkt, ich rede die ganze Zeit nur von den Mechaniken!! Die geschleppten Beine des Bausatzes nutze ich natürlich auch an den elektrischen Fahrwerken.

Unter einem Pin versteht man den Pin, der im Fahrwerk steckt und wo die Beine drauf gesteckt werden. Der ist bei der angelenkten Version lose, damit man lenken kann. Links und rechts können Madenschrauben rein gedreht werden, damit der Pin nicht mehr lose ist, z.B. für die Hauptfahrwerke.
Auf dem Bild ist es eine normale Schraube aber das Prinzip sollte klar sein:

Hallo Jürgen...Du mußt Deinen 5300er Lipo etwas nach hinten verschieben,sonst kommst Du mit dem Schwerpunkt nicht hin...ich hatte sogar noch 30 g Blei am Heck befestigt...

Gruß Lothar...

Kümmel schrieb:

Hallo Jürgen...Du mußt Deinen 5300er Lipo etwas nach hinten verschieben,sonst kommst Du mit dem Schwerpunkt nicht hin...ich hatte sogar noch 30 g Blei am Heck befestigt...

Gruß Lothar...

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Hallo Lothar,
meine Maschine ist noch nicht ganz fertig. Ich habe schon damit gerechnet, daß der Accu weiter nach hinten muß. Der Leopard liegt unter 400 g und der 100er Roxy-Regler wiegt auch nur 72 g. Werde ein neues Accubrett bauen. Die relativ leichten -aber leistungsfähigen - Komponeten kommen den gesammten Flugeigenschaften positiv zu gute.



@Warbird 1183
mein Baukasten läuft unter MK 2 (mit Klappen) und hat keine pneumatischen Mechaniken mehr - sondern wird per Servoanlenkung betrieben.
Deine E-Mechaniken (mit seitlichen Madenschrauben) kenne ich von meinen Jets. Da gibt es aber inzwischen elegantere Lösungen. Die drehbaren Bugfahrwerke werden manchmal zum Problem, weil sie schnell ausschlagen. Man muß sich entscheiden -hin und wieder eine preisgünstige Mechanik ersetzen oder gleich etwas gutes kaufen (hängt auch vom persönlichen Nutzungsgrad ab -Stichwort Vielflieger).
Gruß
Jürgen

Fahrwerk

Fahrwerk

Bei der Auswahl einer E- Mechank muß darauf geachtet werden, wie herum der Ausschlag verläuft. So kann es sein, daß beim Bugfahrwerk "untergebaut" werden muß. Bei meinem Bugfahrwerk gibt es kein Problem -es passt perfekt auf Anhieb.
Anders jedoch bei den Flügelmechaniken -da ist der E-Motor im Weg. Ich habe deshalb mit dem Dremel-Fräser ein entspechendes Loch in den störenden Spant gefräst. Hat jedoch keine Auswirkung auf die Stabilität!
Gruß
Jürgen

Hallo zusammen,

ich bin kurz vor der Bestellung der Tucano. Vorab bräuchte ich mal ein paar Infos:

1. Weiß jemand was der original Spinner für einen Durchmesse hat?

2. Hatte noch nie ein lenkbares Bug-Einziehfahrwerk. Ich stelle mir das so vor, dass die Lenkfunktion per Mischer mit dem Seitenleitwerk realisiert wird. Aber was ist wenn das Bug-Fahrwerk eingefahren ist? Ich lenke ja Seite dann immer noch... Muss man das Lenkservo dann "still legen"?.

Vielen Dank!

Ich habe bei mir für das Bugfahrwerk einen Mischer und schalte diesen über meinen Fahrwerksschalter an und aus.

Also, Fahrwerk eingezogen, Mischer aus. Fahrwerk ausgefahren, Mischer an.

Gruß
Irvine

rockmyroll schrieb:

Hallo zusammen,

ich bin kurz vor der Bestellung der Tucano. Vorab bräuchte ich mal ein paar Infos:

1. Weiß jemand was der original Spinner für einen Durchmesse hat?

2. Hatte noch nie ein lenkbares Bug-Einziehfahrwerk. Ich stelle mir das so vor, dass die Lenkfunktion per Mischer mit dem Seitenleitwerk realisiert wird. Aber was ist wenn das Bug-Fahrwerk eingefahren ist? Ich lenke ja Seite dann immer noch... Muss man das Lenkservo dann "still legen"?.

Vielen Dank!

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Der Spinner hat einen Durchmesser von 7 cm. Ich habe keinen -still leg Mischer! Das Bugrad wird im eingefahrenen Zustand nicht bewegt, weil die Steuerseile nicht gespannt sind. Eine "Teilstraffung" der lockeren Steuerseile mache ich mittels einem kräftigen verkürzten Kabelbinder -daher vermeide ich einen Kabelverhau im Bugkasten. Die Feder auf dem Bugrad oben verhindert ein verkanten des Bugrads. Ich lege die Bugrad - "Steuerung" immer auf den Seitenruderkanal der RC-Anlage, damit ich das Bugrad stets effizient trimmen kann. Das Seitenruder liegt auf einem freien Kanal gemischt mit dem Bugrad. Die Trimmung kann dann über die Mittenverstellung realisiert werden.
Gruß
Jürgen

Denkt doch nicht so kompliziert, ich würde das Servo immer Still legen wenn es eingefahren ist oder wird.
Es kann immer mal zu einem Verdreher kommen oder es steht schief beim einfahren.

Einfach über einen Freien Mischer das Seitenruder Servo mit dem Bugradservo mischen.
Als nächstes muss nur noch der Kanal vom Bugradservo dem Geber vom Fahrwerk zugewiesen werden (Schalter) und in der eingefahrenen Position auf Deaktiviert (Aus) stellen.

Manchmal ist es einfacher als man denkt

@Jürgi
Deine Idee mit dem Kabelbinder sieht gut aus.
Ich würde es allerdings trotz dem nicht mitlaufen lassen, ist ja schnell programmiert.

Rauch

Rauch

dc3c47 schrieb:

Hübsch ist auch wenn die Tucano etwas Rauch absondert:

Anhang anzeigen 1597654

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Hallo Elektro und Rauch wie geht das??
Soetwas wäre auch was für mich. Meine Tucano kommt zwar erst am Mittwoch aber Infos wären Super
Besten Dank schonmal
Richard

Erstflug bereit

Erstflug bereit

Ich wurde gebeten noch einige Fotos vom Aufbau/Innenleben zu posten. Mein ursprünglich geschätztes Abfluggewicht von ca. 4,5 kg konnte ich nicht erreichen. Das Gewicht beträgt nun genau 4650 g -alles unter 5 kg ist gut! Andi Reisenauer gibt ca. 6 kg (gerechnet) Standschub für den Leopard mit einer 14/10 Fiala bei 64 Ampere an. Meine 15/12 zieht 70 A und ich bin mal gespannt. (Der Leopard 430 kV ist übrigens bei Reisenauer wieder auf grün). Es gibt einiges zu löten, besonders wenn man LED einbaut. Ich habe nicht das komplette Multiplex-Set umgesetzt, sondern Rot/Grün für Position -zwei sehr starke Landescheinwerfer und auf dem Rumpf das Blink/Beacon. Da wir das ganze Jahr hindurch fliegen, macht sich LED bei grauen Winterhimmel besonders gut. Das Accubrett mußte stark nach hinten verlägert werden wg. CG. Weiterhin habe ich noch ein Brett auf die hintere Steckung geklebt, hier liegt der 1000er 2 S LED Accu. Ein CFK-Verbindungsröhrchen hat die Aufgabe die ganzen Kabel nicht auf die beweglichen Servoteile fallen zu lassen. Empfänger und LED-Steuerung sind hinten im Rumpf -auch hier mußte ein Ablagebrett für Klettband geklebt werden. Auf jeder Seite sind zwei Multiplexstecker gelötet und gegen vertauschen gesichert. Obwohl die Tucano zu 90 % werkseitig fertig gebaut ist, sind trotzdem einige Spätschichten einzuplanen -es bleibt noch genug Arbeit. Vom Erstflug werde ich dann berichten!
Gruß
Jürgen

Genau Jürgen...genauso hatte ich meinen 6S Lipo platziert...durch den nach hinten verlegten Kabelbaum brauchst Du auch kein Blei am Heck,wie bei mir..

Wie gesagt mit der 15x12 hatte ich meine Uhr auf 6,5 min eingestellt(6S 5000) und Dein Speed wird auch bei halbgas ziemlich hoch sein

Ich wünsche Dir für den Erstflug viel Spass.... Volles Rohr Gas und leicht ziehenich hatte übrigens auf Höhe und Quer 70% Expo...

Die Tukano ist voll kunstflugtauglich... mit einer RC1 Maschine zu vergleichen...

Gruß Lothar...

Herbstimpressionen Erstflug

Herbstimpressionen Erstflug

Der Erstflug zeigte gleich die absolute Performance dieser Maschine. Gerissene Rollen sind eine Leibspeise für diese Tucano. Die Einstellungen aus der Bauanleitung passten und mit 50/60% Expo fliegt sie sehr ruhig und ausgewogen. Mit weniger Epxo wird sie wettbewerbsmäßig knackig und sie rastet perfekt ein. Das Multiplex-LED Set (ca. 45 Euro) hat sich voll bewährt. Es ist auch auf große Entfernung sehr gut sichtbar und bei den Landescheinwerfern möchte man gerne eine Sonnenbrille aufsetzen. Mein Timer war auf auf 5,5 min eingestellt und nach der Landung hatte der 5300er Gensace noch 51% -das reicht also für 8 min volles Programm. Mit diesem gewählten Antrieb geht die Tucano, mit mächtig Leistungsüberschuß, ohne Ende senkrecht bis man sie auch mit rattenscharfen Weitblick nicht mehr erkennen kann -sehr beeindruckend. Wir hatten heute keine Serienkamera am Platz -aber die Fotos können trotzdem einen Eindruck vermitteln.
@ Kümmel
hast ja Deine verkauft und schon bereut. Wirst wohl bald eine neue bauen müssen! Ich kenne kein Modell von der Stange, welches dermaßen viel zu bieten hat -für 249 Euro ein absolutes Schnäppchen vor die Haustür.
In unserem Verein wird es demnächst mehre Tucanos geben -eine weitere ist schon im Bau.
Beste Grüße aus Bayern
Jürgen

Glückwunsch zum Erstflug!
Die LED´s sehen klasse aus.

Ich habe es bis heute noch nicht geschafft mir eine gößere Tucano zu kaufen, bin zu geizig für die 2,56m Version und zur 2m kann ich mich nicht durchringen.

2 m Philosophie

2 m Philosophie

tribort schrieb:

Glückwunsch zum Erstflug!
Die LED´s sehen klasse aus.

Ich habe es bis heute noch nicht geschafft mir eine gößere Tucano zu kaufen, bin zu geizig für die 2,56m Version und zur 2m kann ich mich nicht durchringen.

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Unlängst habe ich meine 2 m BH Trojan mit 8 S verkauft. Dieser Koffer hatte ein beeindruckendes Flugbild -war aber im Prinzip nur für Käsemanns Rundflug geeignet. Ich habe stets für meine Flugzeuge Doppelpacks Lipos zu Verfügung. Bei 8 S mußte ich zwei mal 4 S zusammen schalten -das hat mir nicht gepasst. Umso erfreulicher fliege ich nun die Tucano mit nur 6 s auf sehr hohen Niveau und mit den Doppelpacks kommt man dann auch auf gute Flugzeiten. Die Tucano ist noch sehr handlich und schnell aufgebaut -das hat viele Vorteile z.B hat man noch Platz für einen weiteren Flieger im Auto. Die Phönix Tucano ist genau mein Ding!
Gruß
Jürgen

@Jürgi..von welcher Fa. ist das Fahrwerk? Glückwunsch zum Erstflug

Gruß Lothar..

Fahrwerk

Fahrwerk

Kümmel schrieb:

@Jürgi..von welcher Fa. ist das Fahrwerk? Glückwunsch zum Erstflug

Gruß Lothar..

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Hallo Lothar,
jetzt hast Du mich auf dem falschen Fuß erwischt. Die von mir genutzten Alu-Mechaniken (5 mm Pin) habe ich aus meiner (verkauften) Trojan ausgebaut. Ich habe diese Mechaniken seinerzeit (20015) im Ebay gekauft. Vom Prinzip her reichen die allseits angebotenen günstigen Fahrwerke für Großmodelle mit 5 mm Pin, bei unter 5 kg Abfluggewicht, ja allemal aus. Die im Baukasten beigefügten geschleppten Alubeine sind sehr solide und auch sehr gut abgestimmt. Im Gegenatz zum Spornrad (Springtendenz) lässt sich ja ein Dreibeinfahrwerk sehr gut hinsetzen.

Keiner hat es bislang bemerkt! Ich habe das Höhenruder gedreht auf Gelb nach oben. Unser Vereinsvorstand ist mehrmaliger deutscher Meister in Scale http://www.ifm-pocking.de/ . Alle anderen Kollegen im Verein haben nicht nur annähernd wirkliche Scale-Modelle in ihren Repertoire. Aus diesem Grund hatte ich auch keine Berührungsängste, das Höhenruder farblich zu ändern -es gefällt mir ganz einfach besser so.
Gruß
Jürgen