Freewing F-104 in 70, 80, 90 und 105mm edf

Erstflug nach Umbau auf 4s mit Wemotec evo

Erstflug nach Umbau auf 4s mit Wemotec evo

Konnte heute Abend noch anderhalb Flüge mit der abgespeckten F-104 machen.
Wie das geht , naja den zweiten Flug werte ich als halben Flug.
War eigentlich nur Start mit anschließender Landung.
Hab's leider erst um kurz vor 17Uhr auf den Flugplatz geschafft .
Da war es leider nicht mehr sonnig , sondern diesig.
Start geht jetzt problemlos vom Rasen .
Startstrecke ca. 50m.
Erste Landung war nicht optimal , eher eine Flugzeugträger Landung !
Deshalb der zweite Flug.
Die Landung war richtig gut.
Sicht war besch...eiden .
Wollte nichts riskieren.
Hoffe das Morgen das Wetter mitspielt , dann wird nochmals genau getestet.
Leistung steht jetzt genug zur Verfügung .
Beschleunigung ist jetzt richtig gut.
Gerade beim Starfighter ist eine Reserve beim Rasenstart wichtig.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter

Gestern noch mal 2Flüge mit der F-104 absolviert.
Start auch mit Seitenwind kein Problem .
Landen mit Landeklappen funktionieren sehr gut.
Werde den Vollausschlag noch weiter reduzieren .
Bei zu großem Ausschlag fängt der Starfighter auf der Längsachse an zu pendeln !
Unfreiwillig habe ich gleich noch die Überzieheigenschaften getestet.
Bei der 2 Landung war er etwas zu schnell .
Dadurch noch ist er noch einmal abgehoben und durch den Seitenwind in Schräglage geraten .
Auch bei der niedrigen Geschwindigkeit kein Problem , lies sich gut aussteuern .
Das ganze gleich nochmal beim zweiten Aufsetzen .
Das spricht für eine gute Auslegung des Starfighter,s.
Bis bald
Gruß Peter

Klasse Peter,

danke für die Info´s und weiterhin viele schöne Raketenflüge

Glaube, werde direkt auf WeMoTec umbauen

Andy

Peter,

danke nochmal wegen gestern

Also scheint es ja auf trockenem , kurzen Rasen zu funktionieren

https://www.youtube.com/watch?v=pgbXHjw9ksQ&feature=youtu.be

Andy

Weiter geht's. Habe zur Sicherheit das Bec vom Regler stillgelegt.
Dafür ein kleines Bec von Castle eingebaut.
Wiegt 11 gr. Das zusätzliche Gewicht kann ich vorn gut gebrauchen . Hab Akku ganz vorne . Jetzt kann ich den Schwerpunkt etwas besser einstellen.
Vermutlich war die F-104 einen Tick schwanzlastig .
Die nächsten Flüge werden es zeigen.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter

In RC Groups schrieb einer , dass er den Schwerpunkt von 30 auf fast 70 mm zurück legen konnte.

Dadurch sei sein ca. 2 mm up trim am Höhenruder auf 0 zurückgegangen. Mit der Folge, dass beim Start

auf Rasen das Bugrad nicht mehr so belastet sei und die Starts sehr gut gelingen.

Peter, könntest Du das für mich bitte mal ausprobieren?

Andy

V o r s i c h t

V o r s i c h t

Wenn sie zu Hecklastig wird fängt sie gerne mal zum " torken" an, sprich in ungünstigen Situationen im langsam Flug ( Start,Landung) fällt urplötzlich das Heck durch, das is dann nicht lustig.
Müsste noch ein Video haben wo es mal bei meiner Turbinen 104 passiert ist.
Wenn ichs noch finde stell ichs ein.

Kalle

habs gefunden

habs gefunden

is ein uraltes verwakeltes Video aber zum Schluß kommts.

Kalle

Kalle, das gibt es doch nicht.....kein Fake-Video?

Gott sei Dank sehr stabiler Flieger....

Und wenn der Omega recht neu war, ist es wirklich recht lange her, da war 104 mit Turbine

ja was ganz Außergewöhnliches.....

Ja, CG ist ein heikles Thema...fliege gerne Warbirds, und da suchst Du immer den

noch sicheren hintersten Schwerpunkt, von wegen Gewicht, noseover....

Andy

Hab gerade erst das Video von Kalle angeschaut.
Ich werde den Schwerpunkt mit Sicherheit nicht auf 70mm legen .
Vielleicht hat er Schwerpunkt bei eingefahrenem Fahrwerk gemessen !?
Mein Höhenruder ist bereits in Neutrallage.
Werde das Bugrad noch etwas verlängern.
Das ist die sichere Methode .
Mein Starfighter hat ca .2Grad positive Anstellung bei ausgefedertem Bugrad.
Mit meiner Donath F-104 ist mir so ein Stall wie im Video passiert.
Dachte auch , muß den Schwerpunkt etwas weiter nach hinten bringen.
Also Akku etwas weiter nach hinten verschoben.
Beim Start eine kleine Bodenwelle , und der Starfighter stand senkrecht in der Luft !
Da dachte ich , scheise jetzt ist er kaputt !
Hab Schub zurück genommen .
Dadurch ist er tatsächlich wieder in die Horizontale gekommen.
Hab dann noch durch wieder Gas geben versucht die F-104 zu stabilisieren.
Der Flieger ist aus knappen 2m Höhe waagerecht durchgefallen.
Schaden war durchgebrochene Fahrwerksaufnahme .
Hört sich unglaublich an , ist aber so.
Gibt ein tragisches Video von Martin,s Bosak F-104 bei der Jetpower .
Beim Starfighter sind Schwerpunkt Veränderungen mit Vorsicht zu genießen.
Mein Freewing hat mit dem eingestellten Schwerpunkt auch schon einen Alarmstart überlebt
Momentan meine ich ,das ich eher etwas mit dem Schwerpunkt nach vorne gehe,
da die F-104 etwas nervös um die Längsachse fliegt !
Ich bleib dran Andy !
Gruß Peter

Hallo zusammen,

auf keinen Fall den SP auf 70mm legen. Bloss nicht. Die 104 bäumt sich beim gewissen Anstellwinkel sonst auf.


Gruß

Olaf

By the way...ich lästere ja gerne über chinesischen Präzisionsschrott

Aber ihr, und ich in Kürze auch, gebt Euch so viel Mühe, investiert Zeit und Geld.....

Halten die Regler und vor allem die Servos? Sollte man nicht wenigstens Markenservos einbauen???

Liebe Grüße
Andy

gsaelsbaerbumerang schrieb:

Anhang anzeigen 1926945
Hab gerade erst das Video von Kalle angeschaut.
Ich werde den Schwerpunkt mit Sicherheit nicht auf 70mm legen .
Vielleicht hat er Schwerpunkt bei eingefahrenem Fahrwerk gemessen !?
Mein Höhenruder ist bereits in Neutrallage.
Werde das Bugrad noch etwas verlängern.
Das ist die sichere Methode .
Mein Starfighter hat ca .2Grad positive Anstellung bei ausgefedertem Bugrad.
Mit meiner Donath F-104 ist mir so ein Stall wie im Video passiert.
Dachte auch , muß den Schwerpunkt etwas weiter nach hinten bringen.
Also Akku etwas weiter nach hinten verschoben.
Beim Start eine kleine Bodenwelle , und der Starfighter stand senkrecht in der Luft !
Da dachte ich , scheise jetzt ist er kaputt !
Hab Schub zurück genommen .
Dadurch ist er tatsächlich wieder in die Horizontale gekommen.
Hab dann noch durch wieder Gas geben versucht die F-104 zu stabilisieren.
Der Flieger ist aus knappen 2m Höhe waagerecht durchgefallen.
Schaden war durchgebrochene Fahrwerksaufnahme .
Hört sich unglaublich an , ist aber so.
Gibt ein tragisches Video von Martin,s Bosak F-104 bei der Jetpower .
Beim Starfighter sind Schwerpunkt Veränderungen mit Vorsicht zu genießen.
Mein Freewing hat mit dem eingestellten Schwerpunkt auch schon einen Alarmstart überlebt
Momentan meine ich ,das ich eher etwas mit dem Schwerpunkt nach vorne gehe,
da die F-104 etwas nervös um die Längsachse fliegt !
Ich bleib dran Andy !
Gruß Peter

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,
wenn in den Bauanleitungen nicht anders angegeben wird immer mit eingefahrenem Fahrwerk gemessen.


Gruß
Markus

Hallo Andy und Markus
Danke für den Tipp mit eingezogem Fahrwerk.
Habe den Akku etwas weiter nach hinten verschoben.
Fliegt und startet noch besser !
Zu den Servos .
Die sind in Ordnung .
Rückstellgenauigkeit ist sehr gut und Spielfrei .
Bis bald
Peter

Foto ist zwar mit Schnee von gestern
Hat alledings erst jetzt geklappt mit hochladen.
Gruß Peter

gsaelsbaerbumerang schrieb:

Foto ist zwar mit Schnee von gestern
Hat alledings erst jetzt geklappt mit hochladen.
Gruß Peter

Zum Vergrößern anklicken....

Boah, sieht der gut aus.
Jetzt will ich auch einen.

Hab ich mir bei dem Foto auch gedacht

Hallo F104 Fans
In der Luft sieht der Starfighter noch besser aus

Antriebseinheit optimieren

Antriebseinheit optimieren

Gestern Abend noch einige Veränderungen vorgenommen.
Hatte das Schubrohr provisorisch mit einer Folie verlängert.
Beim Einbau hat es ein paar Knicke abbekommen.
Habe es durch ein angepasstes GFK Rohr ersetzt .
Auf dieses Rohr habe ich einseitig einen Streifen GFK mit Überstand aufgeklebt.
Dadurch kann man die Schubrohr Verlängerung einfach anbringen.
Montage vom Impeller mit 120 mm langem Wemotec Schubrohr erfolgt am Stück durch die Original Wartungsöffnung .
Impeller wird mit 2Schrauben fixiert.
Danach habe ich die Schubrohr Verlängerung von hinten aufgeschoben und mit Uhu Por festgeklebt.
Zur Zentrierung am Auslasssende benutze ich einen Streifen 5mm Schaumstoff.
Nach einem Testlauf hat sich heraus gestellt das der Impeller aufgrund der komplett geschlossenen Cheaterholes zu wenig Luft bekommt .
Daraufhin wurden wieder im vorderen Deckelbereich Öffnungen angebracht und mit Metall Fliegengitter abgedeckt.
Dient zum Schutz des Impellers.
Gruß Peter

So sieht meine Änderung aus.
Praxistest folgt Morgen wenn Wetter mitspielt.
Gruß Peter