Freewing F-104 in 70, 80, 90 und 105mm edf

spitty

User
Yuhuu,

2 silberne 104 sind gekommen, Weihnachten im März:)

Sehr ärgerlich: habe den ganzen Baukasten durchsucht, sind keine Tragflächen drin.

Muss man die extra bestellen?

Unten liegen so 2 weiße kleine Teile, ca. halbe DIN A4 Blatt Größe, eine hat USAF Aufkleber, die andere

den Stars and Stripes Aufkleber drauf.

Wo gehören diese Teile hin???;)

Andy
 

Meier111

User
Yuhuu,

2 silberne 104 sind gekommen, Weihnachten im März:)

Sehr ärgerlich: habe den ganzen Baukasten durchsucht, sind keine Tragflächen drin.

Muss man die extra bestellen?

Unten liegen so 2 weiße kleine Teile, ca. halbe DIN A4 Blatt Größe, eine hat USAF Aufkleber, die andere

den Stars and Stripes Aufkleber drauf.

Wo gehören diese Teile hin???;)

Andy

Schockierend!
Und Du nimmst es mit Humor?
Müsstest den Hersteller gleich in der Luft zerreißen...


;)
 
Gestern hat Wetter mitspielt.
Erster Flug war noch etwas nervös . Hatte Sender umprogrammiert und dabei die Expo und Dualrate Werte nicht übernommen gehabt.
Nach der Landung 70 Prozent Expo und Dualrate auf Quer erhöht .
Auf Höhe nur Expo auf 60 Prozent erhöht.
Hat gepasst , Starfighter liegt ruhig in der Luft , lässt sich vorbildgetreu ruhig steuern .
Kein Vergleich zum ersten Flug!
Start vom Rasen ist jetzt problemlos .
Klappen ca. 25 Grad gesetzt, Höhe von Anfang ca. halber Ausschlag gehalten und los geht's.
So hebt die F-104 in einem flachen Winkel ab .
Starfighter nimmt bei gesetzten Klappen die Nase nach unten .
Habe noch keinen Mischer auf Landeklappen -Höhe gesetzt .
Meine Veränderungen haben es gebracht.
Jetzt ist die F-104 richtig flott unterwegs, und kann mit etwas über Halbgas jetlike geflogen werden .
Steigleistung ist sehr gut .
Habe im Rumpf im Ansaugkanal zwei Streifen 50 mm Gewebeklebeband über die Kabel geklebt .
Nur die Landungen wollten gestern nicht so recht klappen .
Lag allerdings am Piloten , nicht am Flieger.
Naja , auch ein bisschen an unserem Platz .
Müsste eigentlich gemäht werden .
Fahrwerk hat auf jeden Fall Nehmerqualität .
Fahrwersbeine waren nur verbogen.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter
 

Piano

User
70 Prozent Expo? Brauchst du wirklich die vollen Ausschläge, oder wäre es nicht sinnvoller, stattdessen die Ausschläge zu reduzieren?
 
Hallo Piano
Habe Ausschläge auch auf 70 Prozent reduziert !
Sonst fliegt der Starfighter , wenn du einmal Vollausschlag Ouer gibst , so schnell Rollen das du mit dem Zählen nicht nachkommst!
Der Original Starfighter hat auch eine Rollrate von 470 Grad in der Sekunde .
Mit den Miniflächen auch nicht verwunderlich .
Mit den großen Ausschlägen dachte ich erst ,es wäre sehr turbulent in der Luft.
Mit den beschriebenen Einstellungen ist das Flugverhalten um Welten besser .
Ist eben ein extremer Jet mit eigenen Gesetzen !
Schwerpunkt habe ich auf 35mm ,bei eingefahrenem Fahrwerk , eingestellt .
Passt sehr gut , im Rückenflug muß wenig gedrückt werden .
Landeklappen Ausschlag muss ich noch ausmessen .
Wichtig ist das beide Klappen synchron laufen .
Bei den kurzen Flügeln muss das passen .:D
Grüße Peter
 
Hallo Piano
Lageerkennung ist schwierig.
Bei schlechten Lichtverhältnissen einfach nicht mit der F-104 fliegen .
Blauer Himmel ist perfekt .
Ansonsten fliegt der Starfighter sehr berechenbar ohne Zicken.
Böigen Wind mag er allerdings nicht , da tänzelt er um die Hochachse.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter
 
https://youtu.be/eLq-6XsbKnU
Endlich ein Flug Video vom 70mm Freewing Starfighter .
Landung war nicht optimal , geht viel besser !
Viele Grüße Peter
Herzlichen Dank an meinen Fliegerkollege Klaus für die tollen Aufnahmen:cool:

Schöne Bilder. Geht aber wirklich vieeel langsamer.

Aber wenn du erst mal nen "Richtigen" :):):) (du weißt was ich meine) fliegst, weißt du was schnell und langsam ist:confused::confused:

Gruss
Bernd Zahn
 
Hallo Bernd
So sehr viel langsamer geht es ,bei 65 cm Spanweite und fast 1,8 kg Fluggewicht , wirklich nicht .
Lageerkennung hängt natürlich auch vom Flugstil ab.
Ich versuche möglichst Originalgetreu zu fliegen , schön weich und großräumig .
Da ist man ziemlich schnell weit weg !
Leitwerk ist bei meiner F-104 silber , keine optimale Farbe am Himmel .
Macht aber richtig Spaß mit der Kleinen .
Jetzt gehts mit der Großen weiter !
Herzliche Grüße
Peter
 
IMG_20180520_093422.jpgAnhang anzeigen 1961017IMG_20180520_090249.jpg
Nach vielen Flügen mit dem 70mm Freewing Staffi habe ich einige Dinge optimiert .
Zum einen sind die Flächen fest mit Epoxy mit dem Rumpf verklebt.
Zweite Maßnahme war die vielen Öffnungen auf der Flächen Unterseite mit Selbstklebefolie abzudecken .
An den Querruderservos habe ich noch passende Hutzen angebracht.
Starfighter fliegt dadurch viel ruhiger .
Heute versuchte ich den Strömungsverlauf zum Impeller zu verbessern.
Habe dazu Keile aus Epo geschnitten um die Kante am Deckel und an der Seitenwand zu beseitigen.
Auf dem dritten Foto habe ich den Keil mit Klebeband fixiert.
Letztes Foto zeigt auf der linken Seite den bereits aufgeklebten Keil , rechts die Kante .
Den Übergang von den Cheaterholes zum Keil habe ich dann noch angeglichen , damit keine Kanten oder größere Radien stehen bleiben.
Wenn heute Wetter mitspielt wird es noch getestet.
Wünsche euch schöne Pfingsten.
Grüße Peter
 

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spitty

User
Freunde der 104.... gestern erfolgreicher Erstflug, bei strammen, etwas bockigem Wind

Gras im guten Zustand ( leider, besser wird es nicht )

Bugrad von F-16. Ersten T/O abgebrochen.
2.T/O mit Flaps erste Stufe, ordentlich bockiger Wind, sie hob ab ( Bodenwelle)
kurz kommen lassen und sie flog...
Einige Trimklicks auf Höhe und Quer, mit den Ausschlägen von Peter , vielen Dank nochmal für Deine Tipps ! :)

Höhe 20 mmm
Quer 12 mm
Klappen
Start 18mm
Landung 35mm

Gewicht leer : 1245 Gramm, Akku 445 Gramm, also 1690

Schwerpunkt bei 40mm , Gear up

Traum Flugbild, nach 2:40 Landung , Akku ( 6 S 3.500 Redpower) Schöne Landung, 30% Restkapazität, handwarm.
Hatte zu wenig Zeit, um die Flapstufen einzustellen. Flaps T/O 18mm, das ist zu viel, sprich Nosedown Moment und keine Auftriebsverbesserung. Werde Flaps T/O auf 10 mm versuchen!? Flaps erst im T/O setzen ?
Flaps Landing 35mm, passt. Cheaterholes voll offen, ist das ok? Mit Gitternetz...Ansonsten habe ich die Befürchtung, dass Start immer kritisch sein wird und dann kann man die Uhr stellen, wann es knallt. Hat jemand noch ne Idee? Mehr Leistung? Oliver, falls Du mitliest, welchen Antrieb
würdest Du mir empfehlen, der mehr Schub bringt?
Ansonsten bin ich sehr happy....hat sich gelohnt, wenigstens ein paar mal im Tiefflug mit 80 Grad Bank vorbeizurauschen
Liebe Grüße
Andy
 

Meier111

User
Freunde der 104....
...

Flaps T/O 18mm, das ist zu viel, sprich Nosedown Moment und keine Auftriebsverbesserung. Werde Flaps T/O auf 10 mm versuchen!? Flaps erst im T/O setzen ?
...

Liebe Grüße
Andy

Glückwunsch zum Erstflug.

Mein Tipp, falls Dir der Schub im Flug ausreicht: beim Start Flaps auf 0%, und das Bugradbein um ca. 1 cm verlängern oder was unter die EZFW- Mechanik legen.
 
Startstellung der Landeklappen

Startstellung der Landeklappen

Hallo Andy
Möchte dir auch noch einen Tipp zum Starten der F-104 geben . Der Starfighter nimmt die Nase bei Klappeneinsatz nach unten !
Da unterscheidet er sich deutlich von vielen Flugzeugen . Ist die Nase unten trägt der Rumpf natürlich weniger zum Auftrieb bei !
Deshalb habe ich bei meinem Starfighter einen Mischer , Klappen - Höhenruder gesetzt .
Habe erst bei den letzten Flügen die richtige Beimischung erflogen .
Bei Vollausschlag habe ich fast 4mm Höhenruderausschlag . So läßt sich der Staffi viel entspannter Landen und Starten .
Bugrad etwas erhöhen ist ein guter Rat , vom Starten ohne Klappen würde ich absehen .
Mit Klappen in Startstellung , ca. 18mm bleibt die F-104 stabil in der Längsachse , wackelt bei wenig Fahrt mit den Flächen , mehr nicht !
Sobald sie in der Luft ist Fahrwerk rein und Geschwindigkeit aufbauen , dann erst Klappen neutral stellen .
Wieviel Schub hast du zur Verfügung ?
Wenn du Vollgas gibst und den Jet senkrecht nach oben hälst , sollte er fast von alleine schweben, das wäre gut .
Dann noch weiterhin viel Spaß mit deinem Sternenjäger und willkommen im Club !
Liebe Grüße
Peter ;)
 

spitty

User
Danke Ihr 2 :)

Klar, das Nosedown haben die meisten " Tiefdecker" werde es mal mit

beiden Tipps versuchen...

F-16 Fahrwerk ist ja schon etwas größer, also das Rad, und werde berichten.

Aber denke , es wird als erstes Richtung WeMoTech laufen, mehr Schub :)

Könnte schon wieder auf den Platz, Starfighter fliegen macht echt süchtig, aber arg geregnet :(

MEGA Starfighter Buch: Rolf Künkel: MACH 2

Toll geschrieben, wunderbare Einblicke und bei den Flugerlebnissen meinst Du, Du sitzt drin....

Hier ein kleiner Auszug : Abflugkontrolle (C) , Pilot (P)

C: Call me passing 10.000 feet
P: Bin schon durch
C: Then call me 20.000 feet
P: Bin auch schon durch
C: Give me Your climb rate
P : Don´t know , needle is pegged ( am Anschlag )

Liebe Grüße
Andy
 

spitty

User
Chris,
Danke für die Korrektur :)
Jo, mal testen wollen,wie viel Schub
Sie erzeugt...Irgend ein Mechaniker hat
seinen Schraubenschlüssel vergessen,beim
Hochhalten mit Nachbrenner:) gab es lauten Knall
,danach lagen 12 kleine "Turbinenschaufeln" am
Boden.Kurzerhand bei WeMoTec ( was ein netter und
fachkundiger Support-Danke Oli) gescheiten Antrieb
bestellt
Andy
Dazugelernt,Fremdkörper entfernen, war vielleicht doch
der als Kontaktschutz eingesetzte Spritschlauch
 
Hallo Andy
Welchen Antrieb hast du bei Oli bestellt ?
Heute ist mein Mach 2 Buch eingetroffen .
Sehr empfehlenswert , danke nochmals für den Tipp.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter ;)
 
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