Freewing F-104 in 70, 80, 90 und 105mm edf
- Ersteller uels58
- Erstellt am
spitty
User
So,
Am Freitag mal ein wenig „ spazierengerollt“
Kaum Wind auf die Nase und bei der Wärme: wäre, hätte der Staffi
abgehoben, immerhin in einer Dichtehöhe von 650 Meter geflogen....
Heute Olivers Antrieb eingebaut, mit sehr schön passendem 16cm Schubrohr.
Zugwaage gerade verliehen
Bei Vollgas in der Hand senkrecht gehalten sinkt sie, aber langsam...
Denke 1,3 kg Schub sollte sie schon haben.
Auch wenn ich gerne nacheinander Dinge versuche zu ändern, werde noch
den Tipp mit Unterlage Bugfahrwerk umsetzen.
Aktuell hat Sie +0,5, dann 1,5 Grad pitch....
Drückt mir bitte die Daumen—Danke
Andy
Am Freitag mal ein wenig „ spazierengerollt“
Kaum Wind auf die Nase und bei der Wärme: wäre, hätte der Staffi
abgehoben, immerhin in einer Dichtehöhe von 650 Meter geflogen....
Heute Olivers Antrieb eingebaut, mit sehr schön passendem 16cm Schubrohr.
Zugwaage gerade verliehen
Bei Vollgas in der Hand senkrecht gehalten sinkt sie, aber langsam...
Denke 1,3 kg Schub sollte sie schon haben.
Auch wenn ich gerne nacheinander Dinge versuche zu ändern, werde noch
den Tipp mit Unterlage Bugfahrwerk umsetzen.
Aktuell hat Sie +0,5, dann 1,5 Grad pitch....
Drückt mir bitte die Daumen—Danke
Andy
gsaelsbaerbumerang
User
Hallo Andy
Wünsche dir viel Erfolg mit dem neuen Antrieb.
Hab bei meinem den Ansaugkanal noch etwas verbessert.
Geht jetzt ganz gut.
Top Speed mit IISI gemessen , liegt bei über 190 kmh.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter
Wünsche dir viel Erfolg mit dem neuen Antrieb.
Hab bei meinem den Ansaugkanal noch etwas verbessert.
Geht jetzt ganz gut.
Top Speed mit IISI gemessen , liegt bei über 190 kmh.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter
spitty
User
Was sind wir froh......
Er geht von mittlerweile kurzem Gras richtig gut, nach ca. 50-60 Meter hebt er mit Flaps 18mm
einwandfrei ab, und ihn zu fliegen macht einfach nur Spaß
Auch die Kollegen meinten, dass der Sound des WeMoTech richtig gut, viel besser
als das Original klingt, er rauscht richtig schön
Temperatur Luft 33 Grad, über dem hellen Gras will ich gar nicht wissen, Wind maximal 5 kts.
Es sind halt diese Variablen, die den Start immer spannend machen. Das 1cm unterlegte Bugrad hat bestimmt
geholfen, man sieht beim Rollen jetzt, dass die Nase hoch will.
Alles in allem für das Geld ein schöner Starfighter mit tollem Flugbild und guter Speed
Andy
Er geht von mittlerweile kurzem Gras richtig gut, nach ca. 50-60 Meter hebt er mit Flaps 18mm
einwandfrei ab, und ihn zu fliegen macht einfach nur Spaß
Auch die Kollegen meinten, dass der Sound des WeMoTech richtig gut, viel besser
als das Original klingt, er rauscht richtig schön
Temperatur Luft 33 Grad, über dem hellen Gras will ich gar nicht wissen, Wind maximal 5 kts.
Es sind halt diese Variablen, die den Start immer spannend machen. Das 1cm unterlegte Bugrad hat bestimmt
geholfen, man sieht beim Rollen jetzt, dass die Nase hoch will.
Alles in allem für das Geld ein schöner Starfighter mit tollem Flugbild und guter Speed
Andy
gsaelsbaerbumerang
User
Hallo Andy
Prima das alles so gut geklappt hat .
Die Finne auf jeden Fall anbringen !
Viele Grüße
Peter
Prima das alles so gut geklappt hat .
Die Finne auf jeden Fall anbringen !
Viele Grüße
Peter
spitty
User
Erledigt Peter
Muss nochmal stören....ist ja mein erster Impeller und ein Freund berichtete von folgendem
Effekt bei seiner Mirage....
„Sie saugt sich wie fest und rast über die Bahn, ohne auch nur ans Rotieren zu denken.
Er nimmt dann abrupt das Gas weg, das belastete Bugrad scheint etwas auszufedern -
Positiv Pitch und schon fliegt sie....er muss halt sofort Gas nachschieben.....
Bei meinem vorletzten Takeoff ( Abbruch ) hatte ich auch den Eindruck.....Gas weggenommen
da Bahnende....und sie fängt an zu fliegen.....
Ist Euch der Effekt bekannt oder was das Zufall, vielleicht ne Bodenwelle?
Dank Euch im Voraus
Andy
Muss nochmal stören....ist ja mein erster Impeller und ein Freund berichtete von folgendem
Effekt bei seiner Mirage....
„Sie saugt sich wie fest und rast über die Bahn, ohne auch nur ans Rotieren zu denken.
Er nimmt dann abrupt das Gas weg, das belastete Bugrad scheint etwas auszufedern -
Positiv Pitch und schon fliegt sie....er muss halt sofort Gas nachschieben.....
Bei meinem vorletzten Takeoff ( Abbruch ) hatte ich auch den Eindruck.....Gas weggenommen
da Bahnende....und sie fängt an zu fliegen.....
Ist Euch der Effekt bekannt oder was das Zufall, vielleicht ne Bodenwelle?
Dank Euch im Voraus
Andy
gsaelsbaerbumerang
User
Hallo Andy
Der Vorgang ist bekannt . Habe das auch des öfteren bei Impellertreffen beobachtet . Besonders oft in Effeln mit dem berühmten Kleberasen .
Die Insider kennen das .
Ich habe noch einen einfachen Gyro SPG-05 aufs Seitenruder gesetzt . Jetzt fliegt die F-104 noch ruhiger um die Hochachse .
Auch bei böigem Wind !
Der Gyro wiegt dazu auch nur 7gr . Bin jetzt sehr zufrieden . Ich habe nicht so viel positive Anstellung , das heißt ich muss den Starfighter immer mit Höhenruder hochziehen . Alles kein Problem , dafür springt er nicht beim Landen .
Mit den besten Jetgrüßen
Peter
Der Vorgang ist bekannt . Habe das auch des öfteren bei Impellertreffen beobachtet . Besonders oft in Effeln mit dem berühmten Kleberasen .
Die Insider kennen das .
Ich habe noch einen einfachen Gyro SPG-05 aufs Seitenruder gesetzt . Jetzt fliegt die F-104 noch ruhiger um die Hochachse .
Auch bei böigem Wind !
Der Gyro wiegt dazu auch nur 7gr . Bin jetzt sehr zufrieden . Ich habe nicht so viel positive Anstellung , das heißt ich muss den Starfighter immer mit Höhenruder hochziehen . Alles kein Problem , dafür springt er nicht beim Landen .
Mit den besten Jetgrüßen
Peter
spitty
User
Peter,
Danke, ist ja auch irgendwie einleuchtend....
Und ich hasse den ganzen elektronischen Schnickschnack, auch wenn er mich zugegebenermaßen
fasziniert....
Sie ist ja auch um die Längsachse sehr nervös, habe jetzt ernsthaft an meinen ersten Kreisel gedacht
(wie ich mich hasse)
An den Multiplex G3, bin aber für alle Tipps dankbar....Mir ist halt auch das Flugbild wichtig und wir haben
ja immer öfter bockiges Wetter....
Viele EDF Jetgrüße
Andy
Danke, ist ja auch irgendwie einleuchtend....
Und ich hasse den ganzen elektronischen Schnickschnack, auch wenn er mich zugegebenermaßen
fasziniert....
Sie ist ja auch um die Längsachse sehr nervös, habe jetzt ernsthaft an meinen ersten Kreisel gedacht
(wie ich mich hasse
)An den Multiplex G3, bin aber für alle Tipps dankbar....Mir ist halt auch das Flugbild wichtig und wir haben
ja immer öfter bockiges Wetter....
Viele EDF Jetgrüße
Andy
spitty
User
Wie immer fällt mir noch was ein....
Habe ja von Oli den Dymond 100 A Regler verbaut.
Alles standart, out of the box.
Ich lese hier immer von Timing und PWM Frequenzspektrum etc.
Kann man da noch Leistung holen?Durch sauberes Einstellen des Reglers
Danke und liebe Grüße vom Erfinder der elektrischen Dunkelheit
Andy
Habe ja von Oli den Dymond 100 A Regler verbaut.
Alles standart, out of the box.
Ich lese hier immer von Timing und PWM Frequenzspektrum etc.
Kann man da noch Leistung holen?Durch sauberes Einstellen des Reglers
Danke und liebe Grüße vom Erfinder der elektrischen Dunkelheit
Andy
Den Satz verstehe ich nicht, kannst du bitte erläutern, was du damit meinst?
gsaelsbaerbumerang
User
Hallo Piano
Ich meine damit , das der Starfighter wenig positive Anstellung hat .
Dadurch hebt die F-104 , bei genügend Fahrt , nicht von alleine ab.
Sondern muss mit Höhenruder Einsatz aktiv weggezogen werden.
Sorry für die nicht verständliche
Beschreibung.
Hoffe , jetzt ist klar wie ich es meine .
Grüße Peter
Ich meine damit , das der Starfighter wenig positive Anstellung hat .
Dadurch hebt die F-104 , bei genügend Fahrt , nicht von alleine ab.
Sondern muss mit Höhenruder Einsatz aktiv weggezogen werden.
Sorry für die nicht verständliche
Beschreibung.
Hoffe , jetzt ist klar wie ich es meine .
Grüße Peter
gsaelsbaerbumerang
User
richtig , bzw. noch mehr positive Anstellung .
spitty
User
Das schöne an unserem Hobby: man lernt durchgehend dazu
Müsste bei allen Freewing Starfighter gleich sein.... wenn Reglerposition nicht verändert
wird, beträgt die Kabellänge Regler zu Akku gut 35cm.....
Soll ich so etwas einlöten? Und wenn ja in welcher Position?
https://www.hoelleinshop.com/Alles-...icle&ProdNr=H22985482&t=49302&c=13488&p=13488
Und warum ?
Dank Euch im Voraus
Andy
Müsste bei allen Freewing Starfighter gleich sein.... wenn Reglerposition nicht verändert
wird, beträgt die Kabellänge Regler zu Akku gut 35cm.....
Soll ich so etwas einlöten? Und wenn ja in welcher Position?
https://www.hoelleinshop.com/Alles-...icle&ProdNr=H22985482&t=49302&c=13488&p=13488
Und warum
?Dank Euch im Voraus
Andy
hps
Vereinsmitglied
Servus Andy,
man muss:
a) nicht unbedingt 18,- für einen Kondensator ausgeben (bekommt man für ein paar Cents) und
b) bei dieser Kabellänge von Lipo zu Regler würde ich es empfehlen und
c) in dieser Dokumentation wird auch die Position und Montage erklärt und
d) hier noch etwas Wissenswertes zu BL-Reglern und Kabellängen!
Hoffe, das hilft dir ein wenig.
Jetgruß Peter
man muss:
a) nicht unbedingt 18,- für einen Kondensator ausgeben (bekommt man für ein paar Cents) und
b) bei dieser Kabellänge von Lipo zu Regler würde ich es empfehlen und
c) in dieser Dokumentation wird auch die Position und Montage erklärt und
d) hier noch etwas Wissenswertes zu BL-Reglern und Kabellängen!
Hoffe, das hilft dir ein wenig
.Jetgruß Peter
Zuletzt bearbeitet:
spitty
User
Peter,
super, Danke für die vielen Tipps, jetzt wird mir einiges klar.....
Denke, dass werde ich machen....
Schon komisch, wie locker man damit umgeht...wäre es ein mit viel Liebe gebauter
Holz oder GFK Starfighter, würde ich kein S-BEC und Billigservos nehmen.....
Umdenken ist angesagt
Andy
super, Danke für die vielen Tipps, jetzt wird mir einiges klar.....
Denke, dass werde ich machen....
Schon komisch, wie locker man damit umgeht...wäre es ein mit viel Liebe gebauter
Holz oder GFK Starfighter, würde ich kein S-BEC und Billigservos nehmen.....
Umdenken ist angesagt
Andy
