Freewing F-104 in 70, 80, 90 und 105mm edf

spitty

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Leider sehr scale gecrasht :mad:

Bei sehr starkem Wind mit Crosswind gestartet, nach dem Abheben zu früh ins Lee gekurft, konnte man zusehen, wie die Strömung abreißt....

Aber dazugelernt.....

Andy
 

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spitty

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Das brachte mich meinem Traum, einen Marine Starfighter fliegen zu können,

zwangsweise näher.....

Olaf / ohaack ( danke für die Tipps ) hatte ja durch seinen schönen Bericht im Aviator

die Initialzündung gegeben.

Julian / one-o-four - 1000 Dank für die Decalunterstützung

Peter / gsaelsbaerbumerang ( was auch immer das bedeuten mag ) - auch Dir danke für Deine Unterstützung

Last but not Least : Oli - Wemotec - Danke für den feinen Antrieb....

Bin total happy und hoffe, viele schöne Flüge machen zu können...

Andy
 

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Marine F-104

Marine F-104

Hallo Andy
Sehr schön deine Marine F-104.
Habe heute auf der Jet Power einige F-104 gesehen.
Im Flug nur die Mini-Jets .
Die geht allerdings auch richtig gut. Der riesige Airworld hätte auch fliegen sollen , hatte aber ein technisches Problem.
Bin in letzter Zeit sehr wenig geflogen , war ganz schön die Luft raus. War heute ein toller Tag , viele Impeller Freunde getroffen , schöne Gespräche gehabt . Jetzt bin ich wieder motivierter . Andy , dir wünsche ich viel Spaß mit deiner neuen F-104.
Herzliche Grüße
Peter;)
 

spitty

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Olaf , Peter, danke, werde mir Mühe geben, kenne die 104 ja jetzt sehr gut, auch

ihre kleinen " Eigenarten" .

Was mich wundert...habe die 2. ja vor Lackierung 2 x geflogen, komplett bis in die letzte Schraube

gleich. Habe nach dem Erstflug Akku bis hinten an den Anschlag schieben müssen, und immer noch

ca. 4 mm Höhe ( Hinterkante)

Hatte ich noch nie bei vielleicht insgesamt 100 Modellen....beim Erstflug mit 100% Schub ging sie bei

Nachlassen des Knüppels direkt in ca. 70 Grad Sturzflug....... Paul hat dann getrimmt, hätte ich alleine

schwer geschafft.

Kann mir unterschiedliches Gewicht bzw. dessen Verteilung nicht erklären. Hatte ja 2 Kits geordert, dann sind die

wahrscheinlich auch aus der gleichen Serie...... Einzig EWD scheint mir Erklärung sein zu können

Das erklärt aber auch, dass man vielleicht doch etwas vorsichtiger mit der Übernahme von Daten ist.

Einer in RC-Groups schrieb, er habe Runpf ausgehölt, um Akku noch mehr nach hinten zu bekommen.

Viele Jetgrüße

Andy
 
Hallo F-104 Freunde
Habe mir einen 90mm Freewing, Sebart Starfighter geholt.
War hier im RCN eingestellt.
Die ersten zwei Flüge sind schon gemacht.
War noch etwas kopflastig , da ich mit 5800 mAh Akku fliege.
Geht recht gut vom Rasen.
Fahrwerk funktioniert sehr gut.
Luftführung ist sehr schlecht .
Werde noch Änderungen vornehmen.
Melde mich wenn ich alles getestet habe.
Grüße Peter
 
Neues von der 90mm Freewing , Sebart F-104.
Heute 3Flüge gemacht.
Zuvor habe ich den Impeller ausgetauscht.
Hatte noch meinen Antrieb meiner Donath F-104 rumliegen.
Motor ist ein Het mit rund 2000kv.
Rotor ist ein 4Blatt Schübeler.
Zwar etwas oldstyle aber viel effektiver als der Original Antrieb mit Aussenläufer.
Sound passt , wie ich finde , sehr gut zum Starfighter.
Durch den schweren Antrieb komme ich auch besser mit dem Schwerpunkt hin.
Dadurch konnte ich auch die unnötigen Servos der Speedbrakes ausbauen.
So habe ich jetzt ca 50 Gramm Mehrgewicht.
Mit dem Antrieb und gut eingestellem Schwerpunkt geht die F-104 richtig gut.
Flugzeit hat auch zugenommen.
Landungen klappen am Besten mit etwas mehr Fahrt.
Fahrwerk funktioniert sehr effektiv.
Auch eine schlechte Landung verlief ohne Schäden.
Grüße PeterIMG_20190306_164306.jpgIMG_20190306_164321.jpg
 

Piano

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Ich glaube, wenn das Wetter etwas beständiger und wärmer ist, würd ich mir deine Jets gern mal aus der Nähe ansehen. Den Starfighter möchte ich unbedingt fliegen sehen, und auf die Phantom wäre ich auch gespannt!
 

spitty

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Peter,

Starfighter Nummer?... :)

Klasse, wünsche Dir viele schöne Einsätze und ein Video wäre wieder toll!

Viele Jetgrüße

Andy
 
Hallo Andy
Ist Starfighter Nr.4
Danke für die Glückwünsche.
Schaue Mal was sich machen lässt, ob mein Sohn oder meine
Fliegerkollegen einen Video drehen.
Herzliche Grüße
Peter
 
Sebart Starfighter

Sebart Starfighter

Hallo
Hier nun meine Veränderungen am Starfighter.
Mir ist aufgefallen das am vorderen Lüftungsgitter , hier befindet sich der Regler, die Luft zwar reingeht, allerdings nicht rausgeht.
Deshalb habe ich zum Fahrwerk hin zwei Öffnungen geschaffen habe.
Nun kann die Luft im Fahrwerksschacht nur bei geöffneten Klappen entweichen. Drittes Foto.
Im Fahrwerksschacht habe ich die länglichen Öffnungen im Verstärkungsteil aus Kunststoff
durchgehend geöffnet. Erstes Foto.
IMG_20190317_200243.jpg
Die vorderen Cheaterholes habe ich zum größten Teil mit einem dünnen ABS Kunststoff Streifen abgedeckt.
Die hinteren Cheaterholes habe ich mit Metallfliegengitter von innen verschlossen.
Dadurch können keine Gegenstände vom Impeller angesagt werden.IMG_20190317_195732.jpg
 

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Neues vom Schaum Doc
Habe wieder einen Patienten in der Werkstatt.
Am Wochenende hat sich mein Regler verabschiedet.
Leider im Flug.
Ohne Vorankündigung mit einem Mal stand der Impeller .
Kräftiger Rückenwind war auch nicht gerade förderlich.
Eingekurvt und versucht zurück zum Platz zu kommen.
Dann ist mir ein fataler Fehler unterlaufen.
Wollte etwas Landeklappen setzen , hat allerdings nicht viel gebracht. Anstatt die Klappen wieder einzufahren , habe ich sie in der Hektik voll gesetzt.
Da der Starfighter zu dem Zeitpunkt nur wenige Meter hoch war , konnte ich nur mitansehen wie er abgekippt und eingeschlagen ist.
Habe vorsorglich einen Müllsack zur Absturzstelle mitgenommen.
War sehr überrascht das die F-104 nicht komplett Schrott war.
Abends wieder alles zusammen gesetzt und verklebt.
Passt alles wieder richtig gut.
Jetzt ist ein YEP 150A Regler mit 2 zusätzlichen Kondensatoren verbaut.
Abluftöffnungen sind auch noch einmal vergrößert.
Werde alles erst einmal ausgiebig am Boden testen.
IMG_20190324_075858.jpg
Grüße vom Schaumdoc
Peter
 
Antrieb Optimierung

Antrieb Optimierung

Hallo zusammen
Ich habe mich entschieden die
Speedbrakes auszubauen.
Dadurch kann ich den Kanal vor dem Impeller optimieren.
Da die Speedbrakes über Servos betätigt wurden , ist in diesem Bereich der Ansaugkanal eingeschnürt.
Durch den Ausbau konnte ich diesen Bereich nachschneiden.
Jetzt sind die Seitenwände wieder durchgehend rund.
Zu Abdeckung und Verstärkung habe ich eine Schubrohr Verlängerung in zwei Längsteile getrennt , angepasst und mit Uhu Por eingeklebt.
Somit ist der Bereich Strömungstechisch viel besser.
Außerdem erhoffe ich mir auch eine Verbesserung der Luftströmung am Rumpf , da die Speedbrakes bei laufendem Antrieb nach innen geklappt sind.
Zusätzliche Luft bekommt der Impeller jetzt nur noch über die Cheaterholes am Rumpfboden .
Werde heute noch einmal den Antrieb testen.
Die ersten Probeläufe waren sehr erfolgversprechend.IMG_20190327_184336.jpgIMG_20190327_192452.jpg
Grüße Peter
 
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