Tag,
na endlich, dachte schon, die Frage kommt gar nicht mehr
. Ich hatte "nur" die 31, nicht die JS-1. Das stand zwar mal kurzfristig im Raum, aber wozu benötigt man zwei solcher Boliden?
Wowarich? Ach ja, Arcus vs. 31. Wie auch mit dem einen oder anderen Satz hier im Forum erwähnt
, kann ich dahingehend mit Input dienen, dies im Vergleich mit dem Horky Arcus 1:3. Die 31 schneidet hier in Sachen Flugdynamik, Gleiten und Höchstgeschwindigkeit für mein Empfinden besser ab. Übrigens gebe ich auf GPS-Messungen gar nix, die Dinger sind nur für 2-dimensionale Bewegungen gedacht. Mit Staurohr gemessen hatte ich die 31 mehrfach über 300 km/h, und da war festigkeitsmäßig immer noch keine Gefahr im Verzug. Den Arcus bekommt man hingegen nur schwer in diese Regionen, trotz LDS und RDS-Anlenkungen.
Im Kunstflug ist mir der Arcus zu träge. Beim Vorfliegen habe ich immer das Gefühl, ich müsste die faule Sau nach vorne prügeln
. Dafür setzt er im Gegensatz zur ASH wirklich jedes Fitzelchen Fahrt auch wieder in Höhe um und steigt noch besser in der Thermik als die ASH. Und das will schon was heißen! Die verlangt zudem etwas mehr Knüppelarbeit in der Thermik, da ist der Arcus eher für Faule.
Beim Landen ist der Arcus klar einfacher und gutmütiger als die ASH. Das bedeutet ausdrücklich NICHT, dass die ASH schwierig zu landen sei - aber das bessere Gleiten und die kleineren (nicht-Schambeck-) Klappen fordern hier ihren Tribut.
Was noch? Ach ja, der Start. Beiden haben das gleiche Orbis an Bord, die ASH wiegt aber ca. 1,5 kg mehr. Der Pokal für den einfacheren Start geht ganz klar an die ASH: voll ziehen, Vollgas und warten, bis sie abhebt. Kein auf-die-Nase-gehen, kein Taumeln - nix. Gas und wech. Der Arcus will hier deutlich mehr gesteuert werden und braucht vorne ein Rädchen in der Nase, damit es fluppt.
In Sachen Verarbeitung sehe ich Horky in manchen Details vorne, Paritech in anderen. Eine Mischung aus beiden Herstellern wäre gut. Stichworte seien hier bei Horky aufpreispflichtige Details wie die lackierte Rumpfnaht (bei Pari Standard), bessere Passungen bei den fertigen Hauben aus Herxheim, dafür schönere Detailarbeit z.B. von Spanten (CfK-Beschichtung) bei Horky. Hier bekommt man aber als Beispiel Schreikrämpfe, will man normalgroße Servos in die Flügel bekommen, bei der Pfälzerin nicht. Bei Horky hast Du dann aber wieder extrem unpraktische Außenflügel mit festen Winglets usw.
Wenn Du mich heute fragen würdest, wüsste ich meine Antwort. Die hilft Dir aber nicht, also schweige ich