Extreme Flight Extra 125" V2

Hallo zusammen,

Nachdem ich leider meine 104" Extra geerdet habe, habe ich mir nun die neue 125" Extreme Flight Extra V2 gekauft. Die Maschine habe ich beim Lindinger direkt abgeholt da ich mir einerseits die Versandkosten sparen wollte und andererseits was mir auch viel wichtiger war, die Maschine direkt auspacken und auf Fehler überprüfen konnte.
Bei Mir war die Maschine in Ordnung.

Zur Maschine:
Das Modell ist sehr Bullig. Die Version V2 ist mit Carbonverstärkungen in der Fläche aber NICHT im Rumpf ausgeführt, das Höhenruder hat nur noch einen Servoslot pro Seite, es sind keine Hohlkehle Ruder mehr ausgeführt, außerdem ist die Haube zweiteilig.

Mein Setup: Als Motor werde ich wieder Elektro fliegen hierfür verwende ich den Plettenberg Predator 30/8 Evo und als Regler den Jeti Master Spin 220 Pro Opto, die Luftschraube wird eine 30x13 Evo LF von Mejzlik, und als Akkus werde ich SLS 14S 8000-12000 mAh verwenden.
Die Servos: Auf dem Höhenruder werkeln 2x JR 8921
Auf dem Seitenruder Verwende ich 3x HS 8385 TH
Und auf den Flächen 6x HS 7954SH
Alle Ruderarme sind von Secraft.


Bilder vom Flugzeug:

Der Karton vom Rumpf ist ein Morts Teil mit ca. 2.6mx0,6mx0,6m. Aber die Maschine war sehr gut Verpackt

Das Seitenruder

Das Höhenruder mit Verhältnismäßig kleinen Dämpfungsflächen

Rumpf

HöhenruderSteckung

Zubehör

Räder die kommen aber bei mir gleich weg und werden gegen leichte Kavan getauscht.

Die Spanten für die Sr Servos wenn man sie vorne haben will

Das Kohle Fahrwerk

Spornfahrwerk ebenfalls aus CFK

Radschuhe SFG's und Lüftungen für den Rumpf

Der Rumpf mit einer Pilotenpuppe von Günther Hölzlwimmer

Der Rumpf von innen

Die Maschine zusammengesteckt im Garten


Bilder vom Bau gibts später

Gruß
Friedrich

Hallo Friedrich

Wo Bleiben die Bilder Vom Bau ?
Bin schon ganz Wild drauf

Gruß Marvin

Fahrwerk, HR Montage

Fahrwerk, HR Montage

Hallo zusammen,

die letzten Wochen, Tage und Stunden wurden fleißig gebaut deswegen kam ich auch nicht so zum berichten.

Begonnen habe ich beim bau mit dem Fahrwerk und Heckfahrwerk und den Radschuhen.

Als erstes wird das Fahrwerk und das Heckfahrwerk mit den Beiliegenden Schrauben Befestigt








Danach werden die Räder auf die Achsen geschraubt und diese dann an das Fahrwerk dabei ist darauf zu achten das man die Achsen an der Stelle abflacht wo die Stellringe sitzen und zusätzlich noch einen blauen Loctite verwendet.





Nun kommen wir zur Montage der Radschuhe die bei dem Bausatz noch keine Einschnitte für die Radachsen haben diese fertige ich so an indem ich erst die oberste Position von der Radachse am Radschuh anzeichne, und dann die einschnitte mit einem Dremel nach unten verlängere.









Danach werden noch 2 Löcher für die Einschlagmuttern im Radschuh gebohrt um diesen gegen das Verdrehen zu Sichern.






Nun zur Montage vom Heckfahrwerk/-rad welche recht selbsterklärend ist jedoch sollte man nochmal erwähnen das es Sinnvoll ist alle Stellen wo Madenschrauben sitzen Abzuflachen!!













Weiter geht es mit der Montage vom HR.



Als erstes gehe ich mit dem Bügeleisen über alle Ecken und Kanten.




Danach weite ich mit so einem Konischen Handbohrer die Bohrungen für die Scharniere oben





Als nächstes tropfe ich auf jede Scharnierachse einen kleinen Tropfen Öl um zu Verhindern das sie bei der Verklebung unbeweglich werden



Die Scharniere Verklebe ich mit 30min Epoxydharz und die Ruderhörner mit Uhu Endfest 300.





Nun Verklebe ich die Ruderhörner aber davor muss die Folie entfernt und die Ruderhörner angeschliffen werden.








Als Kabel von HR zum Rumpf löte ich mir Selber Kabel mit MPX Konnektoren.





Als Letztes wird noch das Servo Montiert als Servos Verwende ich JR 8921 HV 1x pro Seite, und als Servoarme Verwende ich Secraft 51mm obwohl diese eigl. schon zu kurz sind.


Zum einschrauben der Servos braucht man entweder einen Schraubendreher der ums Eck geht oder einen Sehr langen Schraubendreher.







Als letztes wurde noch der Servohebel und das Gestänge montiert eingestellt Abdeckklappe auf den Servoschacht und Feddisch! (Mit dem HR )

Grüße

Friedrich

Weiter gehts

Weiter gehts

Hallo zusammen,

endlich komme ich mal wieder dazu zu berichten. Eigentlich ist die Maschine schon fertig, und hatte schon Erstflug. Aber jetzt geht es erstmal weiter mit dem Bau der Flächen.

Als erstes wird bei den Flächen, ebenfalls wie bei allen anderen Teilen die Folie nachgebügelt.



Danach werden die Ausschnitte in die Folie für die Servos markiert, und Ausgeschnitten.




Als nächstes habe ich die Servohalterungen lackiert, da die Servos meist kleiner sind als der Ausschnitt.





Nun werden die Scharniere wie im vorigen Beitrag schon erwähnt eingeharzt.



Weiter ging es dann mit dem Einbau der Ruderhörner (Achtung hierbei das Ruderhorn mit dem Innersten loch kommt zur Innenseite der Fläche und das mit dem Äussersten Loch auf die Aussenseite.






Als nächstes habe ich die Verlängerungskabel für die Flächen gemacht hierfür benutze ich einen Sub-D Kabelsatz von PB.







Und last but not least Noch der Servoeinbau, Gestängeanschluss und die Programmierung.
Als Servos auf den Tragflächen, werkeln bei mir 3x HS-7954 SH pro Seite mit 38 mm Servoarmen von Secraft.






So das war es dann mal wieder.

Gruß
Friedrich

Seitenruder

Seitenruder

Hallo zusammen,

weiter ging's mit dem Bau des Rumpfes (Seitenruder) hier habe ich mit dem Einbau des SR Servobretts, der SR Servos und der Programmierung dieser begonnen.
Als Servos für das SR verwende ich 3x HS 8385 TH.
Die Servos werden mit Kugelköpfen von Gebriel und Stahl Gestängen von Secraft verbunden da der Bausatz keine Bauteile zur Verbindung der Servos, und KEINE Edelstahllitze zur anlenkung des SR beinhaltet, muss dies alles selbst gekauft werden.






Als nächstes kommen wir zur Montage des SR welches ich aufgrund der Rumpfgröße abnehmbar gestaltet habe.
Hierfür wurde als erstes die Scharnierachse nach obenhin verlängert.






Als nächstes habe ich die Scharniere geteilt und eingeharzt. Das teilen der Scharniere geht ganz einfach, indem man die Pins in den Scharnieren auf einer Seite zerdrückt, und herauszieht.





Nun wurden die Löcher für den Draht gebohrt und eine Hülse eingeklebt.





Als letztes wurden noch die Ruderhörner eingeklebt, ein Draht zurechtgebogen und die Führug für das Spornrad eingeklebt. feddisch.






Gruß
Friedrich

Thema abonniert

Gruß
Thomas

hi,

mag sein Du hast es schon irgendwo erwähnt und ich hab´s überlesen ... aber, weshalb betreibst Du so ein großes Modell elektrisch?

Grüße
DP

D.Peters schrieb:

hi,

mag sein Du hast es schon irgendwo erwähnt und ich hab´s überlesen ... aber, weshalb betreibst Du so ein großes Modell elektrisch?

Grüße
DP

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,

Ich betreibe dieses Modell elektrisch da wir bei uns am Platz strenge Lärmauflagen habe und ich die Anwohner nicht verärgern möchte.
Zumindest kenne ich für das Modell keinen verbrenner den man unter 75 dB /25m betreiben kann.
Außerdem habe ich jetzt schon gute Erfahrungen mit Elektromotoren in dieser Größe zumal ich auch die Komplette Ladetechnik/Akkus habe, und es bei uns am Platz eine sehr Leistungsfähige Ladestation gibt.

Gruß
Friedrich

Rumpf

Rumpf

Hallo zusammen,

endlich wieder Zeit zum berichten.

Erstmal noch ein paar Bilder von der Vervollständingung des SR, und dann noch ein paar Bilder vom Elektronikeinbau.


Am SR hinten und vorne werden Secraft Seilspanner verbaut diese ermöglichen einen Schnellen auf- und Abbau der Maschine durch die Befestigung mit Splinten.




Der Draht der als Scharnier benutzt wird, wird oben nur mit einem Tesafilm fixiert.




Hier sieht man nochmal die Führung des Spornrades.






Weiter geht es mit dem Elektronikeinbau. Als Akkuweiche verwende ich eine Jeti Central Box 200 und 2x SLS APL Magnum V2 2S 2600mAh 35 C/70 C Akkus.
Aus Stabilitäts- und optikgründen verbaue ich unter der Akkuweiche ein Brett aus 2mm Pappelsperrholz. Dieses wird zugeschnitten und gleich mit der Central Box und den Akkuhalterungen von Secraft für die Empfängerakkus versehen. Desweiteren habe ich innen an der Rumpfwand Sub-D Stecker für die 3 Flächenservos verbaut.







Das Brett mit der Central Box und den Empfängerakkus + Halterungen




Sub-D Stecker an der Rumpfwand.




Und noch die fertig Verkabelte Central Box.





Gruß,
Friedrich

Motoreinau

Motoreinau

Hallo zusammen,

so, weiter geht es mit dem Einbau von Motor, Regler, Verstärkung des Dämpferschachtes usw.

Als Motor verwende ich nun doch den Plettenberg Predator 37/6 EVO, als Regler einen Jeti Master Spin 220 Pro OPTO, und als Luftschraube entweder eine Mejzlik 30x13 EVO LF oder eine Mejzlik 32x12 LF.

Als Erstes wurde der Motor eingebaut, dafür habe ich mir Abstandshalter von einem Vereinskollegen aus 15mm Alu mit vorne und hinten jeweils einem M5 Gewinde drehen lassen. Als nächstes habe ich mir dann noch eine Motorplatte aus einem 10 mm Birkenflugzeugsperrholz gesägt, und diese einmal mit den Bohrungen für einen DA 170 (um die Platte mit den Abstandshaltern zu Verbinden) und einmal mit den Löchern für den Plettenberg Motor versehen. Das ganze wurde dann auf den original Dom verschraubt.




Als nächstes wurde der Regler auf der Motorseite mit 8mm und auf der Reglerseite mit 5,5mm Steckern versehen, am Flugzeug montiert und mit dem Motor verbunden.





Da mir der Dämpferschacht vorne als Auflage für den Akku etwas unstabil schien, habe ich diesen mit 2mm Pappelsperrholz verstärkt.



Nun habe ich den Propeller und Spinner montiert, als Spinner verwende ich einen Krill 6" Spinner im RAL Code 5010.



Als letztes wurde dann noch die Motorhaube montiert, diese kann man auch noch Probemlos nach der Spinner-/ Propellermontage montieren, da es sich um eine 2-geteilte Haube handelt.



Das war es dann mal wieder,

Gruß

Friedrich

Ich bin echt gespannt wie der Motor seine Arbeit machen wird.
Gibt es später mal ein Video dazu? würde mich echt freuen.

Gruß
Thomas

Da bin ich gespannt, die Größe in Elektro sieht man noch nicht so oft. Das Fluggewicht wäre mal interessant.

Gruß Cru

Hi Fidi!

1-A Baubericht und -Ausführung!

Fühlt sich die Motoraufnahme stabil genug an für den dicken Motor? Ich würde die langen Standoffs zu einer geschlossenen Einheit verkasten, oder einen Dom nehmen, ist aber nur so ein Gefühl.

Viele Grüße
Lukas

servohebel

servohebel

wiso hast du auf den seitenruderservos futaba servohebel und nicht hitec? der zahnkranz passt doch nicht oder?

mfg

sebmann schrieb:

wiso hast du auf den seitenruderservos futaba servohebel und nicht hitec? der zahnkranz passt doch nicht oder?

mfg

Zum Vergrößern anklicken....

Es gibt hitecs mit Futaba Verzahnung, soviel ich weiß..

Hallo zusammen,

@ Roxx:
Um ein Video werde ich mich noch kümmern wenn das Wetter besser ist.
@ Cru:
Das Gewicht beträgt so um die 19,8 Kg.
@ Lukas:
Den Motordom werde ich noch verstärken, da werde ich was im CAD zeichnen und es einem Vereinskollegen zum Fräsen geben.
@ Sebmann:
Die Verzahnung von den neuen Hitec Servos hat 25 Zähne, wie bei Futaba/Savöx Servos.

Gruß
Friedrich

Motordom

Motordom

Hallo zusammen,

Heute habe ich mal aus den Standoffs einen Dom gemacht.
Hat zwar bis jetzt gehalten, aber die Maschine hat auch erst 10 Flüge drauf und noch keinen all zu harten Kunstflug hinter sich.
Als Holz für die Verstärkungen verwende ich 4mm Pappelsperrholz. Die Verstärkungen habe ich im CAD gezeichnet und von einem Vereinskollegen Fräsen lassen.
Dann habe ich die Verstärkungen noch mit 15min Epoxy zwischen die Standoffs geklebt, und am Ende noch das Holz schön geschliffen.


Der Schweizer Käse nun aus Holz.



Und Verklebt.




Des weiteren habe ich mir nochmal neue Akkus bestellt, diesmal 4x SLS XTRON 7S 5000mAh 40/80C also insgesamt 14S 10000mAh.

Gruß,
Friedrich

Aua, der Gesamtpreis vom Akku haut aber rein.
Welche Lebenszeit prognostizierst du ihm?

Gruß
Thomas

Akkulebenszeit

Akkulebenszeit

Hallo zusammen,

@Roxx
Ich schätze jetzt mal so auf 300 Flüge, das wäre ungefähr dann ein Jahr. Genau kann ich es dir aber nicht sagen.


Übrigens, der Motor zieht mit einer Mejzlik 32x12 LF ca. 320-330 Ampere bei einer Drehzahl von ca. 7200 U/min. Deshalb werde ich die Luftschraube wieder auf eine Mejzlik 30x13 Evo-LF verkleinern. Mal sehen was hierbei Rauskommt.

Gruß
Friedrich

Die Idee mit der Holzverstärkung gefällt mir sehr gut.
Das wäre auch für mich einfach umzusetzen, vom Fräsen her mal abgesehen.

Gruß
Thomas