Woher, die Hasten?
Woher, die Hasten?
Über den bin ich vorhin gestolpert: dreizehn Jahre früher, etwas kleiner und mit einer faszinierenden Ähnlichkeit zum Hast 5 gab es
den Contest von Lt.-Col. C.E. Bowden. Nur 1.70m Spannweite gegenüber zwei Metern, ein Ohlsson 23 Sparky von Mr. Bowden himself verwendet, er schlug allerdings Motoren von 3-6cc vor. Hr. Appelt hingegen Diesel zwischen 2.5 und 5cc. Als in Deutschland erhältliche Diesel zu der Zeit hab ich noch nix größeres als 3.5cc gefunden. Allerdings halte ich den 1958 bei Graupner kaufbaren OS Max 29 war mit 0.6PS angegeben. Sicher von Peter Chinn mit einem fürs echte Leben arg kleinen Prop rausgemessen, ich vermute einen Zusammenhang mit den zusammenhanglos als Drehzahl angegebenen 18000/min. Grob abgeschätzt: der etwas größere, kleine Radarmaster von Siegle war mit 2.5kg Leermasse angegeben. Ich unterstelle dabei, daß "leer" mit Motor, aber ohne Anlage bedeutete (sonst wird die Abschätzung schlimmer). Dazu "bis ein Pfund Fernsteuerzuladung" beim Hast 5 plus "bis ein Kilo Zuladung". Also zusammen 3.5kg. Gemäß elektroflugfrühzeitiger Faustformel sollte mal (bei lidschäftigen Seglern à la Hi-Fly, E1, Mossi & Co) 100 Elektrowätter pro Kilogramm Flugmasse nicht unterschreiten, also 350W. Mit nach Wakefielderfahrung angepasster Luftschraube mit einem D/P-Verhältnis etwas über eins und vorsichtigem Herumschippern. Bei dem OS 29 ist eine Latte 10x4 angegeben, die einem Hi-Fly-Prop nicht wirklich ähnlich ist. Also lieber etwas mehr Motorleistung, z.B. 400W Elektro-Eingang. Bei einem Motor-Getriebe-eta von freundlich gehofften 60% sind es 240W Welle. Das sind 0.33 PS. Wenn der OS 29 im richtigen Modellbauersleben so ausschaut, wie die ganzen in der Bucht "mit guter Kompression" angebotenen Motoren, dürfte der wohl nicht die o.a. 0.6 PS geschafft haben, sondern vielleicht noch 0.45. Das würde ich für die Ansprüche von 1958 hinreichend halten. Und den freifliegenden Knirps obendrauf wuppt der auch noch, der war sicher nicht zusätzlich zu dem Lasten-Kilo geplant.
Der Bowden Contest hatte 1945 als Vorschlag schon die Spaltflügel im Außenbereich:
servus,
Patrick
