Multiplex FunCub XL

fly3d

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Strom- / Schubmessung Fun Cub XL

Strom- / Schubmessung Fun Cub XL

Hallo zusammen,

meine erste schnelle Leistungsmessung mit einfachen Mitteln. Ich habe leider kein Wattmeter und keinen Prüfstand!

Also den Kapazitätssensor von Spektrum und eine Kofferwaage genutzt!!?

Lipo ist ein Hacker ECO-X 5000 mAh 6s mit ca. 70% Ladung gewesen. Originalantrieb versteht sich. Regler nicht angelernt. Ich bin auf eure Messungen gespannt.

Wenn sich meine Messung bestätigt könnte man mit einer anderen Luftschraube auf jeden Fall noch mehr an Leistung rausholen.

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Das ist ja genial! Fly3D, du wirst hier noch zum FC XL Master-Techie gekürt.

3,6kg Schub (oder Zug :) ) bei max 46A und einem 23,8V Lipo, macht übern groben Daumen gut 1.000W Eingangsleistung mit nem 70% vollen Akku bei knapp 4V/Zelle. Jetzt wäre ja mal echt interessant zu wissen, was der Motor maximal verträgt. Wer möchte seinen mal grillen, um den maximalen Strom kurz vorm Rauchen zu messen :)

Die kleine Natterer-4S-Lösung kommt mir jedenfalls nicht in den Flieger. Die 49mm SK3 Idee von Justapoke könnte man ja mal ausprobieren, ein Versuch für 40€ wär's wert.
 

fly3d

User
Fahrwerk Multiplex Fun Cub XL

Fahrwerk Multiplex Fun Cub XL

Hallo

Für unseren Fliegerfreund cubcrafter60 von rcgroups.
Holgers64 und Justapoke sind ja so nett und versorgen rcgroups mit Infos.

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Guten Abend
die ganzen Leistungsmessungen beziehen sich auf die Eingangsleistung des Motors.
nicht was der Motor wirklich für eine Leistung hat.
denke wir sind alle zusammen Laien und können es nicht ausrechnen.
Wer weiss schon den Wirkungsgrad von dem Motor?
Denke niemand weiss es !!! eventuell der Hersteller
Wir können eine Schubleistung messen mit Hilfe einer Zugwaage.



Denke das ist ein Wert mit dem wir umgehen können.
Je mehr Standschub desto mehr Leistung hat unser Elektomotor in Bezug auf die Stromstärke.
Alles ist nur ein Vergleich.

MfG Uwe
 
Höherer Standschub = mehr Leistung? Wenn das Ganze nur so einfach wäre. Im Stand fliegt kein Flugzeug, interessant ist viel mehr wieviel Schub im Flug abgegeben wird und das Flugzeug vorantreibt. Mit solchen theoretischen Überlegungen habe ich mich in meinen 50+ Jahren als Modellflieger nie abgegeben. Das ist eigentlich nur verwirrend und für drn Normalverbraucher auch nicht wichtig. Den höchsten Standschub liefert ein Heli - Rotor, blos zum Fliegen wird den niemand verwenden, schon alleine wegen der Größe nicht. Trotzdem ist der Standschub ein grober Anhaltspunkt für dir richtige Luftschraubenbestückung.
Man kann natürlich jetzt noch weiter theoretisieren, oder gleich nach der ersten groben Anpassung praktische Versuche machen. Glaubt mir, dies ist für uns "Normalsterbliche" Modellflieger lustiger. Es gibt für fast jeden käuflich zu erwerbenden Motor schon praktsche Erfahrungswerte mit den diversen Propellern, nach denen man sich als Anhaltspunkt fürs Erste einmal richten kann. Der Rest ist dann Feinabstimmung im Flug. Höhere Geschwindigkeit oder mehr Zugkraft, je nach Einsatzzweck verschieden.

Franz
 
Ich habe einen Motor gefunden !
Nach Angaben von Herrn Reisenauer der perfekte Antrieb für eine Funcub XL.



Hier die Motordaten:


Leopard LC500 6pol 1720KV mit Micro Edition 5:1N 4plus-Inject/T

Leichter, leistungfähiger Antrieb
für Segler.

Einschaltzeiten:
Seglertypisch,
unter Berücksichtigung von Aussentemperatur
und wirksamer Kühlung.

Daten:
Gewicht 230g
Durchmesser 37,4mm
Länge ohne Welle 72mm
356 U/min, 6 Pole
Lochkreis 14mm, 3xM2,5
Für 3-6Lipo
Strom max 70Amp.

ACHTUNG: 3,5 mm Goldstecker sind nur für Dauerstrom 50A und Kurzzeit 70A für 10 Sek. zulässig !

Antriebsdaten:

4s - 14,8V - 16x16 RF CFK schmal M28, 4926 rpm, 30 Amp. 451 Watt, VPitch 120 km/h, Eta 82,8%
4s - 14,8V - 17x11 Ae, 4877 rpm, 34 Amp. 509 Watt, Schub 2725g, VPitch 82 km/h, Eta 83,2%
4s - 14,8V - 17x13 Ae, 4731 rpm, 46 Amp. 681 Watt, Schub 3042g, VPitch 94 km/h, Eta 83%
4s - 14,8V - 18,5x12 RF CFK M48, 4823 rpm, 39 Amp. 572 Watt, Schub 3912g, VPitch 88 km/h, Eta 83,3%
4s - 14,8V - 20x13 RF CFK M48, 4569 rpm, 59 Amp. 874 Watt, Schub 4693g, VPitch 91 km/h, Eta 81,5%

5s - 18,5V - 16x16 RF CFK schmal M28, 6053 rpm, 45 Amp. 830 Watt, VPitch 148 km/h, Eta 83,4%
5s - 18,5V - 17x9 Ae, 6140 rpm, 38 Amp. 705 Watt, Schub 4097g, VPitch 84 km/h, Eta 83,1%
5s - 18,5V - 17x11 Ae, 5972 rpm, 51 Amp. 947 Watt, Schub 4207g, VPitch 100 km/h, Eta 83,3%
5s - 18,5V - 17x13 GM M37, 5944 rpm, 53 Amp. 987 Watt, Schub 4555g, VPitch 118 km/h, Eta 83,2%
5s - 18,5V - 18,5x12 RF CFK M48, 5899 rpm, 57 Amp. 1051 Watt, Schub 5852g, VPitch 108 km/h, Eta 83%
5s - 18,5V - 19x8 RF CFK M43, 6078 rpm, 43 Amp. 793 Watt, Schub 4666g, VPitch 74 km/h, Eta 83,4%

6s - 22,2V - 16x16 RF CFK schmal M28, 7120 rpm, 61 Amp. 1366 Watt, VPitch 174 km/h, Eta 83,1%
6s - 22,2V - 17x9 Ae, 7253 rpm, 53 Amp. 1174 Watt, Schub 5776g, VPitch 99 km/h, Eta 83,5%
6s - 22,2V - 17x11 Ae, 7019 rpm, 71 Amp. 1568 Watt, Schub 5949g, VPitch 118 km/h, Eta 82,8%
6s - 22,2V - 17x13 GM CFK M37, 6989 rpm, 73 Amp. 1618 Watt, Schub 6298g, VPitch 138 km/h, Eta 82,6%
6s - 22,2V - 18x10 GM M40, 7389 rpm, 43 Amp. 943 Watt, Schub 7438g, VPitch 113 km/h, Eta 83,1%
6s - 22,2V - 18x11 Ae, 7065 rpm, 67 Amp. 1490 Watt, Schub 6411g, VPitch 118 km/h, Eta 83%
6s - 22,2V - 18,5x12 RF CFK M48, 6930 rpm, 77 Amp. 1720 Watt, Schub 8076g, VPitch 127 km/h, Eta 82,2%
6s - 22,2V - 19x8 RF CFK M43, 7175 rpm, 59 Amp. 1305 Watt, Schub 6501g, VPitch 87 km/h, Eta 83,4%
 
Denke nicht !!!!
Will damit Schleppen, und das mit einer Schaumwaffel
Andere werde es kaum glauben , was damit möglich ist.
Die Schauen wenn ein Spassmodell einen über 3,5 kg Segler hochzieht.
Die Augen werden immer grösser und grösser.
Die will auch auch haben.!!!!
Die Aussage werde ich oft hören.
Ich weiss das jetzt schon.
Weiss leider nicht, wann mein Baukasten eintrifft.
Dann kann ich endlich ans Bauen denken.
Der Motordom aus CFK ist schon fertig.

PS.
Alles Gute hat halt seinen Preis.

MfG Uwe
 
schleppen

schleppen

Hallo Jungs
Wir haben bei uns am Platz auch schon mit der Funcup xl geschleppt.
Mit dem standart Antrieb lässt sich alles bis maximal 4m Spannweite schleppen. Das größte geschleppt Modell war eine Tangente Ash26 mit 4m und 5KG Abfluggeweicht.
Das is wirklich Grenze und auch Nichtmehr einfach zu schleppen.
Mit der genannten Ash26 konnten wir gute 3 Schlepps auf ca 300m (sichtgrenze Funcup) machen, danach hatte der Akku noch 30%.
Ich kann den original Antrieb und die RR Version nur empfehlen.

Viele Grüße Jerry
 

v.p.

User
Hmmm... bevor man das beste vom himmel preist, lieber erstmal informieren.... die leopard sind keines falls besser als die himax bzw permax motoren.... die statoren sind teils minderwertig gestapelt und aus 0815 blech.... das einzige was daran gut ist, sind die Glocken, die sind größtenteils recht gut gewuchtet...
Aber überragend sind die Motoren keinesfalls....
 
Ich habe einen Motor gefunden !
Nach Angaben von Herrn Reisenauer der perfekte Antrieb für eine Funcub XL.

Hier die Motordaten:

Länge ohne Welle 72mm

6s - 22,2V - 16x16 RF CFK schmal M28, 7120 rpm, 61 Amp. 1366 Watt, VPitch 174 km/h, Eta 83,1%

Länge ohne Welle mit Permax ist 60mm?

Die Motor ist zu lang !


Habe die Turnigy Aerodrive SK3 - 5045-500kv besteld, glaube das die auch perfect ist, und etwas billiger auch :)

Länge mit diesen Motor ist 49mm ohne Welle, So gibt noch etwas Raum für die größeres montagekreuz
muss kein problem sein

6S /4000 20c und Xoar 16 x8 Holzluftschraube mit 57A und bringt 4400g Schub



Fly3d: thanks for all the data, also from cubcrafter60:

Justapoke, Dank u! And tell fly3d Danke as well! Good news and bad - the e-flite Super Cub gear will work on it but it will require a bit of modification. Length wise the mounting pad is 3.818" (97mm) long which will accommodate the e-flite gear, width wise its 3.397" (100mm) wide and the e-flite gear is a bit wider at 4.625" (117.4mm). However the width of the gear can be narrowed by either bending the 'vee' cabaine that the shock struts mount to or by shortening and drilling new mount holes on it. They've done this in the opposite direction to make this gear work on the Carbon Z Cub as well. The XL's overall gear width measured out at 11.811" (300mm) and the e-flite gear is 12.00" (304.8) but would be reduced a bit if you narrow the gear mount and you'll also have to come up with an alternate method of mounting the wing struts (the strut mounts that come with the gear might be adaptable). For $17.49 it's a very inexpensive way to a articulated gear for the XL! Before I start on any modifications to the gear I think I'd better wait and have a better look at the fuselage where the gear mounts, once I do I'll post drawings of the required modifications.

http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFL460016
 
Hi Justapoke, great to have you here ;) So I mustn't post all the great FC XL info to rcgroups ;)

Danke Kai, fur's Messen und die Fotos!

Dann müsste man bei einem 49mm Motor wohl etwas am Vorbau schnitzen. Hoffentlich ist das, was übrig bleibt dann noch stabil genug.

Nochmal gefragt: Was ist im Anttriebssatz dabei? Motor, Regler, Mitnehmer, Prop? Spinner ist im FC BK dabei?

Gruß, Holger

Meine ist auch angekommen!


Laut Beschreibung ist der Spinner dabei!
Bei der KIT Version fehlt nur Servokabel, Servos, Motor, Regler und Y-Kabel.
So steht es in der Stückliste.
 
Daten Info

Daten Info

Hmmm... bevor man das beste vom himmel preist, lieber erstmal informieren.... die leopard sind keines falls besser als die himax bzw permax motoren.... die statoren sind teils minderwertig gestapelt und aus 0815 blech.... das einzige was daran gut ist, sind die Glocken, die sind größtenteils recht gut gewuchtet...
Aber überragend sind die Motoren keinesfalls....


Info:

1FunLC500.PNG

1FunTu50.PNG

Natürlich gibt es bessere Motoren
als obigen Turnigy für den Direktantrieb.
Mir ist aber kein 300g Direktantrieb bekannt,
der die Daten vom obigen Leo-Antrieb erreicht.
16x12, weil der Propwirkungsgrad deutlich besser ist
als bei einer 16x8 mit höher drehendem Antrieb.
Das heißt: Jede gleiche Geschwindigkeit läßt sich mit
deutlich weniger Leistung erreichen.
Beim Schleppen bleibt auch in Teillast der Segler hinten.

Lieber Gruß
Andy Reisenauer
 

Thecriss

User
Es wär auch ZU schön gewesen...
Beim testen und anschließen der Servos dreht das Höhenruderservo und das links Querruderservo durch und fahren
wild von links nach rechts. Sowohl mit dem Servotester als auch normal am Empfänger angeschlossen. Könnt ko***.:mad:
Jemand, die ihre schon getestet haben mit ähnlichem Problem?
 

Andi G

User
Hallo,

wollte meine Funcub rasch fertig machen für morgen, leider genau das gleiche Problem auf dem HLW Servo... knallt von Begrenzung zu Begrenzung, zwischendurch macht es mal was es soll aber an fliegen ist so nicht zu denken. Leider sind die Servos auch geklebt bei der Extra waren sie noch geschraubt...
Werde wohl vor dem Erstflug mal alle Servos mit dem Servotestprogramm 2-3h einlaufen lassen. Irgendwie hab ich mit Hitec nur Ärger :(

Gruss
 
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