2mm hätte ich auch als unterste Grenze gesehen.
Flaps und Höhenruder sind etwas dicker als 4mm aber deutlich unter 5mm.
Die Parallrlstrebe halte ich für wenig sinnvoll, selbst wenn sie in der Lage ist, Torsien im mittleren Bereich zu übertragen, so befinden sich rechts und links noch Längen in denen sie es nicht kann. Selbst für mich als Gewichtsfetischist ist hier ein dickerer Draht die bessere Alternative.
Bzgl. löten: Danke, ich denke ich kann hartlöten.
Gruß
Gerrit
Hallo Gerrit
Ist mir schon klar dass du Hartlöten kannst.
Ich hole deswegen immer etwas aus weil ich schon viele Röhrenlötzinn, 40-60W Lötpistole, Weichlotflieger habe abstürzen sehen.
Wenn eventl. hier ein junger begeisterter Mitleser vor diesem Problem steht, ist dem hiermit schon mal geholfen.
Natürlich kann ich auch meine eigenen Erfahrungen im Nähkästchen verschlossen halten, wenn gewünscht.
Aber wem hilft das......NIEMANDEN........und eben noch mehr Röhrenlötzinnflieger Abstürze.
Zu den 4mm Flap und Ruderklappen mit 2,5mm Anlenkbohrungen.
Als Erbauer wären mir 0,75mm Rest Wandstärke Balsa oben u. unten zu wenig.
Ein Streifen 0,5mm Sperrholz 10mm breit und länge des Drahtes der in die Klappen hineinragt ,
oben und unten aufgeleimt, bringt in diesem Bereich mehr Stabilität.
Ist das Flaps und HR Klappen Balsa, weich/leicht oder hart /schwer ?.
Ein Schwamm hält weniger als ein Brett.
Diese Frage erklärt warum ich da so meine Bedenken habe.
Zur Erinnerung, dies ist wohl ein Antik Flieger und kein 25er Racer.
Sicher war der Fox 19 kein Powerhouse verglichen mit heutigen 19ern.
Als Erbauer würde ich F2 soweit nach vorne verschieben bis
ausreichend Tankraum (Kompriss) für deinen Glo Star vorhanden ist.
Ein guter Glo Star hat bestimmt mehr Power als ein damaliger Fox 19.
Gruß Peter