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Thema: Scimitar von W. Morley

  1. #1
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    Standard Scimitar von W. Morley

    1958 hat ein Brite der auf dem Plan als W. Morley bezeichnet wird, woanders heißt es Bill Morley, dieses Modell entworfen, Axel Jungherz hat nach dem Plan Bausätze erstellen lassen, die er dem geneigten Publikum preiswert zur Verfügung stellt.
    Den Kasten hab ich mir vor Jahren mal beim Axel abgeholt, Axel selber bezeichnet das Modell als das schönste in seiner Sammlung und nennt es das Cabrio unter den von Ihm vertriebenen Modelle.
    für Motore bis 5 ccm.
    Der Bausatz ist sauber gefertigt, ich würde sagen Tischlermäßig, Rippen im Block erstellt, keine Stanzungen, nur sauber gefräste Bauteilkanten, ausgesuchtes leichtes Balsaholz. Dafür ist der Bausatz erst recht ein Schnäpchen.
    Für mich ein hübsches Stückchen Holzarbeit.

    DSC03367.jpg (81,8 KB)
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  2. #2
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    Standard Start

    zuerst Holme schäften, beim Plan fällt auf, daß kein Grundriss vom Rumpf gezeichnet ist d.h. Achsen auf Rumpfdeckel und Spanten auftragen und auf Achse aufbauen.
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  3. #3
    User Avatar von Rennsemmel
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    Standard

    Hallo !

    Das wird ja ein schönes Modell..
    Übrigens: in Amerika ist Bill der ofizielle Spitzname für William.

    MfG,
    Sebastian
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  4. #4
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    Standard William heißt Bill

    Ich hatte schon sowas vermutet, war mir aber nicht sicher, ist aber auch logisch, Raider heißt ja auch Twix.
    Danke, ich hoffe zumindest, daß es ein hübsches Modell wird, der Axel hats versprochen.

    Gruß
    Gerrit
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  5. #5
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    Standard finish

    hallo,
    was mich an den alten modellen stört, ist, daß das Finish behindert wird durch aus dem Rumpf ragende Fahrwerke, Tankanschlüsse ect. Das Fahrwerk so zu bauen, daß ein schleifen des Rumpfes nicht behindert wird, ist konstruktiv einfach lösbar. Für die aus dem Rumpf ragenden Tankanschlüsse habe ich 2 Lösungen parat.
    1. die Rohre des Tanks durch eine übergroße bohrung nach außen führen, so,daß das in der Bohrung liegende Röhrchen mit schläuchen leicht nach den Finish nach aussen verlängert werden Können.
    2. Alle Tanköffnungen in den Motorraum führen und von dort nach dem Finish nach aussen führen.
    spricht was gegen meine Ideen, oder gibt es andere Lösungen?
    Gruß
    Gerrit
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  6. #6
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    Standard Flächenbau

    zügiger Fortschritt beim Aufbau der Tragflächen dank modernster Lithium Polymer Technologie.
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  7. #7
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    Zitat Zitat von Rennsemmel Beitrag anzeigen
    Hallo !

    Das wird ja ein schönes Modell..
    Übrigens: in Amerika ist Bill der ofizielle Spitzname für William.

    MfG,
    Sebastian
    Yep,

    William > (Kurzform) > Bill
    Robert > Bob
    Richard > Dick

    Und falls man rote Haare hat > Red

    Grüsse aus Luxusburg, Mitch41.
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  8. #8
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    Standard Rich/Dick/Bob

    gut, daß wir das jetzt geklärt haben.
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  9. #9
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    Standard Zwischenstand

    Tank Stangenware Alberto Parra, Brodak Produkt 40ccm passt auffällig. Muß aber noch modifiziert werden.
    Massiver Rumpfrücken etwas ausgefräst, Gewichtseisparung -8g..............naja
    etwas "Fleisch" für die Scharniere, war nicht vorgesehen +4g
    Hauptholm ist vorgesehen Ohne Schubverstärkung (Holmverkastung) hmmm........... Holmgurte Kiefer Irgendwas zwischen 5*5 und 6*6mm (Englische Maße)
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  10. #10
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    Axel gibt für das Modell eine Motorgröße bis 5 ccm an, im Originalplan ist vorgesehen Motor von 2,5-3,5 ccm, damals waren die Gewichte der Motore denke ich niedriger, auch, weil ohne Schalldämpfer geflogen wurde.
    In meine engere Wahl kommt der Webra Glo-Star.
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  11. #11
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    Moin,
    bis jatzt alles passgenau, die Spanten im Bereich der Fläche könnten lediglich 1mm breiter sein aber kein Problem, Rumpf draufsicht ist auf dem Plan nicht vorhanden, daher wurde alles auf einer Achse aufgebaut, die Spanten wurden von der Seitenansicht übernommen.
    Ach ja, alle Verrklebungen im Bereich Motor sind natürlich mit Epoxydharz statt mit Weißleim ausgeführt
    Was den Motor angeht habe ich mittlerweile erfahren, daß der gute William das Modell um den Fox 19 herumkonstruiert hat, d.h. hebelverhältnisse für ein Motorgewicht von ca 150g ohne Dämpfer mein alter Webra hat 167g plus 28g Dämpfer. Leistungsmäßig stellt der den Fox denke ich in den Schatten allerdings erinnere ich mich aus Zeiten, als Schalldämpfer nicht Pflicht waren, daran, daß der Schalldämpfer beim Glo Star nicht nur Schall sondern auch Leistung dämpft.
    Ungewohnt ist der Umgang mit den Englischen Maßeinheiten, Leisten sind nicht einfach mit metrischen zu ersetzen, für Drahtstärken pfeife ich drauf und nehm das Millimetermaterial, was ich für richtig halte.
    Eine Entscheidung steht jetzt ins Haus: lohnt sich der Einbau einer Leinenverstellung oder sollte ich das starre System vom William übernehmen? Ist ein Leinenabstand von 7,3 cm am Randbogen ok oder sollte er reduziert werden?
    Gruß
    Gerrit
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  12. #12
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    Hallo Gerrit

    Erst mal eine Frage vorab,
    "die Frage nach Sinn und Zweck".
    Wenn man mit diesem Flieger z.B. das F2B-B KOMPLETT fliegen möchte,
    sollte der Motor mind. 5 Min laufen.
    Läuft dein Glo Star mit 40ml Sprit 5Min. ???.
    Mit einem 2,5er Diesel könnte das passen.
    Stoppe mal Glo Star Laufzeit mit 40ml Sprit.
    Viell. wäre ein 3,5er Motor gleitgelagert und 60ml Tank die bessere Wahl bezüglich Motorgewicht und Flugzeit.

    Bei dem Tank ,wäre ich der Erbauer,
    würde ich das Uni-flow und Überlaufröhrchen
    an der Frontseite des Tanks ,oben links , austreten lassen.
    Siehe Fotos Primary Force Nr.1+6 aus der Rainbow post.

    Den Überlauf (links neben der Tankseitenwand) mit Schlauch verlängern und
    unten durch die Motorverkleidung durchführen.
    Zwischen Motor und Motorspant (F2) den Motorträger seitlich mit 3mm mittig durchbohren und
    ein 3mm Kupferröhrchen, gebogen mit 90 Grad nach vorne in Flugrichtung einharzen.
    Mit Spritschlauch Rohrwinkelstück und Uni-flow Röhrchen verbinden.
    Das Uni-flow Röhrchen lässt sich auch nach der Modell Lackierung bohren und einharzen.

    http://brodak.com/a-t-f-medium-wedge...tank-3-oz.html

    LG Peter
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR
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  13. #13
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    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR
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  14. #14
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    Standard Hallo Peter,

    Danke für Deinen wertvollen Tip mit der Tankgröße, ich habe zwar keine Wettbewerbsambitionen, aber es kann ja nicht schaden wenn das Modell das kann.
    Bzgl. Tankgröße habe ich einfach auf Albertos Seiten geschaut und gesehen, daß der 40ccm Tank für 15-19er Motoren ausgelegt ist. Der Tank auf dem Plan des Modells ist von seinen Außenmaßen auch ein 40cc, Tank, also war für mich damit alles ok, erst recht als ich erführ, daß der William das Modell für den 19erFox ausgelegt hatte. Aber ich werde den Verbnrauch erst testen, der Motor ist dafür schon auf dem Prüfstand.
    Was den Tankeinbau angeht, habe ich mir das so ähnlich vorgestellt, Dein Vorschlag bringt mir Gewißheit.
    Gruß
    Gerrit
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  15. #15
    User Avatar von Rennsemmel
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    Ich könnte mir vorstellen, dass der 3,5er OS FP gut zum Modell passt..
    Für den Tank würd ich mir nen Rumpfdeckel bauen.

    MfG,
    Sebastian
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